圧力の測定
一部の車両には、タイヤ圧測定と警報システムが取り付けられています。 タイヤにパンクがないか個人的にチェックする必要はありません。
一部の車両には、タイヤ圧測定と警報システムが取り付けられています。 これで、タイヤがパンクしているかどうかを個人的に確認する必要がなくなります。
最新のチューブレスタイヤには、極端な場合を除いて、タイヤのパンク後に空気がゆっくりと排出されるという特性があります。 そのため、翌日までタイヤが空気で満たされていない場合があります。 ドライバーは通常、運転前にタイヤを見ないため、タイヤ空気圧監視システムは非常に便利です。 
便利です。
このシステムのキャリアは、フェラーリ、マセラティ、ポルシェ、シボレーコルベットのスポーツカーで始まりました。 自動圧力制御システムは、アウディ、BMW、シトロエン、レクサス、メルセデスベンツ、プジョー、ルノーの一部のモデルにも搭載されています。
これはどう動かすのですか
最も人気のある直接タイヤ空気圧監視ソリューションは、圧電効果と433MHzワイヤレス伝送を使用します。 各圧力センサーの心臓部は、圧力差をオンボードコンピューターに送信される電圧スパイクに変換する水晶振動子です。 この小型で軽量のデバイスのコンポーネントは、車両が動いている間、ホイールと一緒に回転する送信機とバッテリーです。 リチウム電池の寿命は50ヶ月または150kmと推定されています。 車のレシーバーを使用すると、タイヤの空気圧を常に監視できます。 測定システムの主な違いは、センサーの配置方法と配置方法にあります。 一部のシステムでは、センサーはエアバルブの直後に配置されます。 ソリューションの300番目のグループは、リムに取り付けられたセンサーを使用します。 原則として、バルブにセンサーが接続されているシステムでは、バルブは色分けされており、車内のホイールの位置は同じままです。 ホイールの位置を変更すると、ディスプレイに誤った情報が表示されます。 他の解決策では、コンピュータ自体が車両内のホイールの位置を認識します。これは、操作の観点からより便利です。 レーシングカーで説明されているデバイスは、最高速度25 km/hで動作します。 彼らは特定の周波数で圧力を測定し、それが下がるとそれに応じて増加します。 測定結果は、車のダッシュボードまたは車載コンピューターの画面に表示されます。 車速がXNUMXkm/ hを超えると、運転中にダッシュボードの警告メッセージが更新されます。
流通市場
流通市場では、ホイールリムに取り付けられた圧力センサーを使用する制御システムが提供されています。 この販売には、工場でこの便利なシステムが装備されていない車両への取り付けを目的としたシステムが含まれます。 センサー、送信機、受信機の価格は安くはないので、特に低コストの中古車の場合は、このようなシステムを購入することをお勧めします。 この機能は、車両を運転する上での追加の助けになりますが、ドライバーの警戒を緩め、タイヤの心配からドライバーを救うことはできません。 特に、従来の圧力計で測定された圧力値は、圧電センサーで測定された圧力とは異なる場合があります。 電子式圧力測定システムは、タイヤを適切なレベルに制御および維持するのを容易にし、トレッドの状態にプラスの効果をもたらすため、タイヤを適切に操作するのに役立ちます。 ただし、正しいジオメトリを設定し、少なくともXNUMX週間にXNUMX回、または各ロングトリップの前にタイヤ圧をチェックすることを忘れないで、それらなしで行うことができます。
