ヒュンダイi30N-line-スポーツについてすべてを知っているファンのように
ヒュンダイ i30 は長い道のりを歩んできており、ブランド開発の次の段階に十分に対応できます。 それは中程度の美しい中仕上げの車としてスタートしました。 コンプレックスなくコンパクトになりました。 そして今、彼女はより大胆なバージョンを買う余裕があります。
もちろん、この大胆なバージョンは、 ヒュンダイi30N。 なぜなら、経験が豊富でない場合、まったく新しいバージョン、そして運転経験の点で誰もが非常に厳しく判断するバージョンを市場に投入するのは簡単ではないからです。 たとえそれが簡単だったとしても、開発費は安くありません。
ヒュンダイは、運転するほとんどすべての人に賞賛される車を作りました。 これは本物のホットハッチであり、さらに、彼はすぐにこのセグメントで主導的な地位を占めています。
価格も良いですが、誰もがヒュンダイにそこまでのお金を払う勇気があるわけではありません。 誰もが極端な運転感覚を求めているわけではありません。 しかし、多くの人はスポーツカーが好きで、あと数台持っていれば喜んで購入したいと考えています。 アウディとメルセデスによる S-line および AMG パッケージの成功を見てみましょう。 見た目が変わるだけでなく、場合によってはサスペンションも異なり、ホットケーキのように外れます。
彼も同じことをした ヒュンダイ Z i30バージョンの提案 Nライン.
N ラインは主に異なるスタイルを意味します。 私たちはファストバックとハッチバックのバージョンを運転しました。 他にもバンパー、18インチのリム、そしてファストバックの側面とハッチバックの片側にデュアルエキゾーストパイプがありました。 また、新しい「N-line」ロゴも採用された。
さらに、ファストバックは、LED デイタイム ランニング ライトのラインが若干異なる点でハッチバックと異なります。
ヒュンダイ i30 はさらに「速い」
インテリアでは、スポーツアクセサリーが再び私たちを待っています。 オプションで、より優れた横方向のサポートと、最も重要な N ラインのロゴを備えたスエード シートも選択できます。 パンチング加工を施したレザーステアリングがとても良い印象を与えます。 シフトノブは「N」ノブと同様のもので、もちろんロゴも入っています。
Nライン これはパッケージではなく、必要最低限のバージョンです。 トリムレベルに関しては、いくつかの違いはあるものの、中間レベルのコンフォートに匹敵します。 価格には、たとえば、車内のキーレスエントリーシステムやLEDテールライトが含まれていますが、フロントフォグランプは含まれていません。
4,2 インチのオンボード コンピューター カラー ディスプレイは無料です。 椅子には格納式の大腿サポートと金属製のペダルパッドも装備されています。 8 インチ ディスプレイを備え、Android および iOS スマートフォンに接続できるラジオも含まれており、ナビゲーションに追加料金 2000 ズウォティを支払うだけで済みます。 私は Android Auto を使用したことがないので、少なくとも iOS スマートフォンを使用している場合には、これは価値のある出費とは思えません。
ところで、 ヒュンダイ系 非常にユニークな機能を持っています。 そのうちの XNUMX つは、たとえばボイスレコーダーです。 運転中に音声メモを作成して、後で聞くことができます。 使い慣れれば便利になるかも？
スペシャルアイテムのほかにも、 ヒュンダイ i30 Nライン 見た目は普通のi30です。 つまり、ダッシュボードの上部は柔らかく、素材は素晴らしく、キャビンには大人450人が座るのに十分なスペースがあるということです。 トランク容量はXNUMXリットル。
変化は続く
Nライン 1.4馬力の140 T-GDIという242つのエンジンのみで販売されています。 最大トルクは 1500 rpm で 6 Nm です。 オートマチックとマニュアルのXNUMXつのXNUMX速トランスミッションから選択できます。
驚いたことに、N ラインにはいくつかの優れた追加機能があるだけではありません。 ブレーキは少し大きくなり、サスペンションはよりスポーティな外観になるように再調整され、ホイールには優れたミシュラン パイロット スポーツ 4 タイヤが装着されています。
この最後の動きは、その単純さゆえに実に独創的であるように思えます。 アスファルトとの接触面でのグリップ力を向上させることで、アスファルトのあらゆる特性を向上させることができます。 Nロープに乗ると、ちょっとスポーティな性格が感じられます。
彼は十分速いよ。 オートマチックでは100秒で時速9,4kmに達するので、遅いと考える人も多いが、私はそれが十分だと言う理由だ。 効果的に追い越しをしてコーナリングを楽しむにはこれで十分です。
ドライバーはここでよりスポーティに感じられ、サスペンションのセットアップもわずかにスポーティになっていますが、顕著な違いはありますか? 見た目に反して、そうです。 ヒュンダイ i30 Nライン それはそのような「ウォームハッチ」とまったく同じように乗ります-過激ではなく、シートはへこみませんが、コーナーでは多くの喜びを与えます.
今でも普通の人と人との架け橋のような存在 i30 N バージョンは非常にうまく機能します。
より興味深い代替案
1 ヒュンダイ i30 Nライン 湧かない。 スポーツカーやホットハッチではありません。 これは、全力を尽くしたくないスポーツファンの車です。
それはファンとアスリートのようなものです。 ファンはスポーツのルールを知っており、良い試合とはどのようなものであるかを知っており、文字通りすべてを知っています。ただ、彼らはフィールドに立っていないことだけを知っており、試合後はハンバーガーを食べに家に帰ります。 この間、アスリートは厳選された食事をとり、次の試合や競技について考えます。
I ヒュンダイ i30 Nライン 彼はとてもファンです。 彼はホットハッチがどうあるべきかをすべて知っていますが、実際はそうではありません。 しかし、良いホットハッチを持つことは「楽しい」こともあります。
ヒュンダイ i30 N-line お金の価値あり 94ズウォティ。 オートマチックトランスミッションの場合は追加の900ズウォティ、ファストバックボディの場合はさらに6ズウォティの追加料金が必要です。
