Iveco Daily Dual Cab50C17Turbo2016обзор
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トラックとXNUMX席が必要な輸送の仕事が手元にありましたが、残念ながら、財布には運転免許証しかありませんでした。
デスクトップのIvecoDualCab 4500C50 Turbo Dailyをはじめ、平均的なライセンス所有者が運転できる17GVMまでの適切なサイズのトラックが多数あります。
ホイールベースが3750mmと短く、パワフルな3.0リッターXNUMX気筒ターボディーゼルとXNUMX速マニュアルトランスミッションを搭載したモデルで作業を完了しました。 XNUMX速オートマチックバリアントは候補リストに含まれている必要があります。
Ivecoは、この小型トラックを運転しやすく、住みやすいものにするという優れた仕事をしてきました。
ツインターボのセットアップは150kW/470Nmに適しており、ピークトルクは1400〜3000rpmで利用できます。
Ivecoは低摩擦エンジンを構築し、燃料効率を最大化するために低粘度オイルを使用しています。
マニュアルのファーストギア比は短く、アイドラーギアの間隔が狭く、クルージング用のギアが高くなっています。 追加のデフロックがあります。
デュアル後輪はパワーを減らします。 エアサスペンションは、オプションでXNUMXつのライドハイトで利用できます。
長さ3300mmを少し超えるトレイにより、サスペンションを最小位置にした小型車を積み込むことができました。 エンジニアは、グレーティングプレートのスチールトレイの各コーナーに強力な固定フックを慎重に追加しました。
ロードしたら、サスペンションを中程度の車高に上げ、100リットルのタンクを満タンにし、全員を乗せて出発しました。
私たちがテストした50C17で本当に注目に値するのは、運転席とキャビンでの乗用車の感触です。 そのハンドルはオープンキャブトラックのように平らですが、他のほとんどのものは車の中にある可能性があります。
乗用車にはサスペンションシートがなく、車のギアシフトは短くなります。 Ivecoは、この小型トラックを運転しやすく、住みやすいものにするという優れた仕事をしてきました。
往復2000キロで何度か場所を変えました。サスペンションシートがなくても、リアベンチはあなたが望む場所です。 キャビンは広々としていて、簡単にアクセスできます。まともなサイズの座席までわずかXNUMX歩です。
50C17の操作は、取り扱いが簡単なため簡単です。 大きなIveConnectメディア画面があるにもかかわらず、バックカメラがありません。 一部のIveConnect機能は、メニューからアクセスするのが難しく、移動中には利用できません。乗客は運転中にこれを行うことができますが、舗装に駐車しているときに設定する必要があります。
小型トラックの場合、回転半径は驚くほど小さく、10.5です。
安全のために、デュアルフロントエアバッグがあります。 その他の設備には、空調制御されたエアコン、まともなオーディオシステム、Bluetooth電話とオーディオストリーミング、多機能ステアリングホイール、複数の収納コンパートメント、ウォークスルーフロントシートが含まれます。
トレイの取り付けが簡単なフラットリアシャーシ、オールラウンドディスクブレーキ、ヒルキャリア、独立したフロントサスペンション、12か月/40,000kmのサービス間隔。 限定価格のカースタイルサービスはまだご利用いただけません。
私たちのテストドライブは、50C17が最大ペイロードでもうまく機能することを示しました。 約200kgの装備を搭載した2.5台の車と13.5体は約100トンですが、約760kmの距離でなんとXNUMXリットル/XNUMXkmを返しました。
特にXNUMX速からシフトするとき、マニュアルトランスミッションは少し不格好であることがわかりました。 まず、マークから重い負荷をかけるために厳密に。 クルーズコントロールを使用することは問題ありませんが、長い登りで速度が低下すると、速度がオフになります。
これが車の出番です。切り替えるギア比を増やすと、すべてが煮えたぎり、燃費が向上し、左足の動きがなくなり、クルーズコントロールのパフォーマンスが向上します。
小型トラック（10.5m）の回転半径は意外と狭く、運転席からの視界は全方位良好。
それはヨーロッパの工場からうまく組み立てられているようであり、地元の配達や州間高速道路でさえも経済的な商用車になる可能性があります。 そして、車のように運転できるのはおまけです。
リアビューカメラが必要なのは良いことです。 車にさらに$3895を支払います。
デュアルキャブ50C17はあなたの仕事のニーズに合いますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
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