ジャガーSタイプ3.0V6エグゼクティブ
選ばれた会社、高価な服、素晴らしい技術、不文律、そして高速。 それは間違いなくジャガーのために書かれた媒体であり、4861ミリメートルで、Sタイプはまだ予約なしで収まるのに十分な大きさで有名なセダンです。 しかし、完全に正直に言うと、血統は彼にも少し役立ちます。
彼がどれほど優れているかは、彼の名前だけでなく、彼の形によっても証明されています。 英国の（保守的な）起源を隠さず、エレガンスと威信を強調し、特定のスポーティさを放っているので、彼の認識可能性について書く必要はまったくありません。
いずれにせよ、Sタイプが好きな人は多いです。 このクラスのドイツのライバルに慣れている人は誰でも、サロンに入るときの熱意が少し減ります。 キーは最初のモンデオのものとまったく同じですが、中央ロックを制御するためのボタンがありません。 それらは鍵に取り付けられたプラスチック製のハンガーにあります。
広々としたかなりドーム型の客室も印象的ではありません。 後部座席の乗客には言えないほど多くはありませんが、運転手と助手席の乗員は前方のスペースにつまずくことはありません。 やや低い傾斜の屋根と小さな膝のスペースは、人々と子供たちが快適に背中に座っていることを意味します。
はい、ジャガー S タイプは何よりも妥協のないスポーツ セダンです。 そして、これはラゲッジコンパートメントにも当てはまります。 デザイナーは、370リットルの荷物しか割り当てられませんでした。 トランクは非常に浅く、大きなスーツケースを運ぶにはまったく役に立たないことに注意してください。 ただし、標準装備では、60:40 の比率でスケーリングされています。
残りの機器もかなり豊富です。 実際、最も「控えめな」Sタイプでさえ、16つのエアバッグ、ABS、TC、ASC、調整可能なステアリング、奥行きと高さの電気的に調整可能なステアリングホイール、電気的に調整可能なフロントシート、ドアと外側のXNUMXつのドアすべてが装備されていました。 リアビューミラー、センターミラーの自動調光、雨光センサー（後者はヘッドライトを制御）、XNUMXチャンネル自動空調、カセットプレーヤーとXNUMXつのデュアルスピーカーを備えたオーディオシステム、オンボードコンピューター、エグゼクティブ機器、 XNUMXインチステアリングスイッチホイール、電動サンルーフ、レザー、運転席、ステアリングホイール、アウトサイドミラーの設定を記憶するメモリーパッケージ、木製レバー付きXNUMX速オートマチックトランスミッションを備えたクルーズコントロールまたは優れた模倣。
まあ、それはすでにジャガーの評判に応えています。 そして、窮屈な運転席でさえ、少しスポーティーな外観を愛する人なら誰にでもすぐにアピールするでしょう。 新製品はありません。 明るいインテリア、明るい色の木製トリム、または非常に優れた模倣、シートの明るい革、モンデオですでにおなじみの楽器の落ち着いた緑色の照明は、ジャガーの歴史が数年前にさかのぼることを示しています。
内部はかなり貴族的な感じで、ジャガーは本当にそのような所有者を望んでいます。 S タイプが非常にエレガントなスポーツ セダンであることは、エンジン範囲によっても確認できます。 ディーゼルエンジンはありませんが、今日の最新のディーゼルエンジンは多くの点でガソリンエンジンよりも優れています。 ただし、ジャガーの鼻にはガソリンエンジンしかなく、かなりのボリュームがあります。
あなたは信じていない？ 見て。 Beemvee 5 シリーズのエンジン レンジは 2 リッター 2 気筒、アウディ A6 は 1 リッター ターボチャージャー付き 8 気筒、メルセデス ベンツ E クラスは 2 リッター ターボチャージャー付き 0 気筒から始まります。 一方、ジャガー S タイプの場合は 3 リッターの 0 気筒です。 したがって、Sタイプの最も弱いバージョンでは十分なパワーとトルクが得られないという懸念は完全に不要です. XNUMX 気筒エンジンは XNUMX kW / XNUMX 馬力を発生します。 XNUMX rpm で XNUMX Nm のトルクを発揮し、スポーティなパフォーマンスとシャシーを実現します。
快適というよりスポーティー。 したがって、高速でも、Sタイプはコーナーからノーズをノックアウトしません。これは、ドイツの競合他社が後輪に向かって運転するときにますます見られます。 位置は長期間ニュートラルのままであり、後輪はASCが非アクティブ化されている場合にのみ係合できます。 これにはあまり適していませんが、XNUMX速オートマチックトランスミッションは、スムーズで十分に高速ですが、主に適度に高速な運転用に設計されています。 そのため、エンジンのベーシックバージョンにはXNUMX速マニュアルトランスミッションが搭載されており、ジャガーやマニュアルギアシフトのファンに確実にアピールします。
新しい所有者（フォード）にもかかわらず、ジャガーはその起源を隠していません。 それはまだスポーティーでエレガントな青い血のセダンになりたいです。
MatevžKoroshec
写真：Urosh Potocnik
ジャガーSタイプ3.0V6エグゼクティブ
基本データ
| 売上高： | オートドゥーサミット |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 43.344,18€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 175kW（238 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,5 |
| 最高速度： | 毎時226キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 11,8l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 6 シリンダー - 4 ストローク -H-60° - ガソリン - 縦置きフロント - ボアとストローク 89,0×79,5 mm - 排気量 2967 cm3 - 圧縮比 10,5:1 - 最大出力 175 kW (238 hp) at 6800 rpm - 最大トルク 293 Nm at 4500 rpm - 4 ベアリングのクランクシャフト - ヘッド (チェーン) の 2 × 2 カムシャフト - シリンダーあたり 4 バルブ - 電子マルチポイント噴射と電子点火 - 液体冷却 10,0 l - エンジン オイル 5,2 l - 可変触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンが後輪を駆動 - オートマチック トランスミッション 5 速 - ギア比 I. 3,250 2,440。 Ⅱ． 1,550時間; III. 1,000時間; IV. 0,750; v。4,140。 3,070 リバース – 215 デフ – タイヤ 55/16 R 210 H (ピレリ スノー スポーツ) |
| 容量： | 最高速度 226 km / h - 加速 0-100 km / h 8,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95) |
| 輸送と停止： | 4 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、スプリング ストラット、ダブル トライアングル クロス レール、スタビライザー バー - リア シングル サスペンション、ダブル トライアングル クロス レール、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー バー - デュアル サーキット ブレーキ、フロントディスク（強制冷却、リアディスク（ブースター付）、パワーステアリング、ABS、EBD-ラック＆ピニオンステアリング、パワーステアリング） |
| 間瀬： | 空の車両 1704 kg - 許容総重量 2174 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1850 kg、ブレーキなし 750 kg - 許容屋根荷重 100 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4861 mm - 幅 1819 mm - 高さ 1444 mm - ホイールベース 2909 mm - トレッド フロント 1537 mm - リア 1544 mm - 駆動半径 12,4 m |
| 内寸： | 長さ 1610 mm - 幅 1490/1500 mm - 高さ 910-950 / 890 mm - 縦 870-1090 / 850-630 mm - 燃料タンク 69,5 l |
| 箱： | 通常370リットル |
私たちの測定
| T = 14 ° C – p = 993 mbar – otn. vl。 = 89% | |
| 加速0-100km： | 9,9s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 31,0。XNUMX年（ 172 km / h） |
| 最高速度： | 223km / h （V.） |
| 最小消費量： | 16,6l / 100km |
| テスト消費： | 16,9 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,3m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 64dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 63dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 63dB |
| テストエラー： | 紛れもない |
оценка
Sタイプがフォードとの親和性を隠すことができないのは事実です。 これは、多くの小さなもの（スイッチ、ハンドルレバー、センサーなど）がフォードモデルに似ているため、ドライバーが特に気付くでしょう。 とは言うものの、そのデザイン、形状、インテリアの感触を備えたSタイプは、依然としてすべての良いスペックと悪いスペックを備えたジャガーです。
私たちは賞賛し、非難します
フォーム
マークの原点
豊富な設備
位置と魅力
競争価格
中が窮屈
小さくて役に立たないトランク
燃費
フォードアクセサリー（センサー、スイッチ、（））
