インドのＵＴ、安全性評価の低さで批判

Tata Xenon は、ANCAP が実施した衝突テストに合格しました。

インドのユートは、衝突安全性に関して XNUMX つ星のうち XNUMX つ星しか獲得しませんでした。 XNUMX年前に同じ「悪い」評価を受けたXNUMXつの中国製万里の長城モデル。 今後数年で発展途上国からの自動車輸入が増えることを考えると、この結果は国家安全保障機関を懸念させている。

オーストラリア新車評価プログラム会長のローラン・マッキントッシュ氏は、「地元の自動車製造の衰退が目前に迫っており、新興市場から多くの新モデルが我が国に到着するのは確実だ」と述べた。

ANCAP は、主に各州および準州の高速道路、幹線道路、高速道路当局から資金提供を受けている非営利の独立組織です。 マッキントッシュ氏は「ANCAPはこれを監視し、ドライバーに最も安全な車両が提供されるようにする」と述べた。

タタ・ゼノンが出た昨年XNUMX月に発売された車は、過去XNUMX年間でこのように低い安全性スコアを獲得したXNUMX台目の車となった。 この期間中に XNUMX つ星未満の評価を受けた唯一の車両は、 ute プロトンジャンバック マレーシア製、2010 年にテストされたときは XNUMX つ星しか獲得できませんでした。

ANCAPは、タタ・ユートは正面オフセット衝突試験で「非常に良好な性能を示した」が、コーナーでの横滑りを防止し、シートベルトの発明以来次の救命手段と考えられているスタビリティ・コントロールを欠いていたとしてペナルティを受けたと述べた。

スタビリティコントロール技術は過去XNUMX年間、オーストラリアで販売される乗用車には義務付けられているが、商用車にはまだ義務化されていない。 ANCAPはまた、タタ・キセノンにはサイドエアバッグとカーテンエアバッグが欠如していると指摘した。 現在販売されているほとんどの新車には、少なくとも XNUMX つのエアバッグが標準装備されています。

タタ・モーターズ・オーストラリアのマネージング・ディレクター、ダレン・ボウラー氏は次のように述べています。 乗員保護スコアを個別に見ると、Xenon ute はすでに多くの確立されたブランドよりも優れた性能を発揮しています。」

昨年100月以来、オーストラリアではタタ・キセノンが20,990台のみ販売されている。 スタビリティコントロールを備えた最新のラインナップは、今年半ばに登場する予定です。 タタ・ユートのラインナップは23,490万XNUMXドルからだが、テストしたモデルはXNUMX万XNUMXドルの乗務員キャブで、安全性スコアを高めるためにバックビューカメラが標準装備されていた。

ANCAP の衝突テストは連邦政府の要件よりも高速で実施されますが、国際的にはデフォルトの標準となっており、過去 10 年間で車両の安全性が大幅に向上したと評価されています。 乗員保護等級は、64 km/h での車両衝突後に測定されます。 車両の構造的完全性をテストし、前面衝突を回避するために、前面領域 (運転席側) の 40% がバリアに衝突します。

XNUMX つ星の安全性評価、衝突テスト補償

フォード レンジャー ユート 15.72/16 - 2011 年 XNUMX 月

マツダ BT-50 ute 15.72 のうち 16 - 2011 年 XNUMX 月

ホールデン コロラド ユーテ 15.09/16 - 2012 年 XNUMX 月

いすゞ D-Max ute 13.58/16 - 2013 年 XNUMX 月

トヨタ ハイラックス ute 12.86 点中 16 - 2013 年 XNUMX 月

XNUMXつ星の安全性

日産ナバラ ユート 10.56/16 - 2012 年 XNUMX 月

9.08 - 16 年 2010 月からの三菱 Triton ute XNUMX

XNUMX つ星の安全性

Tata Xenon ute 11.27/16 — 2014 年 XNUMX 月

Great Wall V240 ute 2.36/16 - 2009 年 XNUMX 月

XNUMXつ星の安全性

Proton Jumbuck ute 1.0/16 - 2010 年 XNUMX 月

Twitterのこのレポーター：@JoshuaDowling