内部：新しい起亜ソレントのテスト

韓国人は快適さと技術の両面でバーを非常に真剣に受け止めています。

このテストを逆さまに開始することは決してありません。 外ではなく、中。

新しい起亜ソレントはこれに多くの理由を与えます。 すべての点で、この車は前の車に比べて大きな前進です。 しかし、インテリアと快適さにおいて、これは革命です。

デザイン自体でさえ、私たちが気に入っていた以前のソレントとは一線を画していますが、内部は明らかに退屈でした。 ここでは、スタイリッシュで非常に人間工学に基づいたダッシュボードが得られます。 材料は手触りが高く、よくまとめられています。 私たちは、自分の色を変えることができるエレガントなバックライト付きの装飾が大好きです。これは、最近までSクラスと同じようにオプションでした. オンラインの交通状況の更新をサポートする TomTom の 10 インチ ナビゲーション マルチメディア システムが気に入っています。 機能の制御は非常にシンプルで直感的です。

オーディオ システムは Bose で、小さなボーナスがあります。春の森や波からパチパチと音を立てる暖炉まで、自然の音との XNUMX つの組み合わせです。 私たちはそれらをテストしましたが、本当にリラックスしています。 グラフィックは高品質で美しくレンダリングされており、ステーションを見つけるために使用するヴィンテージのラジオ管のようです。

ナッパレザーシートの座り心地は申し分ありません。 顔用のものには暖房と換気があり、自動モードでオンにすることもできます。次に、それらの温度センサーが皮膚の温度を決定し、暖房と冷房のどちらをオンにするかを自分で決定します。

そしてもちろん、最も重要なことは、座席が191つしかないということです.. XNUMX列目は折りたたんでトランクになりますが、床に立ったままで膝が目の高さになるため、奇跡を期待するべきではありません。 とはいえ、後席XNUMX席は快適で、身長XNUMXcmの人でもゆったり座れる。 また、独自のエアコン制御と独自の USB ポートも備えています。

その点で、ソレントはこれまで出会った中で最も平和なファミリーカーです。 スマートフォン用のワイヤレス充電器に加えて、乗客数をはるかに超える 10 もの充電ポイントがあります。 後列用の USB ポートは、フロント シートバックに便利に統合されています。

これらすべてに加えて、優れた遮音性により、このクーペは市場で最も快適でリラックスできる車の XNUMX つになっています。 重大な欠点が XNUMX つだけあります。「必須」と言うと、おそらく笑うでしょう。 この車が、シートベルトを締めていない、または車線に足を踏み入れた、またはそのようなことを伝える音について話している. 正直なところ、ここ数年、これほど迷惑なことは聞いていません。 もちろん、衝突警告やテープでリラックスしすぎてはいけません。 しかし、ここで彼らはヒステリーで少し行き過ぎました。

しかし、私たちは起亜からの別の独創的なアイデアを暖かく歓迎します：死角問題に対処する方法。 サイドミラーに。 解決策は次のとおりです。方向指示器をオンにすると、ミラーの360度カメラが、背後に見えるものをデジタルダッシュボードに投影します。 最初は少し混乱しますが、すぐに慣れます。 そしてそれは駐車するとき絶対にかけがえのないものです。

この車は路上でどのように感じますか？ 1,6リッターガソリンエンジンと44キロワットの電気モーターを搭載したハイブリッドバージョンをテストしており、ダイナミクスに満足しています。 プラグインバージョンとは異なり、これは約6キロメートルしか電気で走ることができません。 しかし、バッテリーと電気モーターはすべての加速に大いに役立ちます。 また、都市環境でのコストを大幅に削減します。 起亜自動車は、コンバインドサイクルで100kmあたり8リットル強を約束しています。 私たちはXNUMX％近くを報告しましたが、経済的に運転しようとはしませんでした。

ディーゼルバージョンにはロボットのデュアルクラッチトランスミッションが付属していますが、ここではクラシックな1850速オートマチックを入手でき、その仕組みについては不満はありません。 体重がXNUMXポンドで、これはこのセグメントで最も太った男の子のXNUMX人ではありません。 しかし、道路上では、ソレントは少し威厳を感じます...そして遅いです。 遮音性とソフトサスペンションのせいかもしれません。 エンジニアが本当に良い仕事をしたことを確認するには、この提案を理解し、より真剣に受け止める必要があります。

ハンドルは正確で、巨大な胴体は大きく傾くことなく自信を持って回転します。 サスペンションには、フロントにマクファーソン ストラット、リアにマルチリンクがあります。起亜自動車は重要な点を惜しみません。 LEDにすることはできますが、適応性がないヘッドライトを除いて、この価格帯では珍しいことです。

価格にはもう67つ欠点があります。 古いソレントは000レバで始まり、そのお金であなたは起亜の典型であるたくさんの機器を手に入れました。

ソレントは、必要に応じてリアアクスルにトルクを伝達する全輪駆動システムと、センターロックディファレンシャルを標準装備しています。 最も 90 levs からのノベルティ コストの手頃なバージョン - ディーゼル エンジンの場合 - 000 levs。 馬力と202x4。 これは、4 から始まり、はるかにむき出しの同等のメルセデス GLE と比較すると大したことではありません。 しかし、従来のキアのバイヤーにとっては、これで十分です。
 

当社が運転する従来のハイブリッドの価格は 95 レフから、000 馬力のプラグイン ハイブリッドは 265 レフからです。

もちろん、ベーストリムはベーストリムではありません：合金ホイール、バイLEDライト、ルーフレール、12インチデジタルコックピット、革巻きステアリングホイール、デュアルゾーン気候制御、インテリジェントクルーズコントロール、ヒーター付きフロントシートとステアリングホイール、10インチナビゲーションTomTom、フロントとリアのパーキングセンサーに加えてリアビューカメラ...

19番目のレベルでは、革張り、14インチのホイール、加熱された後部座席、ワイヤレス充電器、ルーバー、およびXNUMXスピーカーのBoseオーディオシステムが追加されます。

最高レベルのリミテッドでは、電気サンルーフ付きのガラス屋根もあります。

金属製のステップ、360 度ビデオ カメラ、スポーツ ペダル、フロント シート ベンチレーション、ヘッドアップ ディスプレイ、アイシング オン ザ ケーキ - 車から降りて、狭い駐車スペースに落ち着く自動駐車システム. しかし、それはディーゼルバージョンでのみ利用可能です.

要するに、ソレントは今ではより高価ですが、はるかに面白くて快適なファミリーカーでもあります。 あなたが便利さと実用性を探しているなら、それはセグメントに多くの競争相手を持っていません。 あなたがエンブレムの威信を探しているなら、あなたは他の場所に旅行しなければならないでしょう。 そして、よりタイトな財布で。