オーバーステアとアンダーステア​​ - それらについて知っておくべきことは?

オーバーステアとアンダーステア​​はどちらも、牽引力を失った車がドライバーの指示やステアリング角度に反して動き始める挙動です。 ただし、車両を制御して正しい経路に戻すには、それぞれに異なる反応が必要です。 それらの特徴は何ですか？ 両方のタイプのスリッページにどのように対応するか?

車のアンダーステア​​とは何ですか?いつ発生しますか?

これは間違いなく、運転中にドライバーに起こりうる最も危険な状況の XNUMX つです。 アンダーステア​​とは、車の前輪がトラクションを失うことです。 このため、車はタイヤとハンドルの設定が示唆するよりもはるかに小さく回転し、ターンから「脱落」します。時には完全にまっすぐになり、ドライバーはまったく曲がることができなくなります。 この現象は、前輪駆動車を運転しているときに最も頻繁に発生します-特に安全な速度を超えた場合.

車のアンダーステア​​ - どのように振る舞うか?

まずは冷静に。 ドライバーの素早い反応は、車両の制御不能の理由に関係なく、状況の制御には寄与しません。 暴力的な反応は状況を悪化させるだけで、溝への旅を終わらせることができますが、さらに悪いことです. じゃあ何をすればいいの？ 徐々にアクセル ペダルを放し始めます。これにより、車は、いわゆる一部として、自然に減速し始めます。 エンジンブレーキ。 同時に、ブレーキを踏んで、ステアリングホイールの位置を現在のアークの反対側に徐々に変更してみてください。 突然の動きは避けてください。

それが十分でない場合はどうなりますか？

ただし、アンダーステア​​から抜け出すための標準的な方法では十分ではなく、フロント アクスルのトラクションを回復できない場合があります。 何ができるでしょうか？ 多くの場合、唯一の解決策であり、最終的な解決策でもあるのは、事故やオフロードが発生する前に、ハンドブレーキをかけるか短時間使用して、アンダーステア​​からオーバーステアにすばやく移行し、方向を変えることです。 ただし、これは車の挙動を修正するのに多くの経験を必要とする非常に責任のある操作であるため、すべてのドライバーがそれを処理できるわけではありません。

オーバーステアとは？

この場合、車の後車軸の牽引力の喪失に対処しています。これは、ターンの限界を「離れる」ことと、車の前部を追い越したいという欲求によって明らかになります。 この現象は、たとえば加速が速すぎる場合など、後輪駆動車でより一般的ですが、前輪駆動モデルでも、特に滑りやすい路面でハンドブレーキを「操作」している場合や、氷や雪でダイナミックにコーナリングしている場合によく見られます。 また、いわゆるドリフト中に車をオーバーステアするためにも使用されます。 制御されたスキッドへの車の移動とその制御。

オーバーステアで横滑り - 何をすべきか?

車両がコーナーでオーバーステアすると、コントロールを失いやすくなり、後輪がコーナーから飛び出し、ドライバーや他の道路利用者が深刻な危険にさらされます。 この場合、牽引力を取り戻すには、車輪を車両の後部と同じ方向に回す必要があります。 多くのドライバーが後輪のトラクションを取り戻そうと、後輪のスピンとは反対方向に回転させようとするのは当然のことのように思えますが、これはスリップを増やし、スピンを引き起こす可能性がある間違いです。

車のオーバーステア - どうすればいいですか?

これらの方法が失敗した場合、経験豊富なドライバーは、車の前部に体重を移動して牽引力を維持しようとする、より抜本的な措置を講じることができます。 これは特に前輪駆動車に当てはまります。 ブレーキとクラッチを同時に踏むと、車が急降下し始め、重量が車の前に移動し、オーバーステアが制限されます。

オーバーステアとアンダーステア​​ - 鍵はコントロールです!

牽引力の損失の原因が何であれ、安全なコーナリングを確保するためには、ドライバーを制御し続け、できるだけ早く前後の牽引力を取り戻すことが重要です。 冷静さを保ち、車のステアリングをコントロールすれば、ほとんどの場合、横滑りから安全に脱出することができます。