ジープコンパス：偽物なし
コンパクトSUVの海に浮かぶ本物のジープ
近年最も急速に成長している自動車セグメントは、コンパクト SUV モデルです。 ただし、さまざまなメーカーの代表者が殺到しているため、わずかに偽物感があります。 つまり、SUV のように見えるがそうではない車を提供することです。 新しいジープ コンパスはそうではありません (ベース バージョンは前輪駆動のみですが)。 これは、よりコンパクトな形の本物のジープで、偽物はありません。
実際、それがどれほどコンパクトであるかを指摘するのは良いことです。
2006年に誕生したとき、コンパスはジープのラインナップの中で最小でした。 彼らは後にレネゲードをさらに小さくしました。 コンパスは、長さ4394 mm、幅1819 mm、高さ1647 mm、ホイールベース2636 mmの寸法で、中型SUVに分類される可能性が高くなります。 しかし、どのコラムに入れても、大人458人用の驚くほど広い室内空間と、操作が簡単で駐車場の外寸で満足のいくトランク（1269リッター、後部座席を下げるとXNUMXリッターに拡大）が得られます。
搭載されているテクノロジーは最先端であり、高レベルの機器を使用して、センターコンソールの巨大な8,4インチスクリーンからほとんどの機能を制御します。 使用されている素材の品質も驚くほど高いレベルにあります。 ラジエーターに7つの垂直スロット、現代のヘッドライトの「外観」をやや傲慢にする強力なバンパー、フェンダーに台形のアーチを備えた本物のジープのデザイン。
4×4システム
外観は誤解を招くものではありません。 より「カラー」である基本的なバージョンを除いて、あなたの前に本物のSUVがあります。 SUVには4つの4x100システムも付属しています。 より穏やかなものには、さまざまな地形（自動車、雪、泥、砂）のモードがあり、トラクションのある50つのホイールと、トラクションを「ブロック」するデフロックに最大50％のトルクを伝達できます。 200つの橋の間で常にXNUMX/XNUMX％で。 この場合、最低地上高はXNUMXmmです。
テストカーはこんな感じで、特に極端なオフロードで試してみなければ、トラクターのドライバー番号が入ったノートパソコンを持っていなかったので、オフロードでも全く問題ありませんでした。 Trailhawkバージョンで提供されるさらに強力な4×4システムは、ロックモード、低速ギア、および216mmのより高い最低地上高を備えた下り坂アシスタントを追加します。 言い換えれば、あなたはこれらの機会に近いものを提供するセグメントで車を見つけるために多くの努力を払わなければなりません。
9スピード
それは確かに可能ですが、コンパスがその人生のほとんどを滑走路で過ごすことは明らかです。
そのため、ジープの従業員は最新のエンジンとトランスミッションを装備しています。 テストカーのボンネットの下には、1,4リッターのターボガソリンユニットと9速オートマチックが組み合わされていました。 このような SUV に 1,4 エンジンしか搭載されていないという事実は、少し軽薄に聞こえますが、170 馬力といううらやましいパワーを提供します。 そして250 Nmのトルク。 エンジンはそれほど新しいものではなく、10 年前にアルファ ロメオ ジュリエッタでテストされたものですが、非常にエネルギッシュで、非常にモダンに見えます。 時速 100 km までの加速には 9,5 秒かかり、最高速度は時速 200 km です 一般的に、ドライブ構成は良好ですが、エンジンによる自動化の操作には多少の不器用さがあります。 時折、より荒い引きや焦点の合っていないシフトがありますが、それはジープのより頑丈な性質にどういうわけか適合します. もう 11,5 つの欠点は、車載コンピューターで 100 km あたり 8,3 リットルという高い燃料消費量 (約束された XNUMX リットル) です。これは、大型の SUV をけん引するときに小型エンジンが「つまずく」場合に驚くことではありません。
ボディの 65% の高強度鋼と軽量アルミニウム要素で構成された頑丈な構造のおかげで、アスファルト路面でのハンドリングも優れています。 そのため、コーナーで非常に安定し、ジープのように揺れない（名詞の古い理解によると）1615kgの張り詰めた状態になります。 電子ドライバーアシスタントは燃料を節約します。 ステアリング ホイールの XNUMX つの異なるボタンで作動する XNUMX つのクルーズ コントロール (アダプティブ クルーズ コントロールとノーマル クルーズ コントロール) を備えた最初の運転可能な車です。 これは素晴らしいことです。なぜなら、渋滞に巻き込まれている場合、適応型は大きな安心感を与えるからです。 しかし、私がトラックを運転するとき、彼は個人的に私を悩ませます。なぜなら、私たちの国では多くの人がペースメーカーと見なされており、適応できないバンパーに固執しない限り、左車線から後退しないからです。
Подкапотом
| Дvigatel | ガスエンジン |
| アクチュエータ | 四輪駆動4×4 |
| シリンダ数 | 4 |
| 作業量 | 1368 cc |
| 馬力でのパワー | 170馬力（5500rpmで） |
| トルク | 250 Nm（2500 rpmで） |
| 加速時間 | 0〜100 km / h9,5秒 |
| フルスピード | 時速200km |
| 燃費タンク | 44リットル |
| 混合サイクル | 8,3 l / 100 km |
| CO2排出量 | 190 g / km |
| 重量 | 1615キロ |
| Цена | 55 300BGNからVAT付き |
