JACカーブランドの歴史
JACは、中国で500大自動車メーカーの2019つです。 同社の工場は年間XNUMX万台の自動車を生産する能力を持っています。 XNUMX年には、フォルクスワーゲンの懸念とともに、中国市場向けの電気自動車を組み立てるコンベア上に共同工場の建設を開始する予定です。
2020年には、ロシアに別の工場を建設することが計画されていました。 この工場は、特別な機器（軽トラックやフォークリフト）のニーズを満たす必要があります。
JACブランドの歴史
1964年、中国のヘフェイ市に江淮自動車工場が設立されました。 この会社は、少量のトラックの製造を専門としています。 製品ラインを拡大するために、別のカテゴリーの車両の製造を扱うために別の部門が設立されました。
新ブランドは1999年に登場しましたが、わずか3年後に自動車の製造を開始しました。 その理由は、コンベヤーの準備に時間がかかったためです。主な容量がすでに古くなっているため、多くの新しい機器を購入する必要がありました。
製造の最初の年に、あらゆる種類の機器の120万部以上がブランドの組立ラインから出てきました。 当初、同社の主なプロファイルは、トラック、バス、および特殊機器などの商用輸送でした。
主なブランド開発のマイルストーンは次のとおりです。
- 2003年-同社はIsuzuMotorsから、その技術に基づいて貨物車とディーゼルエンジンを製造する権利を購入しました。 ブランドの最初のミニバス-モデルN。
- 2004年-同社は技術パートナーとなる現代と契約を結ぶ。 最初のジョイントモデルはssです。 このミニバスは、ヒュンダイ-スタレックスからの同様のバスの図面に基づいて構築されました。 韓国企業との協力に加えて、JACはトラックを製造しています。 最も一般的なのはHFCモデルです。 このカテゴリには、全輪駆動車両と、6つの駆動輪を備えた4輪駆動車両が含まれます。 特殊装備の運搬能力は2,5〜25トンです。 同時に、このブランドは、小さな都市モデルから大きくて快適な観光オプションまで、さまざまなバスを作成しています。
- 2008年-中国市場で販売される商用車の30％はJAC製品です。 今年から、軽自動車の生産を開始することでモデル範囲を拡大することを決定しました。 まともな車を作るために、自動車メーカーは再び韓国の仲間と提携しています。 最初の共同制作車両は、韓国のカウンターパートであるSantaFeをベースにしたReinでした。 これらのSUVの違いは、たとえば別のサスペンションなど、目新しさの「詰め込み」にありました。 XNUMX輪駆動のバリエーションには、中国の道路での安定性を向上させるために、より剛性の高い変更が加えられました。
- 2009年-イタリアのデザインスタジオPininfarinaが、来年組み立てラインに登場するTojoyアーバンカーのボディワークを作成します。 車に付属のエンジンの容量は1,3リットルです。 これは、標準的な中国製の99馬力モーター、または93馬力のアナログのいずれかです。 三菱から。 このモデルのライセンスは、タガンログのロシアの自動車会社によって取得され、タガンログC10として販売されています。
- 2010-独自の電気自動車J3EVの開発の始まり。 かなり短期間で、エンジニアは北京での自動車展示会で展示された作業バージョンを提示することができました。 ちなみに、Rav4ハイブリッドクロスオーバーの開発は、JACのスペシャリストの参加なしには成し遂げられませんでした。
- 2012年-別の自動車メーカー（トヨタ）と契約を締結し、SUVの効率を向上させ、新世代のバスを創出。
韓国企業との協力に加えて、JACはトラックを製造しています。 最も一般的なのはHFCモデルです。 このカテゴリには、全輪駆動車両と、6つの駆動輪を備えた4輪駆動車両が含まれます。 特殊装備の運搬能力は2,5〜25トンです。
同時に、このブランドは、小さな都市モデルから大きくて快適な観光オプションまで、さまざまなバスを作成しています。
これらのSUVの違いは、たとえば別のサスペンションなど、目新しさの「詰め込み」にありました。 XNUMX輪駆動のバリエーションには、中国の道路での安定性を向上させるために、より剛性の高い変更が加えられました。
車に付属のエンジンの容量は1,3リットルです。 これは、標準的な中国製の99馬力モーター、または93馬力のアナログのいずれかです。 三菱から。 このモデルのライセンスは、タガンログのロシアの自動車会社によって取得され、タガンログC10として販売されています。
ちなみに、Rav4ハイブリッドクロスオーバーの開発は、JACのスペシャリストの参加なしには成し遂げられませんでした。現在、JACの工場では、トランスミッション、バスシャーシ、トラックフレームを製造しています。 他の自動車会社と協力して、乗用車とオフロードバージョンの自動車の生産が続いています。
所有者および管理
合肥江淮汽車工場から設立されたが、国営企業である。 フォードやトヨタなどのブランドとは異なり、この会社は中国政府によって管理されているため、政府の注文は主に工場で行われます。
どの政府も高品質の国産車の製造に関心を持っているため、経営陣は技術的な問題だけでなく、乗客にとって快適で安全な基準や基準への準拠を注意深く監視しています。 同社の株式は上海証券取引所によって管理されています。
ラインナップ
ブランドのモデル範囲は次のとおりです。
| 輸送カテゴリー： | モデル： | 短い説明： |
| バス： | HFC6830G | 長さ8メートル;都市用;エンジン-ディーゼルユチャイ（Euro-2規格に準拠）;シート-21;内部燃焼エンジン出力-150hp |
HK6105G1 | 長さ10メートル;都市用;エンジン-ディーゼルユチャイ（Euro-2規格に準拠）;シート-32（合計70）;内部燃焼エンジン出力-210hp | |
HK6120 | 長さ12メートル;観光用;エンジン-ディーゼルWeichaiWP（Euro-4規格に準拠）;シート-45;モーター出力-290hp。 | |
HK6603GQ | 長さ6メートル;都市用;エンジン-メタンCA4GN（Euro-3に準拠）;シート-18;エンジン出力-111hp | |
HK6730K | 長さ7メートル;都市用;エンジン-ディーゼルCY4102BZLQ（Euro-2規格に準拠）;シート-21;内部燃焼エンジン出力-120hp | |
<6880xXNUMXD><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX><XNUMXxDXNUMX>XNUMX | 長さ9メートル;都市間フライト用;エンジン-ディーゼルユチャイ（Euro-2規格に準拠）;シート-29;エンジン出力-220hp | |
| トラック： | HFC1040K | 吊り上げ能力2,5トン |
HFC1045K | 吊り上げ能力3,0トン | |
N56 | 積載量3000kg。 | |
HFC1061K | 積載量3000kg。 | |
N75 | 吊り上げ能力5,0トン | |
HFC1083K | 積載量5000kg。 | |
N120 | 吊り上げ能力8,5トン | |
HFC3252KR1 | 吊り上げ能力25トン | |
| 乗客およびオフロードモデル： | 純粋に | タイプ-クロスオーバー;ヒュンダイサンタフェに基づいて作成;ロシア語版-TagazC190 |
リファイン | タイプ-ミニバン;長さ5メートル | |
J3 | タイプ-セダン;クラス-A | |
S5 | タイプ-クロスオーバー;現代ix35に基づいて作成 | |
J2 | タイプ-ハッチバック;クラス-シティカー | |
S7 | タイプ-クロスオーバー;クラス-プレミアム | |
S4 | タイプ-クロスオーバー;クラス-コンパクト | |
S3 | タイプ-SUV;クラス-サブコンパクト | |
J4 | タイプ-セダン;クラス-B | |
J6 | タイプ-ミニバン;クラス-コンパクト | |
T6 | タイプ-ピックアップ;クラス-SUV | |
J5 | タイプ-セダン;クラス-B | |
| 電気自動車： | IEV7S | タイプ-ハッチバック;クラス-B |
IEV6E | タイプ-ハッチバック;クラス-A |
結論として、私たちは次の電気自動車であるiEV7Sに精通することを提案します。
