自動車ブランドインフィニティの歴史

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創業者
エンブレム
モデルにおける自動車ブランドの歴史
質問と回答：

1970年代の運転手が日本の高級車でその表情を聞いたとき、彼の顔に笑顔が現れた。しかし、今日、そのようなフレーズは、いくつかのブランドの名前と組み合わされて、否定できないだけでなく、賞賛を伴います。そのような自動車メーカーの中にはインフィニティがあります。

この劇的な変化は、ラグジュアリー、バジェット、スポーツ、プレミアムカーの生産を専門とする大手企業のほとんどを困惑させたいくつかの世界的な出来事によって促進されました。効率性だけでなく、見た目もユニークなモデルの有名ブランドのストーリーです。

創業者

日本のブランドは、独立した企業としてではなく、日産自動車の一部門として登場しました。親会社は1985年に設立されました。もともとはHorizonと呼ばれる中小企業でした。印象的な新車で自動車メーカーの世界に参入する前に、ブランドはプレミアム車の開発の見通しを模索し始めました。

翌年、設計部門は最高クラスの根本的に新しい車の開発を開始しました。高級モデルの現代的な概念がまだ遠いまで。彼女は貪欲で速い車で溢れかえった市場で適応の困難な時期を経験しなければなりませんでした。プレミアムな不器用な車に注目する人はほとんどいなかったし、当時存在していたオートモーティブタイタンの人気を追い抜くためには、オートレースでみんなを感動させる必要があった。会社は反対の方向に進むことにしました。

米国では、日本人がモデルの人気を拡大しようと試みたことで、同情的な見方が生まれました。同社の経営陣は、有名な日産ブランドでは、新規購入者の興味を引くことができないことを理解していました。このため、専用の快適な車のモデルのセグメントに特化した別の部門が作成されました。そして、すでに疑わしい評判を持っている日産という名前にブランドが関連付けられないように（アメリカでは、日産が不信感を持って扱われた日本車）、ブランドの名前はブランドインフィニティに付けられました。

ブランドの歴史は1987年に始まります。世界的な経済危機の終焉以来、アメリカの聴衆の間でプレミアムカーへの関心が高まっています。日本車日産はすでに普通の目立たないモデルと関連付けられていたので、裕福な人々はこの会社に目を向けることさえありませんでした。

80年代後半、多くのアメリカ人バイヤーが見栄えのする車に興味を持ち始めました。その時代のほとんどのメーカーは、より厳しい環境基準への自動車の適応と、より経済的なモーターへの購入者の関心の高まりに取り組んでいました。

すでに1989年に、インフィニティ（日産から）とレクサス（トヨタから）の未知であるが印象的なモデルが北米市場に登場しました。新車の開発は秘密裏に行われたため、新製品はその名前ではなく、その外観と効率性ですぐに認められました。短期間でXNUMX以上のディーラーを開設したことからも明らかなように、同社はすぐに成功を収めました。

エンブレム

新しいブランドの名前は、無限を意味する英語の単語に基づいていました。唯一のことは、会社の設計者が意識的な語彙の間違いを犯したことでした-単語の最後の文字がiに置き換えられたため、消費者は名前を読みやすく、実際に碑文を認識しやすくなりました。

当初、彼らはMobiusストリップをロゴとして、無限のシンボルとして使用したいと考えていました。しかし、彼らはエンブレムを数学的な数字ではなく、自動車の世界に関連付けることにしました。このため、地平線に入る道路の図面が、車の無限の解釈として選択されました。

このシンボルの根底にある原則は、技術の開発に制限がないことです。したがって、同社は自社のマシンにイノベーションを導入することをやめません。会社のプレミアム部門の設立以来、ロゴは変更されていません。

エンブレムはクロームメッキの金属でできており、このロゴが付いているすべての車のステータスを強調しています。

モデルにおける自動車ブランドの歴史

アメリカの聴衆は、1989年に初めて日本の関心事による実際の芸術作品に興味を持って見ました。モーターシティオートショー、デトロイトは、Q45を紹介しました。

車は後輪駆動でした。ボンネットの下には、278馬力のモーターがありました。トランスミッションにかかるトルクは396Nmでした。 4,5リッターのV-eightは、プレミアム日本のセダンを100 km / hに加速しました。 6,7秒でこの数字は、展示会に出席したドライバーだけでなく、自動車批評家にも感銘を与えました。

しかし、これは車が存在する人々を感動させた唯一のパラメーターではありません。メーカーは、リミテッドスリップディファレンシャルおよびマルチリンクサスペンションを取り付けました。

さて、快適さの要素のないプレミアムカーはどうですか。車はボーズマルチメディアシステムの最新の変更がインストールされました。インテリアはレザーで、フロントシートはいくつかの面で調整できました（XNUMXつの異なる位置のメモリ機能もありました）。気候システムは電子的に制御されます。セキュリティシステムは、キーレスエントリによって補完されています。

ブランドのさらなる発展は非常に成功したことが判明したため、今日、活動の分野はほぼ世界中に広がっています。これがブランドの歴史における主要なマイルストーンです。

1985年-日産はプレミアムカー部門を設立。生産モデルの最初の発売は、1989年にデトロイトオートショーで行われました。 Q45セダンでした。
1989年-Q45と並行して、30ドアMXNUMXクーペの生産を開始。この車は日産レオパードプラットフォーム上に構築され、ボディのみがGTスタイルにわずかに変更されました。このモデルは、適応サスペンションシステムを最初に使用したものです。電子機器は道路の状態を判断し、それに基づいてショックアブソーバーの剛性を自動的に変更しました。 2009年まで、同社はコンバーチブルの後ろでこの車も生産していました。運転席エアバッグはパッシブセーフティシステムに含まれ、ABSシステムはアクティブセーフティシステムに入りました（仕組み、読み取り 別の記事で).
1990-前の30つのモデルの間のニッチを占めるバリアントが登場しました。これはJXNUMXモデルです。同社は、明るいデザインと快適さの向上により、車をより見事なものと位置付けましたが、広告の質が悪いため、一般の人々はこのモデルに興味を示さず、車を購入した人は、車が思ったほど広くなかったと述べました。
1991年-次のプレミアムセダンの生産開始-G20。すでにインライン4気筒エンジンを搭載した前輪駆動モデルでした。キットには、XNUMX速またはXNUMX速の自動変速機が付属しています。コンフォートシステムには、電動ウィンドウ、クルーズコントロール、ABS、エアコン、ディスクブレーキ（円形）、および高級車に固有のその他のオプションが含まれていました。
1995-ブランドは革新的なVQシリーズモーターを発表しました。経済的な消費、高出力、最適なトルクなどのパラメーターを完璧に組み合わせたV字型の14台でした。 WardsAutoの出版物の編集者によると、このユニットはXNUMX年間、ベストXNUMXモーターのXNUMXつに選ばれていることを光栄に思っています。
1997年-日本初の高級SUVが発表されました。 QX4はアメリカ合衆国で製造されました。ボンネットの下に、メーカーは5,6リットルのパワーユニットを設置しました。 V字型の320の字は、529馬力の出力とXNUMXニュートンメートルのトルクを発生させました。トランスミッションはXNUMX速オートマチックです。キャビンには、すべて同じ高度なBoseマルチメディア、ナビゲーション、XNUMXつのゾーンの気候制御、クルーズ制御、およびレザートリムがありました。
2000年-日産とルノーの合併が行われる。この理由は、急速に発展しているアジア危機です。これにより、北米だけでなく、ヨーロッパ、中国、韓国、台湾、中東でも人気を博しました。 45年の前半に、バイエルンのBMWセダンおよび第XNUMXシリーズのクーペと競合するように設計されたGシリーズが登場しました。当時の最も明るいモデルのXNUMXつはMXNUMXでした。
2000-豪華なクロスオーバーの新しいFX範囲が導入されました。これらは、車線逸脱警告を受け取った世界で最初のモデルでした。 2007年には、運転手の助手にステアリングとソフトブレーキシステムが追加され、車が車線を離れることができなくなりました。
2007年-QX50クロスオーバーモデルの生産が開始され、後にスポーツハッチバックとしてランク付けされ始めました。ボンネットの下には、容量297馬力のV字型XNUMX台が設置されました。
2010年-Q50モデルが市場に登場し、同社の高度な技術が適用されました。新しいIPL部門が開発を開始します。この部門の主要なニッチは、プレミアムセグメントの生産的なマシンです。同年、M35hモデルのハイブリッドバージョンが登場しました。
2011年-ブランドはレッドブル旅団と協力してグランプリ大会に参加します。 2年後、同社はチームの公式スポンサーになります。
2012-プレミアム車両は革新的な逆転衝突回避システムを受け取ります。ドライバーが反応する時間がない場合、電子機器は時間内にブレーキを作動させます。この時期、高級クロスオーバーモデルJXが登場。日産村野の延長版でした。
2012年から2015年にかけて、ロシアの生産施設でFX、M、QX80モデルの組み立てが行われていますが、日本車の部品納品の猶予期間が終了し、経済省が延長を望まなかったため、ロシアでのモデルの生産を停止しました。
2014-JXがハイブリッドドライブを取得。発電所は、2,5リットルの20気筒ガソリンエンジンと、250馬力を発生する電気モーターを組み合わせたものでした。合計で、ユニットはXNUMX馬力を生成しました。
2016年-Infinitiブランドで、ツインターボチャージャー付きの6気筒V字型エンジンが登場。このシリーズは、革新的なアナログVQに取って代わるものになりました。翌年、ラインは別の開発で拡張されました-VC-Turbo。次のユニットの特徴は、圧縮率を変更する機能でした。