フォルクスワーゲンの自動車ブランドの歴史

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創業者
エンブレム
モデルにおける自動車ブランドの歴史

フォルクスワーゲンは、長い歴史を持つドイツの自動車メーカーです。乗用車、トラック、ミニバス、およびさまざまなコンポーネントが、懸念のある工場のコンベアから転がり落ちます。前世紀の 30 年代のドイツでは、豪華で高価な車だけが自動車市場に出回っていました。普通の労働者は、そのような買収を夢にも思わなかった. 自動車メーカーは大衆向けの車の生産に関心を持ち、この市場セグメントをめぐって争っていました。

当時のフェルディナンド・ポルシェは、レーシングカーの製作だけに興味を持っていませんでした。彼は何年もの間、当時はせいぜいオートバイを買う余裕があった一般の人々、家族、一般労働者に適したコンパクトサイズの機械の設計と製造に専念しました。彼は、まったく新しい車のデザインを作成するという目標を設定しました。当然のことながら、「フォルクスワーゲン」という言葉は文字通り「人々の車」と訳されます。懸念事項のタスクは、誰もがアクセスできる車を製造することでした。

創業者

30 年代初頭、20 世紀の都市、アドルフヒトラーは、デザイナーのフェルディナンドポルシェに、大多数がアクセスでき、莫大なメンテナンスコストを必要としない車を大量生産するように命じました。数年前、Josef Ganz は小型車のプロトタイププロジェクトをいくつか作成していました。 33 年、彼はスペリオル車を一般に公開しました。その広告で、「人民の車」の定義が最初に聞かれました。アドルフヒトラーはこの斬新さを肯定的に評価し、ヨーゼフガンツを新しいフォルクスワーゲンプロジェクトの責任者に任命しました。しかし、ナチスは、ユダヤ人がそのような重要なプロジェクトの顔になることを許可できませんでした. あらゆる種類の制限が続き、ヨーゼフ・ガンツが懸念事項を率いることを妨げただけでなく、スーペリアカーを生産する機会を彼から奪いました。ガンツは国外逃亡を余儀なくされ、ゼネラルモーターズの会社で働き続けました。ベラ・バレーニ、チェコのハンス・レドビンカ、ドイツのエドマンド・ランプラーなど、他のデザイナーも「人民の車」の作成に貢献しました。

フォルクスワーゲンとの協力が始まる前に、ポルシェは他社のためにいくつかの小容量のリアエンジン車を製造することに成功しました。将来の世界的に有名な「カブトムシ」の原型となったのは彼らでした。フォルクスワーゲン車の最初の作成者であるデザイナーの名前を XNUMX 人挙げることは不可能です。これは多くの人々の努力の結果であり、名前があまり知られていないだけで、彼らのメリットは忘れられています。

最初の車はKDF-Wagenと呼ばれ、1936年に生産を開始しました。丸みを帯びたボディ形状、空冷式エンジン、車後部に配置されたエンジンが特徴でした。 1937年XNUMX月に自動車会社が設立され、後にVolkswagenwerkGmbHとして知られるようになりました。

その後、フォルクスワーゲン工場の場所はヴォルフスブルクに改名されました。クリエイターは、模範的な植物を世界に提示するという目標を設定しました。休憩室、シャワー、運動場は従業員のために作られました。工場には最新の設備があり、その一部は米国で購入されたもので、ドイツ人はそれについて正しく黙っていました。

このようにして、今日の自動車市場で重要なニッチを占めている世界的に有名な自動車メーカーの歴史が始まりました。多くの開発者がブランドの作成に参加し、それぞれが「人々の車」の作成に貢献しました。当時、大衆が利用できる車を作る能力は非常に重要でした. これにより、将来、多くの新しい機会が開かれました。そのおかげで、今日、ほとんどすべての家族に車があります。自動車生産の概念を変え、一般市民を中心にコースを変更することは、良い結果をもたらしました。

エンブレム

各自動車ブランドには独自の記号があります。フォルクスワーゲンは、名前と記号の両方で多くの人に親しまれています。円の中の文字「V」と「W」の組み合わせは、フォルクスワーゲンの懸念にすぐに関連付けられます。文字は、あたかも互いに連続しているかのように、簡潔に補完し合い、完全な構成を形成します。ロゴの色も意味を持って選んでいます。青は優越性と信頼性に関連し、白は高貴さと純粋さに関連しています。フォルクスワーゲンが焦点を当てているのは、これらの品質です。

何年にもわたって、エンブレムは多くの変化を遂げてきました。 1937年には、それはまた、スワスティカの翼を持つ歯車に囲まれた70つの文字の組み合わせでした。前世紀の21年代の終わりにのみ、重要な変更が行われました。その後、青と白の色が最初に追加され、白い文字が青い縁にありました。 XNUMX世紀の初めに、開発者はロゴを立体的にすることに決めました。これは、色の変化、シャドウ、ハイライトのおかげで達成されました。青い円の上にXNUMXつの立体文字が配置されているような気がしました。

誰が実際にフォルクスワーゲンのロゴを作成したかについては論争があります。当初、ロゴにはナチスのモチーフがあり、その形は十字架に似ていました。その後、符号が変更されました。著者はNikolaiBorgとFranzReimspiessによって共有されています。アーティストのニコライ・ボルグは、ロゴのデザインを依頼されました。同社の公式バージョンでは、デザイナーのFranz Reimspiesを、世界で最も有名なロゴのXNUMXつの真の作成者と呼んでいます。

モデルにおける自動車ブランドの歴史

私たちは「人々の車」について話していることを思い出してください。そのため、開発者は車を作成するための要件を明確に定義しました。 XNUMX 人乗り、XNUMX キロまで加速し、燃料補給にほとんど費用がかからず、中産階級にとって手頃な価格でなければなりません。その結果、有名なフォルクスワーゲンビートルが自動車市場に登場し、その丸みを帯びた形状からその名前が付けられました。このモデルは世界中で知られています。第二次世界大戦の終結後、その大量生産が始まりました。

戦時中、工場は軍事的ニーズのために再訓練されました。その後、フォルクスワーゲンキューベルワーゲンが誕生しました。車のボディは開いていて、強力なエンジンが取り付けられており、弾丸や損傷の可能性から車を保護するために、正面にラジエーターはありませんでした。この時、工場では奴隷軍が使われ、多くの囚人が働いていました。戦時中、工場はひどい被害を受けましたが、終戦まで、軍事的ニーズを満たすために多くの生産が行われました。敵対行為が終わった後、フォルクスワーゲンはこの活動に永遠に別れを告げ、人々のための車の生産に戻ることに決めました。

50年代の終わりまでに、懸念はますます商用モデルの生産に集中していました. フォルクスワーゲンタイプ 2 ミニバスは非常に人気があり、ヒッピーバスとも呼ばれ、このモデルを選んだのはこのサブカルチャーのファンでした。アイデアはベンポンに属し、懸念はそれを支持し、すでに1949年にフォルクスワーゲンから最初のバスが登場しました. このモデルはビートルのような大量生産はありませんでしたが、伝説に値するモデルでもあります。

フォルクスワーゲンはそこで止まらず、最初のスポーツカーを発表することにしました。人口の生活水準が向上し、フォルクスワーゲンカルマンギアを紹介する時が来ました。ボディのデザインの特徴が価格に影響を与えましたが、これは大きなレベルの売上の達成を妨げることはなく、一般の人々はこのモデルのリリースを熱心に受け入れました。懸念の実験はそこで終わりませんでした、そして数年後にフォルクスワーゲンカルマンギアコンバーチブルが発表されました。そのため、懸念は徐々にファミリーカーを超えて、より高価で興味深いモデルを提供し始めました。

会社の歴史におけるターニングポイントは、アウディブランドの創設でした。このため、XNUMX つの会社が買収され、新しい部門が作成されました。これにより、彼らの技術を借りて、パサート、シロッコ、ゴルフ、ポロなどの新しいモデルを作成することが可能になりました。その最初のモデルはフォルクスワーゲンパサートで、アウディからいくつかのボディ要素とエンジン機能を取り入れました。フォルクスワーゲンゴルフには特別な注意を払う必要があります。フォルクスワーゲンゴルフは当然のことながら、懸念事項の「ベストセラー」であり、世界で XNUMX 番目に売れている車です。

80年代、同社はアメリカと日本の市場で真剣な競争相手を抱えていました。彼らはより手頃な価格のオプションを提供していました。フォルクスワーゲンは、スペインの座席である別の自動車会社を買収しています。その瞬間から、いくつかの異なる産業を組み合わせ、さまざまなクラスの車を生産する、フォルクスワーゲンの大きな懸念について安全に話すことができます。

200年代初頭までに、フォルクスワーゲンモデルは世界中で人気を博していました。モデルはロシアの自動車市場で大きな需要があります。同時に、ルポモデルが市場に登場し、その燃料効率で人気を博しました。同社にとって、経済的な燃料消費の分野での開発は常に重要でした。