シトロエンの中型および大型バンの物語 – Auto Story
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ほぼXNUMX年 シトロエン 生産および販売 商用輸送 中規模および大規模はヨーロッパ全体で高く評価されています。 現在、フランスの会社はこれらのセグメントでXNUMXつのオファーを提供しています。 緊張 и ジャンパー.
La 二代目 delJumpyは2007年にリリースされます。 とのコラボレーションで作られました 法定通貨 （彼を呼ぶ人 シールド） と プジョー (上級）そしてまた販売された トヨタ 別の名前で（ProAc）、それはより大きなコンパートメントとよりモダンなデザインでその祖先とは異なります。 範囲 Motori 発売時には、2.0馬力の136ガソリンエンジンが搭載されています。 1.6つのHDiターボディーゼルエンジン（90 hp2.0および120hp 136）は、163年後に2012hpの1.6リッターディーゼルが加わりました。 90の再スタイリングはフロントエンドに小さな変更を加えました、そして今リストに2.0つのエンジンがあります、すべてディーゼル：125馬力のXNUMX年。 そしてXNUMXとXNUMX馬力でXNUMX。
最もボリュームのある第XNUMXシリーズ シトロエンジャンパー – ツイン フィアットDucato, プジョーボクサー e ラムプロマスター （北米のみ販売） - 2014年に誕生し、セカンドシリーズの大幅なリスタイリングに過ぎません。 XNUMX 私は Motori すべてのHDiターボディーゼルが利用可能です：2.2、110、130、150馬力。 そして3.0、180馬力の容量。 一緒に調べましょう история トランツアルパインブランドの中型および大型バン。
シトロエンタイプH（1947年）
Il シトロエンタイプH 第二次世界大戦前に開発された廃止されたTUBに代わるものとして、1947年に導入され、競合製品よりも汎用性が低くなっています。 同じ階で作られました 前輪駆動 の トラクションアバント と装備 エンジン （フロントにも設置）1.6HPの45ガソリンエンジンは、床荷重が低く、作業者の作業が楽になります。
バン、ピックアップ、シャーシのバリエーションがあり、1961年代初頭に最初の大きな変更が加えられました。1.6では、43 hpのディーゼルエンジンがデビューし、XNUMX年後に交換されました（ ユニークなフロントガラス 別のものの代わりに）1.8馬力で。 51。
1966で シトロエンタイプH 1.9馬力のガソリンエンジンを搭載。 容量59h.p. XNUMX年後、光が現れます メイクアップ 1972年にg。 ハイドロニューマチックサスペンション オプションで利用可能になります。 生産は1981年に終了します。
シトロエンC35（1974）
Il シトロエンC35とのパートナーシップから生まれた 法定通貨、双子に過ぎない 242：機械的に強いが、本体は壊れやすく（錆び）、装備 前輪駆動から XNUMX輪の独立懸架 и XNUMXつのディスクブレーキ. Motori - 2.0 ガソリンおよび 2.2 つのディーゼル エンジン (2.5 および XNUMX) - フラッグシップ CX から派生。
このバンは1987年までイタリアで生産され、1992年までフランスで組み立てられました。
シトロエンC25（1981）
Il シトロエンC251981年に導入された、ヨーロッパ中に散在する多くの「双子」があります。 アルファロメオAR6, フィアットDucato e プジョーJ5..。 古いタイプHを置き換えるように設計されており、範囲があります Motori 1.8つのガソリンユニット（69と2.0 hp、75と84と1.9 hp）と70つのディーゼルエンジン（2.5と74 hp、2.5と95 hp、XNUMXとターボチャージャーとXNUMX hp）で構成されています。
1982年にピックアップと旅客輸送のバージョンがデビューし、1991年にそれは深刻なバージョンの番でした。 メイクアップ これにより、マスクにいくつかの変更が加えられます。
シトロエンジャンパー初代（1994）
La 初代 の シトロエンジャンパー 「親戚」の立ち上げと同時に1994年にリリースされた フィアットDucato e プジョーボクサー、すべてが工場のアブルッツォ州で生産されています セベル di アテッサ （キエーティ）。
範囲 Motori 発売時には、2.0馬力の109ガソリンエンジンが搭載されています。 および1.9台のディーゼルユニット（69 92および2.5hp、および86、103および107 hp）。 1998年、2.5年の103馬力エンジン。 2.8馬力122エンジンに置き換えられました。 （2000年に市場から撤退）、そして翌年、1.9エンジンの出力は減少しました（69から68馬力と92からXNUMX馬力に）。
2000年には、2.5の最も強力な 初代 の シトロエンジャンパー シーンを放棄し、より現代的な2.8馬力に置き換えられました128HDi。 来年、2.5馬力86のターンはリストを去ります：その場所は2.0馬力84HDiによって引き継がれます。
オープニングの際 メイクアップ 2002 年 - より個性的な外観をもたらします - ボンネットの下には多くの革新があり、2.0 ガソリン エンジンの出力は 110 馬力に増加しています。 (そして、同じエンジンが GPL и メタン）および2.2hpの101HDiターボディーゼル。 価格表に含まれています。 2.8年後、それは146馬力のXNUMXHDiの番でした。
初代シトロエン・ジャンピー（1994）
加えて、 初代 の シトロエンジャンピー – 1994年導入 – との合意により誕生 法定通貨 （これは シールド） と プジョー (上級）。 ミニバンと同じプラットフォームで作られています。 シトロエン回避, フィアットユリシーズ, ランチアZ e プジョー806、範囲があります Motori 当初は、1.6馬力の79ガソリンエンジンで構成されていました。 そして、1.9年に69と92馬力の1999HDiに置き換えられた2.0と94馬力の109ディーゼルエンジン。
2000年には、1.6オットーサイクルが136 hp 2004リッターエンジンの余地を残しましたが、XNUMX年には メイクアップ フロントを飾る。
シトロエンジャンパー第2006世代（XNUMX）
La 二代目 の シトロエンジャンパー - 2006 年に市場に登場したバン - ツイン フィアットDucato и プジョーボクサー. そのフロント エンドは、商用車セグメントでこれまでに作られた最も独創的なものの XNUMX つです。
2.2 つのエンジン - ターボディーゼル - デビュー段階: 100 および 120 hp の容量を持つ 3.0。 157馬力の2011。 110 年には、子馬の数が少ないエンジンの出力が 150 馬力に増加しました。 157馬力のより「悪い」バージョンが出てきます。 代わりに、177 リットルのディーゼル燃料は XNUMX 馬力から XNUMX 馬力に増加します。
