F1におけるフェラーリの歴史 - フォーミュラ1
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フェラーリは、F1 の歴史の中で最も有名なチームであるだけでなく、最も成功したチームでもあります。 マラネロ チームは実際に 16 回の世界コンストラクターズチャンピオンシップで優勝しており、ドライバーのみが獲得した他の 15 回の世界チャンピオンシップタイトルも忘れてはなりません。 サーカスのレッドの歴史を一緒に発見しましょう。
フェラーリ: 歴史
La フェラーリ デビュー F1 1950年に開催されたサーカスの最初のシーズンに出演したが、ステージに登場したのは第XNUMX回モンテカルログランプリのみで、XNUMX位となった。 アルベルト・アスカリ。 同年、別の「銀メダル」がイタリアに到着しました。 ドリーノ セラフィニ.
1951年に彼はアルゼンチン人のおかげで到着しました。 ホセ・フロイラン・ゴンザレス - 初優勝（英国）だが、最高の結果はドイツとイタリアで二度表彰台の最上段に上がったアスカリが再び与えた。
最初の世界選手権
初の世界選手権 フェラーリ アスカリ (ベルギー、フランス、イギリス、オランダ、イタリア) の XNUMX 連勝により達成されました。 成功 ピエロ・タルッフィ スイスでのシーズン第XNUMXラウンド。
アスカリは 1953 年にも同じことを繰り返し、さらに XNUMX 回表彰台の最上段に到達しました (アルゼンチン、オランダ、ベルギー、イギリス、スイス)。 マイクホーソーン （フランスでは初めて） ジュゼッペファリーナ （ドイツの誰よりも先に）XNUMX勝で満足するに違いない。
1954年と1955年。 フェラーリ 彼は非常に強いメルセデスと戦わなければならない。タイトルは獲得できなかったが、初年度にXNUMX勝（イギリスのゴンザレス、スペインのホーソーン）を達成し、翌年のモンテカルロでは成功を収めた。 モーリス・トリンティニャン.
ファンジオとホーソンのタイトル
1955 年のアスカリの死後 槍 彼はレースから引退し、D50 シングルを含むすべての Cavallino 装備を売却しました。 この車はアルゼンチン人が運転しています ファン・マヌエル・ファンジオ アルゼンチンでの1956勝によりXNUMX年ワールドカップで優勝（ペア） ルイジ・ムッソ）、イギリスとドイツでは、イギリスでは ピーター・コリンズ ベルギーとフランスではXNUMX位。
1957 年はアメリカにとっては負けの年だった フェラーリ - XNUMX位XNUMX名（フランスとイギリスのムッソがXNUMX名、ドイツのホーソンがXNUMX名） - 死亡でマーク エウジェニオ・カステロッティ モデナでレッズとのテスト中。 1958年、ホーソーンはフランスでの勝利（コリンズのアシスタントが最初に英国で記録し、次のレースのニュルブルクリンクで死亡した勝利数と同じ）だけで十分だったが、死亡と合わせて別のドライバーのタイトルを獲得した。 もう一人のフェラーリドライバー、ムッソがライバルを上回りました。
1959年、ロッサはイギリス人チームとしてグランプリをXNUMX度獲得した。 トニーブルックス フランスとドイツでは、しかし非常に強い相手に対してはほとんど何もできない クーパー。 1960 年も同様で、イタリアでの成功はアメリカ人のおかげで XNUMX つだけでした。 フィルヒル.
第XNUMX回世界コンストラクターズチャンピオンシップ
第1958回世界コンストラクターズチャンピオンシップ（XNUMX年に誕生したチャンピオンシップ） フェラーリ 1961年に到着：ヒルのおかげで、ベルギーとイタリアでXNUMX回の成功を収め、世界チャンピオンドライバーにもなりました。 このグランプリでドイツ人のチームメイトが亡くなった。 ヴォルフガング・フォン・トリップス、そのシーズンにXNUMX回表彰台の頂点に達しました（オランダとイギリス）。
シーズンの終わりに ジョット・ビッザリーニ, カルロ・チタ e ロモロ・タヴァーニ エンツォ・フェラーリとの諍いによりマラネッロ・チームを離れる。チームは1962年に苦戦したが（勝利がなく、モンテカルロではヒルがXNUMX位）、翌年にはイギリス人の成功により立ち直った。 ジョン・サーティース ドイツ語に
アイリスとサーティースの衰退
1964で フェラーリ サーティースとともに世界コンストラクターズチャンピオンシップとドライバーズチャンピオンシップを再び獲得（ドイツとイタリアで優勝）。 さらに、成功 ロレンツォ・バンディーニ オーストリアで。
今年はレッドチームにとって長い断食の始まりとなる。勝利に満ちた1965年だったが、残念なことに世界タイトルは低調だった。 1966年にはサーティース（南アフリカ）とバンディーニ（モンテカルロ）のXNUMX位が最高のポジションを獲得し、XNUMX年にはマラネロチームはサーティース（ベルギー）とスカルフィオッティ（イタリア）とともに表彰台の最上段に返り咲いた。 。
La フェラーリ 1967年には優勝できなかったが、モンテカルロ（バンディーニが命を落としたグランプリ）、ベルギー、イギリス、そしてニュージーランド人のドイツでXNUMX回XNUMX位となった。 クリス・エイモン - そして1968年にベルギー人の成功 ジャッキーX フランスで。 1969 年も残念な年でしたが、オランダの XNUMX 位によって部分的に救われただけでした。
XNUMX年代
1970年代初頭、ロッサは競技力を取り戻し、XNUMX年にイクス（オーストリア、カナダ、メキシコ）に対してXNUMX勝、イタリアではスイス代表としてXNUMX勝を挙げた。 クレイ・レガッツォーニ。 来年はアメリカ人 マリオアンドレッティ （南アフリカ）とイクス（オランダ）がそれぞれ1972勝をあげ、ベルギー人はXNUMX年のドイツ大会でも同じ勝利を収めた。
1973年は彼にとって悪い年だ フェラーリ - XNUMX位XNUMX名（ブラジルと南アフリカ） アルトゥーロメルツァリオ 1974回目はアルゼンチンでイクスと対戦した。イクスは史上初めてシーズンに一度も表彰台に到達できなかったが、XNUMX年にオーストリアのニキ・ラウダがXNUMX勝し、挽回がもたらされた。
ラウダでした
1975年 - XNUMX年間の断食の後 - フェラーリ ラウダとともにコンストラクターズ世界チャンピオンシップとドライバーズチャンピオンシップを獲得するために戻ってきました。 XNUMX勝（モンテカルロ、ベルギー、スウェーデン、フランス、アメリカ）を達成したオーストリア人ライダーは、チームメイトのレガツォーニ（イタリアでXNUMX位）を上回った。 翌年、映画『ラッシュ』で取り上げられ、ニュルブルクリンクでのラウドの恐ろしいクラッシュが特徴的なシーズンであったが、カヴァリーノは再びマルケタイトルを獲得した（ニカのブラジル、南アフリカ、ベルギー、モンテカルロ、英国でのXNUMX回の成功のおかげで）最高の成功)。 アメリカ西部グランプリでレガツォーニが表彰台の一歩を踏み出した）。
1977年、カヴァリーノは世界二冠を達成し、ラウダはXNUMX勝（南アフリカ、ドイツ、オランダ）とアルゼンチン人でタイトルを繰り返した。 カルロス・ライテマン ブラジルで主流。 翌年、南米のドライバーはブラジル、米国西部、英国、米国でXNUMX回の成功を収め、カナダのドライバーも成功を収めた。 ジルヴィルヌーヴ 母国グランプリで表彰台の最上段に上がる。
シェクターが到着
南アフリカ ジョディシェッカー デビュー フェラーリ： XNUMXつのレース（ベルギー、モンテカルロ、イタリア）と世界ドライバーズチャンピオンシップで優勝し、同僚ビルヌーブのXNUMX勝（南アフリカ、米国西部、米国）のおかげでマラネロチームがコンストラクターズタイトルを獲得しました。
1980年はレッズ史上最悪の年だった。前年の世界チャンピオンをベースにしたシングルシーターは競争力がなく、XNUMX位以上の成績を残すことはできない（モンテカルロとカナダでビルヌーブとXNUMX回、GPでシェクターとXNUMX回）米国西部）。
勝利とドラマ
La フェラーリ モンテカルロとスペインでのビルヌーブの1981つの成功のおかげで1982年に回復したが、XNUMX年にベルギーでジルが亡くなったことでチームはショックを受けた。 チームメイト - フランス人 ディディエ・ピローニ - サンマリノGPとオランダGPで優勝したが、ドイツで恐ろしい事故に見舞われリタイアした。 世界ドライバーズチャンピオンシップは失われつつありますが、世界コンストラクターズチャンピオンシップはそうではありません。これもまさにドイツ騎士団の地でのトランスアルペン山脈の勝利のおかげです。 パトリック・タンベイ.
翌年もフランスのチームでコンストラクターズタイトルを獲得 ルネ・アルヌー （XNUMX勝：カナダ、ドイツ、オランダ）とタンバイ（サンマリノで初勝利）。
イタリア人ドライバー復帰
メルツァリオからXNUMX年後、またイタリア人ライダーが招集される。 フェラーリ: ミケーレアルボレート 彼はベルギーでの勝利でデビューし、翌年にはカナダとドイツでさらにXNUMX回の成功を収めてタイトルに近づきました。
1986年にはロッサ（アルボレート、オーストリア2位）は優勝できなかったが、1987年と1988年（アルボレートの死の年）には優勝できなかった。 エンツォフェラーリ）唯一の成功はオーストリア人によってもたらされる ゲルハルト・ベルガー：最初の年は日本とオーストラリアで、XNUMX年目はイタリアで流行します。
テクノロジーの時代
1989年は私にとって重要な年です フェラーリ、実行されます セミオートマチックトランスミッション XNUMX つのギアを備え、XNUMX つのブレードを介してパイロットによって制御されます。 この車は XNUMX 回の勝利を収め、うち XNUMX 回はイギリス車で勝利しました。 ナイジェル・マンセル （ブラジルとハンガリー）そしてポルトガルのベルガーとの試合だ。
到着 アラン・プロスト 結果は改善しましたが、タイトルを獲得するには十分ではありませんでした。アルプスを越えたライダーは表彰台の最上段にXNUMX回到達しました（ブラジル、メキシコ、フランス、イギリス、スペイン）。マンセルの成功はわずかXNUMX回（ポルトガル）でした。
暗いXNUMX年間と成功への回帰
1991で フェラーリ 1992勝も達成できず（プロストはアメリカ、フランス、スペインでXNUMX位XNUMX回）、XNUMX年になっても表彰台の最上段に登ることはできなかった（フランス勢はXNUMX位XNUMX回）。 ジャン・アレジ スペインとカナダ）と1993年（イタリアではアレジが2位）。 ラロッサは1994年にドイツでベルガーとともに優勝を果たし、翌年にはカナダでもアレジとともに優勝を果たした。
シューマッハ時代
マイケル・シューマッハ 彼は 1996 年にマラネロに上陸し、車が遅かったにもかかわらず、1997 勝（スペイン、ベルギー、イタリア）を達成しました。 状況は年々改善しており、1998 年には XNUMX 件 (モンテカルロ、カナダ、フランス、ベルギー、日本) で成功し、XNUMX 年には XNUMX 件 (アルゼンチン、カナダ、フランス、イギリス、ハンガリー、イタリア) で成功しました。
La フェラーリ 1999年、サンマリノとモンテカルロでXNUMX勝したシューマッハが右足を骨折したとき、彼はコンストラクターズ世界選手権で優勝するために復帰した。 イギリス人のコンパニオン エディ・アーウィン 彼はドライバーズタイトルのチャンスにも挑戦し、XNUMX勝（オーストラリア、オーストリア、ドイツ、マレーシア）を達成して大いに楽しんでいます。
2000年、21年間の飢餓を経て、ロッサはシュミとともに世界ドライバーズチャンピオンシップに復帰し（9勝：オーストラリア、ブラジル、サンマリノ、ヨーロッパ、カナダ、イタリア、アメリカ、日本、マレーシア）、コンストラクターズ優勝を繰り返した。 。 チャンピオンシップもブラジルの大地主の成功のおかげ ルーベンスバリチェロ ドイツ語に。 翌年、タイトルは再びXNUMX倍になりますが、今回はすべてマイケルと彼のXNUMX勝（オーストラリア、ブラジル、サンマリノ、スペイン、オーストリア、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、ベルギー、日本）の功績が称えられます。
世界選手権連覇 フェラーリ 2003年にはシューマッハが2004勝（サンマリノ、スペイン、オーストリア、カナダ、イタリア、アメリカ）、バリチェロがXNUMX勝（イギリスと日本）、XNUMX年にはブラジル人ドライバーが再び表彰台の最上段に登った。 XNUMX回（イタリアと中国）、マイケルはXNUMX歳でもある（オーストラリア、マレーシア、バーレーン、サンマリノ、スペイン、ヨーロッパ、カナダ、アメリカ、フランス、イギリス、ドイツ、ハンガリー、日本）。
2005 年、フェラーリの優位性は終わりを告げます。シューマッハはアメリカ グランプリで XNUMX 勝しただけです (スタート時に XNUMX 台のマシンが参加したレースで)。 翌年にはマイケルがXNUMX勝（サンマリノ、ヨーロッパ、アメリカ、フランス、ドイツ、イタリア、中国）、新たにブラジル人チームメイトとなったフェリペ・マッサがXNUMX勝（トルコ、ブラジル）と状況は好転する。
最後の世界選手権
最後の世界ドライバーズチャンピオンシップ フェラーリ 2007 年に遡ります。 キミライコネン XNUMX回の成功（オーストラリア、フランス、イギリス、ベルギー、中国、ブラジル）で初挑戦でタイトルを獲得。 マラネロチームは、マッサ（バーレーン、スペイン、トルコ）のXNUMX勝により、コンストラクターズチャンピオンシップも獲得した。
2008年、別の世界選手権がマルケで開催され（XNUMXつのグランプリはライコネンが優勝）、XNUMX勝したマッサ（バーレーン、トルコ、フランス、ヨーロッパ、ベルギー、ブラジル）はほぼタイトルを逃した。
昨年
シーズン 2009 フェラーリ 非常に残念なことに、ハンガリーGPの予選中、マッサはバリチェロのブラウンGPに負けたスプリングで頭を打たれ、ベルギーでのライコネンの唯一の勝利となったシーズンの残りを欠場せざるを得なくなった。
フェルナンド・アロンソの到着により状況は改善されるが、タイトルはない。スペイン人ライダーは2010年に2011勝（バーレーン、ドイツ、イタリア、シンガポール、韓国）、2012年に2013勝（イギリス）、XNUMX年にXNUMX勝（マレーシア、ヨーロッパと韓国）。 ドイツ）、そしてこれまでのところ XNUMX 年に XNUMX 件（中国とスペイン）。
