ランドローバーブランドの歴史

ランドローバーは、オフロード機能を備えた高品質のプレミアム車両を製造しています。 長年にわたり、ブランドはその評判を維持し、古いバージョンに取り組み、新しい車を導入してきました。 ランドローバーは、大気への排出を削減するための研究開発で世界的に尊敬されているブランドと見なされています。 自動車産業全体の発展を加速するハイブリッドメカニズムとノベルティが最後の場所を占めているわけではありません。 

創業者

ブランドの設立の歴史は、モーリス・キャリー・ウィルクの名前と密接に関連しています。 彼はRoverCompany Ltdのテクニカルディレクターとして働いていましたが、新しいタイプの車を作成するというアイデア自体は彼のものではありませんでした。 ランドローバーは、ディレクターの兄であるスペンサー・ベルナウ・ウィルクスが私たちのために働いていたので、家業と呼ぶことができます。 彼は13年間彼の訴訟に取り組み、多くのプロセスを主導し、モーリスにかなり深刻な影響を及ぼしました。 創設者の甥と彼の義理の兄弟はすべてに参加し、チャールズスペンサーキングは同様に伝説的なレンジローバーを作成しました。

ランドローバーブランドは1948年に登場しましたが、1978年までは独立したブランドとは見なされていませんでした。それ以降、自動車はローバーラインで生産されていました。 戦後の困難な時期は、新車や独自の技術の開発にのみ貢献したと言えます。 以前、Rover Company Ltdは美しく高速な車を製造していましたが、終戦後、購入者はそれらを必要としませんでした。 国内市場は他の車を必要としていました。 すべての部品とメカニズムが利用可能であるとは限らないという事実も役割を果たしました。 次に、Spencer Wilkesは、すべてのアイドル状態の企業をロードする方法を見つけようとしました。 

兄弟たちはまったく偶然に新しい車を作るというアイデアを思いつきました。ウィリスジープが彼らの小さな農場に現れました。 その後、スペンサーの弟は車の部品を見つけることができませんでした。 兄弟たちは、農民から確実に需要がある低コストの全地形対応車を作ることができると考えました。 

彼らは車を改良したかったので、彼らの仕事のすべての不利な点と利点を予見しようとして、さまざまな修正を始めました。 さらに、当時、政府は自動車の生産にかなりの利害関係を持っていました。 世界市場を征服する運命にあったのは、将来のラインナップのプロトタイプとなったその車でした。 モーリス兄弟とスペンサー兄弟はメテオワークスで働き始めました。 戦時中、軍事装備用のエンジンがそこで生産されたため、最初のランドローバーを作成するために使用された多くのアルミニウムが領土に残っていました。 車のデザインはあまりにも簡潔で、使用された合金は腐食せず、最も悪条件でも車を運転することができました。最初のプロトタイプは、作業名Center Steerを受け取り、1947年に完成し、すでに1948年に展示会で発表されました。 車は非常に厳しく、シンプルで手頃な価格でした。そのおかげで、一般の人々はそれらに注目しました。 本格的な生産開始から3か月後、最初のランドローバーは68か国をドライブしました。 非常にタフでパワフルで、毎時最大75キロメートルの速度に達したため、役員は何よりもこの車を気に入りました。

当初、ウィルクス兄弟は、センターステアを彼らが困難な時期を乗り越えるのを助けるための中間的な選択肢と見なしていました。 確かに、数年以内に、最初のプロトタイプは、その時点ですでに人気があった他のローバーセダンをバイパスすることができました。 高い売上と低い利益のおかげで、ブランドの創設者は彼らの車に新しい技術と高度なメカニズムを導入し始め、ランドローバーが強くて耐久性を保つことを可能にしました。 1950年に、オリジナルのドライブシステムを備えたバリエーションが発表されました。そのため、軍隊のニーズに合わせて車がよく使用されました。 軍用車両の場合、予測できない状況に陥る可能性があるため、非常に便利でした。 1957年、ランドローバーにはディーゼルエンジン、耐久性のあるボディ、断熱ルーフが装備され、スプリングサスペンションも使用されていました。これらのモデルは現在、ディフェンダーとしてよく知られています。

エンブレム

ランドローバーのエンブレムの裏話はおかしいように見えるかもしれません。 当初はイワシ缶を繰り返した楕円形でした。 ブランドのデザイナーは昼食をとり、それを机の上に置いた後、美しいプリントを見ました。 ロゴは可能な限りシンプルに作られ、簡潔で保守的ですが、同時に非常にわかりやすくなっています。 

最初のロゴは、シンプルなサンセリフタイプフェイスと追加の装飾が特徴でした。 創設者は、ランドローバーの車が可能な限り理解可能で手頃な価格であることを明確にしたいと考えていました。 時折、「SOLIHULL」、「WARWICKSHIRE」、「ENGLAND」という言葉が隙間に現れました。

1971年に、エンブレムはより長方形になり、言葉ははるかに広く、広範に書かれました。 ちなみに、この特定のフォントはブランド名のままでした。

1989年に、ロゴは再び変更されましたが、大幅には変更されませんでした。ダッシュは元の引用符と同様になりました。 ランドローバーの幹部はまた、ブランドが環境イニシアチブとの関連を呼び起こすことを望んでいました。

2010年、Land Roverのブランド変更後、ゴールドの色が消え、シルバーに置き換えられました。

モデルの車両履歴 

1947年にランドローバーの最初のプロトタイプはセンターステアと名付けられ、翌年それは展示会で発表されました。 軍隊はその優れた技術的特性のために車が好きでした。 確かに、その取り扱いと設計機能は他のドライバーにとって危険である可能性があるため、モデルは公道ですぐに禁止されました。 1990年以来、このモデルはDefenderと呼ばれ、数年にわたって改良および改良されてきました。

XNUMX人乗りモデルのステーションワゴンが間もなく発売されました。 その中で、内部の暖房があり、柔らかい室内装飾、革の座席、高品質のアルミニウムと木が生産に使用されました。 しかし、車は高すぎることが判明したため、人気はありませんでした。

1970年に、レンジローバーはビュイックV8とコイルスプリングで登場しました。 この車は、急速に発展している業界の例と指標としてルーブル美術館に展示されています。 北米市場では、このモデルはプロジェクトイーグルと呼ばれ、それは真のブレークスルーでした。 車は時速160kmに加速し、その後ろから北米のレンジローバー社が設立されました。 裕福なドライバーを対象としていたため、クラシックモデルには最先端のテクノロジーが搭載されていました。 1980年代に、ディスカバリーは伝説となったファミリーカーである組立ラインをロールオフしました。 それは古典的なレンジローバーに基づいていましたが、よりシンプルで安全です。 

1997年、同社はリスクを冒し、当時のラインから最小のモデルであるフリーランダーを作成しました。 コミュニティでは、ランドローバーがお土産を作り始めたという冗談がありましたが、小さな車でさえその消費者を見つけました。 プレゼンテーションの70年後、少なくとも000台の車が販売され、2002年まで、フリーランダーはヨーロッパ市場で最も有名で購入されたモデルと見なされていました。 2003年に、デザインが更新され、新しい光学系に追加され、バンパーと内部の外観が変更されました。

1998年、世界はディスカバリーシリーズIIを見ました。 車はより良いシャーシ、そして改良されたディーゼルと噴射システムでリリースされます。 2003年、ニューレンジローバーは組立ラインから撤退し、モノコックボディのおかげでベストセラーになりました。 2004年には、LandRoverがゼロから開発していたDiscovery3がリリースされました。 その後、レンジローバースポーツが登場しました。これは、ランドローバーブランドにとって史上最高の車と呼ばれていました。 彼は優れたダイナミックパフォーマンスと優れたハンドリングを備えており、車は問題なくオフロードを走行できました。 2011年、同社はRange Rover Evoqueクロスオーバーをいくつかのバリエーションで導入し、特に都市部の運転用に開発されました。 空気中へのCO2排出量を削減するために、この車は可能な限り経済的であることが証明されました。