自律型プジョー3008の試乗テストを続ける

テストには、高速道路での運転と料金所の運転が含まれます。

PSAチームは自動運転車の新機能をテストしています。 テストには、通常の速度での高速道路での運転、料金所のオフラインでの通過、およびその他のXNUMXつの困難なシナリオが含まれます。修理中の道路セクションでの自動運転と、予期しない状況の場合にドライバーが制御できない場合は安全な場所で自動的に停止します。 ... 状況。

11月10日、ダーダンとアブリスの間のA11とAXNUMXで新しいテストモーメントが発生しました。

カメラとレーダーのセットは、見た目上は実験的なクロスオーバーにあまり適合せず、制御コンピューターがトランク全体を占めていました。 ただし、そのような場合によくあることですが、それはテストのコストです。 テクノロジー全体が開発されると、後でより多くの目に見えないセンサーとコンパクトな「頭脳」を見ることが可能になります。

自律制御を備えたプロトタイプを3008回以上見ました。 しかし、ほとんどの場合、これらはデモカーです。 AVA（Autonomous Car for All）プログラムの下で準備さ​​れたプロトタイプの艦隊には、あまり目立たないがより重要な任務が割り当てられています。 進行中の実験に参加しているこの自律型プジョーXNUMXクロスオーバーが好きです。

Группа PSA утверждает, что ее автономный автомобиль впервые прошел через пункт оплаты, и это произошло в 2017 году. В то время существовал прототип, основанный на Citroen C4 Пикассо. В 2018 году, как известно, автономные прототипы Renault и Hyundai с аналогичной задачей справились, и сейчас концерн PSA прорабатывает эту акцию. Не менее важен поиск безопасной остановки в сценарии, когда, например, водитель заболевает, или на дороге появляется непреодолимое препятствие, или резко ухудшается погода – в общем, в условиях, когда автоматика больше не может продолжать движение.

支払いポイントを通過するには、ポイント自体に機器を設置し、通過許可証を渡して正しい「入口」を提示する必要があります。 また、道路インフラとの連携により、補修区間を克服するための手順を事前に確立することができます。

すべての場合において、自動運転車の支援は道路網との協力です。 PSAのパートナーであるVINCI Autoroutesは、ヨーロッパで最大の道路網事業者のXNUMXつであり、インフラストラクチャ（デジタルテクノロジーを含む）の開発に関与しており、プロジェクトのこの部分を担当しています。 フランスは、さまざまなタイプの高速道路送信機が、ナビゲーションと外部センサーからアクセスできるだけでなく、追加情報を車に提供できることを強調しています。 これにより、コンピュータがさらにアクションを決定するときに考慮する情報が豊富になります。 PSAグループは、SAMなどの多くのプロジェクトでヨーロッパで実施されている同様の通信システムの標準化作業において、実験結果が考慮されることを期待しています。