ヒュンダイツーソン N Line 1.6 T-GDI - ベストセラーの最良の具現化

Nラインバージョンは見た目だけではありません。ヒュンダイツーソンはこのスタイリングパッケージで何か他のものを手に入れました。

ほぼすべてのメーカーが顧客にビジュアルパッケージを提供しており、その名前はブランドのポートフォリオで最強かつ最速の車に関連付けられた文字で飾られています。少し前まで、韓国人はヒュンダイi30Nラインと 私のツーソン - N ラインしかし、外観の変更に加えて、彼らは体のために多くの改善を準備しました。

ヒュンダイツーソンはヨーロッパで韓国のメーカーのベストセラーモデルです。この車への関心を維持するために、2018年に繊細なモデルチェンジ後のバージョンが発表され、「マイルドハイブリッド」の登場に加えてデビューしました。 グレードNラインより表現力豊かなものを探している人のために範囲を完了するように設計されています。

視覚的には、車のボンネットの下には少なくとも300頭の馬がいるようです。スタイリングパッケージに関連する変更を見逃すことはありません-ここでは、他のバージョンのツーソンとは異なる充填を受けた強力なグリルを備えた、異なる塗装のフロントバンパーがあります。後部には楕円形のテールパイプがXNUMXつ追加され、いくつかのエンブレムと多数のアクセサリーが黒のピアノラッカーで仕上げられて全体が完成しました。

インテリアも透明感と個性を増しました。ここでの最初のバイオリンは、椅子とボードの他のいくつかの要素に強くアクセントを付けた赤いステッチで演奏されます。さらにスタイルを追加するには ヒュンダイ オートマチックトランスミッションのレバーを変えてみたところ、ハンドルに厚みのある革を追加し、さらにミシン目を入れました。一方、シートには革の要素と控えめなNエンブレムを備えたスエードの張りがあり、これらすべてが本当に心地よいスポーティな雰囲気を作り出しています。

その上、それは他のようなインテリアです トゥーソン – 前部と後部の両方に乗員のための十分なスペースがあり、非常に人間工学的です。ここにはたくさんのコンパートメントがあり、機能性は高レベルであり、トランクの容積は依然として513リットルであり、プラスチックの品質とその組み立てについて文句を言う理由はありません。

但し ツーソンNラインは見た目だけではありません。これらは、まず第一に、ヒュンダイが非常に真剣に取り組んだシャーシの変更です。ステアリングシステムに最大の注意が払われました。そのおかげで、車はドライバーから提供されたハンドルに、そして何よりもコーナーで、より正確に、よりコミュニケーションをとって、より精力的に反応します。ツーソンはとても楽しくなります、そしてあなたはハンドルを回すためにもう少し努力をする必要があります。とにかく、ヒュンダイはまだ素晴らしい長距離の仲間です。

Nラインバリアント用に改良されたもう8つの要素は、サスペンションです。地上高はわずかに低くなり、スプリングは少し強化されています-フロントで5％、リアでXNUMX％。理論的には、これらの変更はSUVの哲学に反していますが、ヒュンダイは、ステアリングシステムと同様に、XNUMXオンスの快適さを失うことなく、コーナリング時に自信と精度を高めることができるため、ほぼ完璧であることがわかりました。 ツーソンNラインには19インチのホイールが標準装備されています。これは、クワイエットモードでのサスペンションとバンプの適切な選択を妨げることはありません。

テストしたサンプルには、1.6hpの容量を持つ177T-GDIガソリンターボエンジンが搭載されていました。 265Nmのトルク。このエンジンはNラインの特性に非常によく適合します-それはダイナミックで（8,9秒で最初の30から加速します）そして心地よく落ち着きます、しかしそれは間違いなく全輪駆動を欠いていました。トラクションの欠如は、主に乾いた舗装路でのスタート時、および時速7000kmからの加速時に感じられました。幸いなことに、全輪駆動はオプションとして利用可能であり、追加のPLNXNUMXが必要です。設定時に忘れずに選択することをお勧めします トゥーソン。また、非常に効率的に機能する7速デュアルクラッチDCTオートマチックトランスミッションの購入を検討する必要があります。個々のギアは素早くスムーズに噛み合い、スロットルレスポンスはほぼ瞬時に行われます。

少しがっかりしたのは、このパワーユニットの燃料消費量です。市内では10リットルを下回る方法はありません。あなたが時々ヘッドライトからより速く曲がって動くのが好きなら、それから約12リットルの燃焼結果の準備をしてください。道路上では、無鉛ガソリンの食欲は約7,5リットルに低下し、高速道路の速度では、ツーソンは9,6kmごとに100リットルを必要としました。

Nラインバリアントのヒュンダイツーソン価格 自然吸気の119GDIエンジン、300 hp、マニュアルトランスミッション、前輪駆動を搭載したバージョンでは、PLN1.6から始まります。ターボチャージャー付きの132T-GDIユニットを検討している場合は、キャビンに最低PLN1.6を残す準備をしておく必要があります。 Nラインバリアントで最も安価なディーゼルは、容量が137hpの400CRDIユニットです。デュアルクラッチオートマチックと組み合わせて-その価格はPLN1.6です。 Nラインを他のトリムレベルと比較したい場合は、スタイルバージョンが最も近いです。これらのバリエーションの両方の機器はほぼ同じであるため、より興味深い外観とはるかに快適な運転のための追加料金は136PLNであると想定できます。

私としては Nラインの多様性は、ツーソンのオファーの中で群を抜いて最も興味深いものです。。それは非常に良い車をさらに良くし、使いやすさや実用性を損なうことなく素晴らしい運転性能を私たちに与えます。