トヨタ自動車ブランドの歴史

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創業者
エンブレム
モデルにおける自動車ブランドの歴史

1924年、発明者の豊田崎地が豊田Gモデルのブレーキを発明しました。基本的な動作原理は、機械が故障すると自動的に停止するというものでした。将来、トヨタは本発明を使用した。 1929年にこの機械の特許は英国の会社に買収されました。収益はすべて自家用車の製造に使用されました。

創業者

1929年の後半、崎田の息子は自動車産業の原則を理解するために、最初にヨーロッパに、後に米国に旅行しました。 1933年、同社は自動車生産に変身しました。このような生産について学んだ日本の首脳も、この産業の発展に投資し始めた。同社は1934年に最初のエンジンを製造し、A1クラスの車に使用され、後にトラックに使用されました。最初の車のモデルは1936年以来生産されています。 1937年以来、トヨタは完全に独立し、開発の道そのものを選択することができました。会社の名前とその車はクリエイターに敬意を表しており、豊田のように聞こえます。マーケティングの専門家は、名前をトヨタに変更することを提案しています。これにより、車の名前を覚えやすくなります。第二次世界大戦が始まると、トヨタは他のテクノロジー企業と同様に、日本を積極的に支援し始めました。つまり、同社は特殊トラックの生産を開始した。当時、企業はほとんどの機器を製造するのに十分な材料を持っていなかったため、簡略化されたバージョンの車が製造されました。しかし、これらのアセンブリの品質はこれから低下しませんでした。しかし、1944年の戦争の終わりに、アメリカの爆撃の間に、企業と工場は破壊されました。その後、この業界全体が再建されました。終戦後、乗用車の生産が始まりました。戦後のこのような車の需要は非常に高く、同社はこれらのモデルの製造のために別の企業を設立しました。「SA」モデルの乗用車は1982年まで肉体で生産されていました。ボンネットの下には1949気筒エンジンが搭載されていました。本体はすべて金属製。手動変速機はXNUMXつのギアに取り付けられました。 XNUMX年は会社にとってあまり成功した年とは見なされていません。今年は企業に財政危機が発生し、労働者は安定した給与を受け取ることができませんでした。

マスストライキが始まった。日本政府は再び助け、問題は解決されました。 1952年、創業者兼最高経営責任者の豊田喜一郎が亡くなりました。開発戦略はすぐに変わり、会社の経営にも目立った変化がありました。豊田喜一郎の相続人は再び軍事組織と協力し始め、新車を提案した。大型のSUVでした。普通の民間人と軍隊の両方がそれを買うことができました。この車は1954年間開発され、60年に日本からの最初のオフロード車両が組立ラインからリリースされました。それはランドクルーザーと呼ばれていました。このモデルは、日本国民だけでなく、他の国々にも好まれていました。次の1990年は他の国の軍事構造に供給されました。モデルの改良とその駆動特性の改善の間に、全輪駆動モデルが開発されました。このイノベーションは、XNUMX年まで将来の車にも搭載されました。ほとんどの人が彼に道路のさまざまなセクションで車の優れたグリップと高いクロスカントリー能力を持たせたいと思っていたからです。

エンブレム

エンブレムは1987年に発明されました。ベースにはXNUMXつの楕円があります。真ん中のXNUMXつの垂直な楕円は、会社と顧客の関係を示しています。もうXNUMXつは、会社の最初の文字を示します。トヨタのエンブレムが針と糸を象徴するバージョンもあり、会社の過去の織りの記憶です。

モデルにおける自動車ブランドの歴史

同社は立ち止まらず、ますます多くの新車モデルをリリースしようとした。それで1956年にトヨタクラウンが誕生しました。 1.5リットルのエンジンを搭載しました。運転手は60の力と手動のトランスミッションを自由に使えるようにした。このモデルの生産は非常に成功し、他の国々もこの車を望んでいました。しかし、ほとんどの物資は米国にありました。今、ミドルクラスのための経済的な車の時が来ました。同社はトヨタパブリックモデルをリリースした。低コストと優れた信頼性により、自動車は前例のない成功を収めて販売され始めました。そして1962年まで、販売された車の数はXNUMX万台を超えていました。

トヨタの幹部たちは自分たちの車に大きな期待を寄せており、自分たちの車を海外に広めたいと考えていました。 Toyopetディーラーは、他の国に車を販売するために設立されました。そのような最初の車の1963つはトヨタクラウンでした。多くの国が車を愛し、トヨタは拡大し始めました。そしてすでにXNUMX年に、日本国外で製造された最初の車がオーストラリアで生産されなくなりました。

次の新しいモデルはトヨタカローラでした。車は後輪駆動、1.1リットルのエンジンと同じギアボックスを備えていました。容積が小さいため、車はほとんど燃料を必要としませんでした。この車は、燃料不足で世界が危機に瀕したときに作られました。このモデルのリリース直後に、Celicaと呼ばれる別のモデルがリリースされます。アメリカとカナダでは、これらの車は非常に急速に普及しました。これは、すべてのアメリカ車の燃料消費量が非常に多いため、エンジンの容量が少ないためです。危機の間、車を買うことを選んだとき、この要因はそもそもありました。このトヨタモデルを製造するための1.5つの工場が米国に開設されました。同社は開発と進歩を続けたいと考え、ToyotaCamryをリリースしています。それはアメリカ人にとってビジネスクラスの車でした。インテリアは完全に革で、車のパネルは最新のデザイン、機械式の80速ギアボックスとXNUMXリットルのエンジンを備えていました。しかし、これらの努力は、同じクラスの車、すなわちドッジとキャデラックと競争するのに十分ではありませんでした。同社は収益のXNUMX％をKemriモデルの開発に投資しました。

そして1988年、コロラに1989代目が登場。これらのモデルはヨーロッパでよく売れました。そしてすでに1890年に、いくつかの自動車製造工場がスペインに開設されました。同社はSUVも忘れず、40年の終わりまで新世代のランドクルーザーをリリースしていました。ほぼすべての収入がビジネスクラスに貢献したことによる小さな危機の後、同社はその間違いを分析した後、Lexusブランドを作成しました。この会社のおかげで、トヨタはアメリカ市場で勝つ機会がありました。彼らは再びしばらくの間そこで人気のあるモデルになりました。当時、インフィニティやアキュラなどのブランドも登場しました。そして、当時トヨタが競争していたのはこれらの企業とのことでした。より洗練されたデザインと高品質のおかげで、売上高は1990％増加しました。その後、4年代初頭に、トヨタデザインはその車のデザインを改善するために作成され、それは国内でした。 Rav 135は、トヨタの新しいスタイルのパイオニアです。それらの年のすべての新しい傾向はそこで具体化されました。車の力は178またはXNUMXの力でした。売り手はまた、少数の種類の遺体を提供しました。また、このトヨタモデルには、自動的にギアを変更する機能がありました。しかし、古い手動変速機は他のトリムレベルでも利用可能でした。間もなく、トヨタ向けのまったく新しい車が米国の人々のために開発されました。ミニバンでした。

2000年末までに、同社は現在のすべてのモデルを更新することを決定しました。アベンシスセダンとトヨタランドクルーザーがタヨタの新車になりました。 110つ目は、容量が128〜1.8で、チョークの量がそれぞれ2.0リットルと215リットルのガソリンエンジンでした。ランドクルーザーは4,5つのトリムレベルを提供しました。 4,7つ目は、容量230フォース、容量XNUMXリットルのXNUMX気筒エンジンです。 XNUMXつ目は容量XNUMXのXNUMXリッターエンジンで、すでにXNUMXつのシリンダーがありました。最初のモデル、XNUMX番目のモデルにはXNUMX輪ドライブとフレームがありました。将来的には、同社はすべての車を同じプラットフォームから構築し始めました。これにより、部品の選択がはるかに簡単になり、メンテナンスコストが削減され、信頼性が向上します。

すべての自動車会社が立ち止まることはなく、それぞれが何らかの形で自社のブランドを開発し、普及させようとしました。その後、今のようにフォーミュラ1レースが人気を博しましたが、そのようなレースでは、勝利と参加のおかげで、ブランドの普及が容易になりました。トヨタは自家用車の設計と製造を開始しました。しかし、過去にそのような車両を製造した経験がなかったため、製造が遅れました。同社がレースカーを発表することができたのは2002年のことでした。コンテストへの最初の参加は、チームに望ましい成功をもたらしませんでした。チーム全体を完全に更新し、新しい車を作成することが決定されました。著名なライダーのヤルノ・トゥルーリとラルフ・シューマッハがチームに招待されました。そして、ドイツの専門家が車の製造を手伝うために雇われました。進捗状況はすぐにわかりましたが、少なくとも2007つのレースで勝利は達成されませんでした。しかし、チームにあったポジティブな点は注目に値します。 1年には、トヨタ車が市場で最も一般的なものとして認識されました。その時、会社のシェアは相変わらず高くなりました。トヨタはみんなの口にあった。しかし、フォーミュラXNUMXの開発戦略はうまくいきませんでした。チームベースはレクサスに売却されました。テストトラックも彼に売られました。

今後200年間で、同社はラインナップの新しいアップデートをリリースします。しかし、最も良かったのはLandCruiserのアップデートでした。 Land Cruiser 200が利用可能になりました。この車は、史上最高の車のリストに含まれています。 Land Cruiser 2010は、2026年連続で、アメリカ合衆国、ロシア、ヨーロッパでこのクラスで最も売れた車でした。 2012年、同社はハイブリッドエンジンの開発を開始しました。トヨタは、この技術を使用した最初のフランチャイズの2018つと見なされています。そして同社のニュースによると、2年までにすべてのモデルをハイブリッドエンジンに完全に移行したいと考えています。この技術は、燃料としてのガソリンの使用を完全に排除するのに役立ちます。 XNUMX年から、トヨタは中国で工場の建設を開始しました。これにより、XNUMX年までに生産台数はXNUMX倍になりました。他の多くのブランドのメーカーが、トヨタからハイブリッドセットアップを購入し、新しいモデルに実装し始めています。

トヨタには後輪駆動のスポーツカーもありました。これらの86つはトヨタGT2.0でした。特徴によると、いつものように、すべてが素晴らしかった。タービンを備えた新しい革新に基づくエンジンが供給され、体積は210リットルで、この車の出力は2014力でした。 4年、Rav390は電気モーターを備えた新しいアップデートを受け取りました。 XNUMX回のバッテリー充電で最大XNUMXキロメートル移動する可能性があります。ただし、この数値はドライバーの運転スタイルによって変わる場合があります。優れたモデルのXNUMXつも強調する価値がありますトヨタヤリスハイブリッド。 1.5リッターエンジン、75馬力の前輪駆動ハッチバックです。ハイブリッドエンジンの動作原理は、燃焼エンジンと電気モーターを搭載することです。そして、電気モーターはガソリンで動き始めます。したがって、燃料消費量を削減し、空気中の排気ガスの量を削減します。

2015年のジュネーブモーターショーでは、トヨタオーリスツーリングスポーツハイブリッドのスタイルを変更した後、クラスで最も経済的なステーションワゴンのカテゴリーで1.5位になりました。これは、120リットルの容量と3.5馬力のガソリンエンジンに基づいています。また、エンジン自体はAtkinsonテクノロジーで動作します。メーカーによると、XNUMXキロあたりの最小燃料消費量はXNUMXリットルです。研究は、すべての最も好ましい要因を順守して、実験室条件で実施されました。

その結果、トヨタは、その高品質の車、修理と組み立ての容易さ、そしてそれほど高い値札ではないため、今日まで自動車業界のトップであり続けています。