ヒュンダイの歴史 – Auto Story

ヒュンダイはXNUMX年も経たないうちに、なんとか（子会社とともに） 起亜）世界でXNUMX番目に大きい自動車メーカー。 若くて力強い韓国の家の歴史を一緒に発見しましょう。

現代、歴史

自動車部門 ヒュンダイ （1947年に設立され、金融や建設などのさまざまな分野で活躍する巨像）は1967年に設立されました。 1968年、アジアの企業がフォードとライセンスに基づいて組み立てる契約を締結しました コルティナ 翌年、パートナーシップは タウヌス20M1978年に交換 グラナダ.

La primaveraヒュンダイ

最初のヒュンダイ (そして韓国で設計された最初の車) は、 ポニー、コンパクト、1975年に導入：設計 ジョルジェットジウジアーロ と装備 エンジン 起源 三菱、によって率いられた英国のエンジニアのチームによって開発されました ジョージターンブル、元オースティンモリスマネージャー。

「セグメントC」 ヒュンダイ 主にその低価格により、世界中で成功を収めています。 このモデルの第 1986 世代 - XNUMX 年 - は、米国で販売された韓国ブランドの最初の車です。

拡張

アジアのブランドは80年代の終わりごろに拡大し始めました：1988年に、Berlinonesの第XNUMXシリーズがデビューしました。 ソナタ – ジウジアーロのデザインと三菱のテクニカル コンポーネントを備えたポニーのように – そして 1991 年に最初の エンジン ソウルの一部で完全に開発されました。

高く高く

XNUMX年代後半から ヒュンダイ - 1998年に取得した 起亜 （危機の間） - 品質、デザイン、広告に投資することを決定しました。モデルは信頼性（および価格）で評価され始め、米国では Garanzia 10年または160.000キロメートル（イタリアでは走行距離無制限の2002年）。 XNUMX以来、このブランドはさまざまなサッカーイベントのパートナーになりました。

2000年から2003年まで、韓国企業は モータースポーツ、またはむしろWRC世界ラリーで、 アクセント しかし、対応する場所を取得することなく、最良の結果は、2002年のコンストラクターの分類で2014位でした。 アジアのブランドはXNUMX年に少しで再び冒険を試みます i20.