アドルフザウアーAGのスイスのトラック

イタリアのスイスのトラックメーカーの歴史はほとんど知られていませんが、それは非常に重要な産業の歴史です。

製造するために1853年に設立されました テキスタイルマシンSaurerブランドは、XNUMX世紀に、民間および軍用の自動車や産業用車両の製造、および改良されたディーゼルエンジンで知られていました。

今日、このブランドは再び繊維産業向けの機器の最大のメーカーのXNUMXつを示していますが、トラックの生産の黎明期に、同社は アドルフ・ザウラーAG 決定的な役割を果たしました。 

1908で マック 彼は、たとえばSaurerから、ライセンスに基づいていくつかのモデルを収集しました。 三 シュタイアー XNUMX代で、ザウラーのオーストリア支部として生まれました。 ユニ Saurerからのライセンスに基づいて製造されていますOMトーラス 認可されたソーラー、そして祖父さえ v8 ivecoXNUMXに最初にインストールされたOMオリオーネSaurerからのライセンスに基づいて構築されたエンジンでした。

イノベーションとテクノロジー

要するに、多くの革新は、輸送手段を変えたソーラーの創意工夫に関連しており、これは何よりも、導入です ルドルフ・ディーゼルによる調査につながる 大量生産 したがって、学年までにトラックへのICEの設置 輸送の歴史を変えるために。

その後、何年にもわたって、トラックの組み立て 空気圧無謀、などの機械的革新の適用 放物線板ばねその後 独立したホイールを備えたフロントサスペンション バスの場合、私は フロントハブの遊星歯車 4×4または6×6の場合 エアサスペンション, フロントアクスルのディスクブレーキ.

最後のトラック、1983年

すべてが高級金属と軽合金から作られました。 亜鉛メッキ板金：当時のトラックは耐久消費財と見なされていたことを思い出してください。保証契約に記載されている内容に加えて、 XNUMX年続くように設計および構築された.

Saurerは、1983年にリリースされた最新モデルである技術革新に常に取り組んできました。 D330B 21世紀のトラックの技術的内容を標準ですでに備えていました：取り付け用に準備されたターボエンジンインタークーラー, ディスクブレーキ 前輪に混合ブレーキシステム ABS, リアエアサスペンション、自律キャブヒーター（Webasto）、空力係数を改善するためのフェアリング、 金属塗装.

残念ながら、結局のところ、価格はそれを非常に高い市場レベルに置きました。 それは複数の費用がかかります スカニア112 またはゾーン ボルボF10、当時のスイス市場で最も人気があり、最も高価な車。

さまざまな企業の変更と合併後 Franz BrozintsevichとSi、Wetzikon （FBW）1982年にダイムラーベンツによって管理され、現在は Zaurer-Berna だった Arbon＆Wetzikon商用車会社 （NAW）。 1990年に、同社はIvecoによって設立され、2002年にようやく閉鎖されました。

Saurer Museum

今日、ボーデン湖のほとりにある歴史的建造物で元繊維工場Saurer、 です Saurer Museum 会社の設立から現在までの歴史をたどることができます。

このように、さまざまな展示品の中には、ここで織られて刺繍された刺繡機や布地、または布地のサンプルがあります。 しかし、この博物館は有名なものと有名なものの両方を展示しています。 大型商用車 方法 1911年のトラック、美しい郵便バス、軍用機器、消防車 - それらのほとんどすべてがまだ正常に機能しています。 XNUMXつもあります すべてのサイズのSaurerガソリンおよびディーゼルエンジンの完全なコレクション.