マセラティの歴史 – オートストーリー

La マセラティ 彼はつらい人生を送った：彼自身で 100年 生命は鳳凰のように何度か死んで復活し、おかげでわずかXNUMX年間安定しました。 法定通貨..。 一緒に調べましょう история レーシングカーの生産のために特別に作成され、後にシンボルとなったトライデントの家 スーパーカー "イタリア製"。

マセラティ、歴史

La история エミリアンブランドは、1人の兄弟が1914年XNUMX月XNUMX日に正式に始まります。 マセラティ (アルフィエリII, エルネスト ed 失礼なこと) – すでに機械部門で活動中 – 設立 ボローニャ エンジン加工に特化したワークショップ イゾッタフラスキーニ e ディアット..。 第一次世界大戦中、アルフィエリは革新的なスパークプラグの特許を取得し、紛争の終わりに、彼はエンジンを取り付けてレースの世界に焦点を合わせました。 イスパノ・スイザ IsottaFraschiniで。 この車で、彼は兄のエルネストと一緒に勝ちました スーサ-モンチェニージオ 1921のうち。

1922年、トリノブランド ディアット 彼はマセラティ兄弟にブランドのスポーツ活動のリーダーシップを、アルフィエーリに公式ドライバーの役割を提供しましたが、XNUMX年後にピエモンテのメーカーは借金のためにレースから撤退しました. 侯爵の財政支援のおかげで ディエゴ・デ・ステルリッチ マセラティはなんとか30台のDiattoXNUMXSportシャーシを購入しました。

最初の勝利

最初の マセラティ いつも - 26タイプ 1926年は進化に他ならない Diatto GP8Cターボ 装備 エンジン 1.5 直列 120 気筒 XNUMX 馬力同年、マリオはマセラティのXNUMX番目の兄弟であり、機械に情熱を持たなかった唯一の人物であり、噴水のロゴにインスパイアされた伝説的なトライデントのロゴを作成しました。 ネプチューン in マッジョーレ広場 a ボローニャ.

1927年、シチリアでのレース中（メッシーナカップ）、アルフィエリは恐ろしい事故の犠牲者であり、彼は腎臓を失いました。 来年は初のメジャー優勝―― エトナカップ -おかげで ベーコンボルザッチーニ..。 ウンブリアからの運転手は、1929年にクレモナでXNUMX人のハンドルの後ろに座ります V4 装備 エンジン 16気筒、10 kmの開始時の世界速度記録、1930年に最初の国際的な成功を収めたトライデントアル トリポリGP.

アルフィエリの死

1932で アルフィエリ・マセラティ 手術後に亡くなり、エルネストはパイロットのキャリアを辞めて会社の経営を引き継ぎます。彼はエトーレとの技術的な部分に焦点を当て、XNUMX番目の兄弟を任命します。 Bindo (Isotta Fraschini を思い出す) 社長。 翌年、フランスで初優勝 ジュゼッペカンパリ - のいずれかで 素晴らしいトライアル （F1以前の最も重要なレース）とタツィオ・ヌヴォラーリ（エンツォがカヴァリーノ株の50％の所有者になることを望まなかったという事実をめぐってフェラーリを去った）は、後者の位置。 に 8CM かわった。

彼らはクマでした

1937年はマセラティがモデナの実業家に買収された年です。 アドルフォ・オルシ、ブランドのロゴを使用して他の活動を宣伝しています。 Bindo、Ernesto、Ettore の XNUMX 人は管理上の負担から解放され、会社内でタスクを分担しています。XNUMX 番目は商業部門、XNUMX 番目はデザイン、XNUMX 番目は工場です。 キャンドル..。 同じ年に ジュリオ・セヴェリ 征服する タルガフロリオ 6cmから：シチリアのレースはエミリアンカンパニーによってさらにXNUMX回連続で勝ちました ジョバンニロッコ そしてXNUMXつの場合で ルイジ・ヴィロレッシ.

インディアナポリスが勝ちます

1939年、オルシは引っ越しました マセラティ 故郷で - モデナ - 彼に属する領土で、同じ年に 8CTF （3.0つのコンプレッサーとオイルタンクをシャーシのセンタークロスメンバーとして機能するXNUMX XNUMX気筒エンジン） - 新管理下で開発された最初の車 - 優勝（イタリア車で初めて） インディアナポリス500 アメリカからのドライバーと ウィルバーショー..。 この組み合わせは1940年に確認されました。他のトリコロールエンジンは、権威あるヤンキーレースに勝つことができませんでした。

WW II

第二次世界大戦の勃発に伴い、軍用のキャンドルや製品の生産を容易にするために、レーシングカーの生産が一時的に停止されました。 紛争の終わりに、アドルフォオルシはレースへの興味を失いますが、XNUMX人のマセラティ兄弟は紛争中にミラノに隠されたいくつかのSUVのおかげで彼らの「レース」の夢を維持し続けています。 一方、大西洋を越えて ルイス・ナッシュ 伝説の上り坂レースのXNUMXつのエディションを獲得 パイクスピーク （1946年と1947年）トライデント車を運転。

連続生産開始

La A6 GCS 1947 年から - Alfieri の略語、6 気筒 (エンジン 2.0 130l。 マセラティ Bindo、Ernesto、Ettoreの兄弟によって開発された後、会社を辞め（モデルの作成に集中したい）、 オスカ. 一般に公開された最初のモデナ車は A6 1500：同年ジュネーブモーターショーで発表、デザイン ピニンファリーナ 集めて エンジン 1.5直列XNUMX気筒。

しかし、スポーツの成功は続いています。1948年、トライデントの家が戻ってきて、 素晴らしいトライアル – モンテカルロ ジュゼッペファリーナ そして 4CLT と Silverstone with Villoresi と 4CLT / 1948 - そして翌年スイス Tulo de Graffenried イギリスのサーキットで再び勝ちます。

50居住

50年代はひどく始まりました マセラティ ますます激しくなる衝突のために アドルフォ・オルシ と彼の従業員：鋳造所は協同組合によってさえ占領されています。 それにもかかわらず、モデナのメーカーは1950年に最初の世界選手権に参加することができました。 F1 その歴史とモナコからのドライバーがシーズンの第XNUMXレースで最初の表彰台を獲得 ルイ・シロン ホームグランプリはXNUMX位で終了します。

1952 年、モデナで鋳造工場を運営していた協同組合は清算され、組合自体が Orsi に会社に戻って経営するよう要請しました。 彼は当時最高のドライバーであるアルゼンチン人に雇われました。 ファン・マヌエル・ファンジオ -しかし、F1953での事故（頸椎骨折）により、シーズン全体を欠場したため、2年までデビューしませんでした。

最初の勝利 マセラティ in F1 ファンジオと彼のチームのおかげで1953年イタリアGPに到着 A6GCM..。 同じ年、オルシは姉妹の夫からの圧力を受けて、彼の会社の経営をさまざまな家族の間で共有することを余儀なくされ、これを彼自身と彼の息子に任せました。 ロブスター ワークショップ（機械および工作機械）の管理。

ラ250F

La 250Fに参加することを目的としています F1ワールド1954 と装備 エンジン 2.5 240 hp それは今でも史上最高のシングルシーターカーのXNUMXつと見なされています。 ファンジオはと契約を結んでいます メルセデス しかし、ドイツ車の準備が整うのを待っている間、彼はトライデント車で今年の最初のXNUMXつのグランプリ（アルゼンチンとベルギー）に参加する機会を求めます（そして取得します）：彼は両方に勝ち、最後に世界チャンピオンになります季節の。

1956年、ブリトンはモデネーゼレースの絶対的なヒーローでした。 スターリングモス：モンテカルロとモンツァでの世界選手権で、そしてアルゼンチンと一緒に勝利に触れます。 カルロスメンディテギ ブエノスアイレスを征服する 300S スポーツプロトタイプの世界選手権でのレースでのブランドの最初の勝利。

伝説の1957年

1957年 - 史上最高の年 マセラティ：ファンジオは、1勝（アルゼンチン、モンテカルロ、フランス、ドイツ）とXNUMX回のグランプリでXNUMX回の準優勝を果たし、キャリアでXNUMX回目となるFXNUMX世界チャンピオンになりました。 同年、最初の大型トライデントカーが発売されました。 3500 GT、Modeneseブランドを本格的な自動車メーカーに正式に変革するモデル。

危機

星からぼろきれへ：1958 アドルフォ・オルシ アルゼンチン政府が大量のフライス盤の輸送費を支払わなかったため、危機に瀕していました。 彼はいくつかの私有地を売却し、工作機械工場を外国企業に売却し、政権を獲得しました 管理された管理..。 彼はすべての債務者に支払いますが、レース部門を閉鎖することを余儀なくされています。彼は、ライバルのフェラーリがいる場合でも、すべての従業員を他の場所に連れて行くことができます。

60居住

60年代は、ワールドスポーツプロトタイプの最新の成功で幕を開けました。 マセラティ：と 61タイプ アメリカの指揮下 同志 表彰台のトップステップに上がる人 ニュルブルクリンクから1000km 1961年以来、ヤンキースのデュエットのおかげで マステングリゴリー e ロイド・カスナー..。 同じ年に 3500 GTI、以来最初のイタリア語 エンジン ad 注射.

1963年は ミストラル （250Fから借りた伝説のXNUMX気筒エンジンを搭載した最後のトライデントカー）そして何よりも、 クアトロポルテ：当時世界最速のセダンであり、トリノモーターショーで発表され、4.1馬力の強力な8V260エンジンを搭載していました。旗艦 エミリアンは最高速度230km / hに達しました。

最後の勝利 マセラティエンジン in F1 メキシコ人が1967年にさかのぼります ペドロロドリゲス 南アフリカグランプリで優勝 クーパー..。 同じ年に ギブリ、によって開発された最初のモデナ車 ジョルジェットジウジアーロ：成功するでしょう。

シトロエンの時代

1968年にマセラティの株式の60％が シトロエン：オルシは名誉会長のままであり、オマールは商業部門を担当する取締役会のメンバーです。 フランスの会社はモデネーゼエンジンを使用してSMなどのモデルを構築し、Tridentブランドは次のような高山横断メーカーから技術の一部を取得しています。 ハイドロニューマチックサスペンション.

XNUMX年後 - 打ち上げと同時に ボラ （一 クーペ a 中央エンジン ランボルギーニ・ミウラから顧客を奪うために生まれました） - 家族 ベアーズ 間違いなく出てきます マセラティ しかし、1973 年に - 石油危機のために - 家族は ミシュランシトロエンのオーナー、フランスのブランドを販売 プジョー そして、新しい所有者は、エミリアから伝説的なスポーツブランドを清算することにしました。.

レラ・デ・トマソ

からの公的資金のおかげで ゲピ （産業経営投資会社）アルゼンチンの起業家 アレハンドロデトマソ マセラティの株式のかなりのシェアを取得：会社の負債を返済し、第XNUMX世代などの新しいモデルに投資します クアトロポルテ （1979年、ジウジアーロデザイン）と ビトゥルボ (1981 年) は XNUMX ドアのセダン/クーペで、手頃な価格で知られていましたが、設計時間が短縮されたため、信頼性が疑わしいものでした。 車 - で組み立て ミラノ 工場で イノセンティ – 信じられないほどの成功を収めていますが、ブランド イメージに悪影響を及ぼしています。

フィアットのターニングポイント

1993で マセラティ 50年後に会社の株式のXNUMX％を売却するフィアットグループに行きます フェラーリ. 新しい経営陣の下で製造された最初のトライデント車がトライデントです。 3200 GT ジウジアーロがデザインしたこのモデルは、モデネーゼ ブランドが完全にカヴァリーノに移行する 1998 年前の XNUMX 年のパリ モーター ショーで発表されました。

2001年、エミリアンは スパイダーフランクフルトモーターショーで展示：マセラティが初めて設置 スピード ステアリングホイールにパドルが付いているので、3200 GTに似たラインがありますが、より伝統的なテールライト、再設計されたシャーシ（より短いホイールベース）、 エンジン 4.2フェラーリV8とパワートレイン PPC （ディファレンシャル付きのブロックの後ろ）。

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2003年は私にとって重要な年です マセラティ：第XNUMX世代 クアトロポルテ (フランクフルトで導入) は、によって設計された最初のトライデントです。 ピニンファリーナ 半世紀後、多くのクライアントを征服します。 一方、2004年には（47年後の）公式のレース復帰を目撃しています。 MC12：6.0V12エンジンとモノコックファイバーシャーシを搭載した車両。 炭素、チャンピオンシップに参加する FIA GT そしてドイツのサーキットで最初の勝利を勝ち取ります オッシャースレーベン フィンランド語で ミカ・サロ そして私たちと アンドレア・ベルトリーニ.

2005年から2009年の間に、XNUMXつのパイロットタイトルがあります（ベルトリーニとドイツ人で構成されるデュオの場合はXNUMXつ）。 ミハエル・バルテルス そして私たちのためのXNUMXつ トーマスビアッジ）、コンストラクターの2005つのタイトル（2007年とXNUMX年、 グランツーリスモ 利用 ピニンファリーナ）とチームのためのXNUMXつの連続したチャンピオンシップ ヴィタフォン..。 2010年に、FIAGTシリーズはその名前をに変更しました GT1ワールド しかし、結果は同じままです。バルテルスとベルトリーニのワールドカップでの勝利と、ビタフォンのチーム間の優位性です。

範囲 マセラティ 2013年にはXNUMXつの新しい 旗艦：第XNUMX世代クアトロポルテ（デトロイトで発表）とその妹 ギブリ、現在その第XNUMXシリーズ（後部ドアで初めて）であり、同じ短縮された床に建てられています。