フォードクーガvsシュコダコディアックの試乗

トリムレベル、どのモーターを選択するか、購入時に何を探すか、どのモデルがより快適かについて混乱しないようにする方法

自動車メーカーは、クロスオーバーにトリッキーな名前を付け、常にKという文字を付けるように努めています。フォードクーガの場合のように何も説明したり、シュコダコディアックのようにエスキモーの言語から単語を取り出したりすることはできません。 そして、最も重要なのは、寸法を推測することです。 初代「クージー」のホイールベースの大きさに驚いた「フォード」は、次世代に体を伸ばさなければならなかった。 シュコダはすぐにマージンのある車を作りました。

ファセット車体には共通点があります。 興味深いことに、Kugaは2012年に導入されましたが、そのデザインは今でも重要です。 最近のスタイル変更の後、それはよりスターナーに見え、強力なバーを備えたクロームグリルを手に入れました。 フォードは前輪にしゃがみ込んでいるかのようにスポーティに見せようとします-これは上向きのシルラインによって強調されています。 すでにかなり大きく、視覚的にすべての方向に拡大します。

最も高価で知名度の高いシュコダは巨大であると思われます。 そして落ち着いて。 デザイナーのジョセフ・カバンは実験に抵抗できませんでしたが、ジープ、シトロエン、日産が衝撃を与えるのが大好きなXNUMX階建ての光学系でさえ、コディアックは可能な限り正確であることが判明しました。 ここで強調されているのは、大きなヘッドランプです。クロームグリルの反射で傲慢で見下しているように見えます。

インテリア-プレミアムを主張。 しかし、VWグループには、シュコダが最も手頃なブランドであるという厳格な階層があります。 したがって、彼らはささいなことで仕上げ材を節約しました：センターコンソール全体の広いインサートは天然木と混同することはできません、新しいティグアンのように仮想の整頓はクロスオーバーを許可されていません、そしてリアドアシルは硬質プラスチックで作られています。 いずれにせよ、ドイツとチェコの完璧主義は私にすべてを効率的にさせました、そしてそのようなささいなことはまったく印象的ではありません。 明るいマルチメディア画面上で指を動かします。高価なタブレットのように、感覚は同じです。

複雑なパネル「くぎ」は、変わった外観と豊富なエアダクトで多くのスペースと驚きを占めます。 アッパーは柔らかいですが、室内装飾の素材とフィット感はコディアックよりもシンプルです。 重いエアダクトハンドルはざらざらしているように見えます。 タッチスクリーンに手を伸ばすと、「駐車場」のギアレバーがいくつかの空調ボタンと重なっています。 どちらのマルチメディアシステムも、交通渋滞のナビゲーション、音声制御を提供し、AndroidとAppleのスマートフォンに対応しています。

コディアックは「クギ」で4cm以上幅が広く、車体の長さは車軸間の距離で17cmと10cm以上になります。 また、高さだけ劣りますが、リヤソファクッションを高く設定しても、「コディアック」の助手席上のヘッドルームはさらに大きくなっています。 シュコダは在庫でXNUMX列目をリードし、オプションとしてトランクに追加の折りたたみ式シートを提供しています。

当然のことながら、彼女のトランクもよりボリュームがあり、623リッターに対して406リッターであり、後部座席が折りたたまれているため、コディアックはさらに先頭に立っています。 当然、XNUMX列目は窮屈です。 大人の膝は、真ん中の乗客を押す場合にのみそこに収まります-彼らの座席は前後に動かすことができます。 そして、なぜそのような不便な着陸がギャラリーにあるのでしょうか？ 後ろを折りたたんだところですが、シートを傾けて前に進めるには、別の場所を押す必要があります。 混乱している-指示を読んでください。

クロスオーバーのトランクは、バンパーの下にある非接触の「キック」で開きます。 「クーガ」は、敷居が低く、ドアの開口部が広く、ホイールアーチ間の距離が大きく、床をさまざまな高さに設定できます。 しかし、シュコダはまだ実用性で勝っています：取り外し可能な懐中電灯、あらゆる種類の固定ネットとベルクロコーナー。 最も予想外の場所では、さまざまなコンパートメントが見つかります。たとえば、右側の「木製」パネルの後ろにXNUMXつが隠されています。

コディアックには、このような便利な「ささいなこと」が満載です。交換可能なバッグが付いたゴミ箱、ドアに傘、燃料フィラーフラップにアイススクレーパーがあります。 スライド式のプラスチックストリップは、開くときにドアの端を保護します。これは、SimplyClever哲学の頂点です。 しかし、物議を醸す点もあります。

中央トンネルの大きなコンパートメントを覆う取り外し可能なオーガナイザーには、さまざまなキーホルダー、12ボルトのコインコンセント用のカバー、さらにはカードがあります。 にきびのあるカップホルダーは片手でボトルを開けることができますが、大きくはありません。 大きなボトルのドアのニッチにはニッチがありますが、サーモマグや大きなグラスのコーヒーをどこに置くのですか？ これは「賢すぎる」と呼ばれます。

12ボルトのコンセントもあり、さらにXNUMXつのデバイス用のアダプターを接続できますが、これは単に賢いのではなく、AliExpressです。 それは、ドアに傘のニッチを作り、傘を入れないようなものです。 後ろのミレニアル世代は、XNUMXつのUSBポートで叱っています。 ちなみに、最もアクセスしやすいラピッドにはXNUMXつあります。 「コディアック」には追加の家庭用コンセントもありますが、これは日を節約します。 あなたは私が欠点を見つけたと言うでしょう、しかし実際、シュコダはそれ自身を非難することです－それは最も「賢い」ことを望みました。

「クーガ」からの啓示は期待できませんが、カップホルダーの方が便利で、後部の底は二重になっています。丸いプラグを抜いて、深いボトルやグラスを入れることができます。 興味深いことに、この機能は宣伝されていません。 カップホルダーの隣にはスマートフォン用のくぼみがあります。 唯一のUSBコネクタは中央のアームレストの下のボックスに隠されています-2012年に発表された車の場合、これは標準でしたが、スタイル変更中にすべてをそのままにしておくことにしました。

イグニッションがオフの場合でも機能する12ボルトのコンセントしか見えません。「Kodiak」のバッテリー寿命はXNUMX分に制限されているため、神はそれが放電されないことを禁じています。 もちろん、実用的な解決策の数の点でクーガはシュコダと比較することはできません、そして自動車メーカー自体はこれから特別な哲学を作りません。 フォードクロスオーバーの所有者でさえそれについてすべてを知っていることはありそうにない。 たとえば、取り外したトランクリッドは後部座席のクッションの下に隠されています。 それがどこにあるかを忘れた場合、あなたはそれを見つけることは決してありません。

折りたたみ式クッションの下には、物を収納するためのXNUMXつのコンパートメントもあります。 前部座席の下にあるもうXNUMXつは、目立たないカバーに偽装されています。これは密輸業者の夢です。 XNUMX列目では、フォードクーガには、シュコダが持っているすべてのものがあります。ボトルポケット、追加のエアダクト、テーブルですが、単純なものです。 プラス家庭用コンセント。 暖房付きの座席とXNUMX番目の気候帯だけが欠けています。 スペースは少なく、ソファは短いですが、平均的な身長の人には十分なスペースがあります。 そして、中央のトンネルはあまり突き出ていません。

密度の高いスポーツシート「クーガ」では、より高い位置に座りたいと考えています。前面は、ベースが厚いラックによって妨げられています。 快適な椅子「コディアック」は、大きくて背の高い人に適しています。枕が長く、可動範囲が広くなっています。 ラックはより薄く、サイドミラーはより優れており、さらにオールラウンドカメラです。 しかし、船尾のレンズは凸状すぎて、まるでのぞき穴から見ているようです。 フォードにはカメラがXNUMXつしかありませんが、それは小さく、操作するために多くのスペースを必要としません。 シュコダが出る混雑した駐車場、食品センサー、クーガは簡単に飛び出します。 そして、カーパーカー（両方のクロスオーバーに装備されています）は、車の間に抜け穴を見つけることがよくあります。

容量1,4リッターのコディアックのベースエンジンは、「公家」よりも出力は劣るが（150馬力対182馬力）、トルクはほぼ同じである。 このバージョンは、重量とダイナミクスの点で「Kuge」に対応していますが、8リッターエンジンはチェコのクロスオーバーにはるかに適しています。ピックアップと加速の両方が6秒で「数百」になります。 さらに、DSGと組み合わせると、XNUMX速「オートマチック」と組み合わせたフォードよりも約XNUMXリットル半経済的です。 クラシックなギアボックスには滑らかさの利点があるはずですが、シフト時の衝撃がより目立つ場合があります。 しかし、「久我」のキャラクターは呼べません。 クロスオーバーは轍に敏感で、コーナリング時にリアアクスルをアクティブに回転させます。 安定化は緩く設定されており、操舵力は非常に理解しやすいです-それは誘発します。 サスペンションはピットを優しく通過し、ロールを許可しますが、同時にさまざまな道路のささいなことを放送します。

コディアックは静かです。 それはあなたが設定で遊ぶことを可能にします、しかしどんな場合でもそれは模範的で明白なドライブになります。 サスペンションは緻密で、轍やささいなことにはあまり反応せず、長いベースが安定性を高めます。 soplatformVWティグアンはよりタフになるようです。 シュコダのハンドルは駐車場で回転しやすく、たわみが大きくなると重くなります。 完全な理解。 電子機器は可能な限り安全にセットアップされており、少しでも滑ることはありません。

両方のクロスオーバーは、岩や汚れから十分に保護されています。 シュコダにも特別なオフロードモードがありますが、フォードはより良い進入角度、より短いホイールベース、そしてより大きな最低地上高のためにオフロードで好ましいように見えます。

コディアックはより大きく、より高価です-それはまだ輸入されており、来年の26月にガスコンベヤーに乗る予定です。 その値札は「クーガ」が終わるところから始まります-およそ246ドルで。 しかし、このチェコのクロスオーバーでさえ、「ロボット」と四輪駆動が付属しています。 さらに、ディーゼルエンジンがあります。これは、マスセグメントでは一般的ではありませんが、大型車での存在は実用的なドライバーに高く評価されます。

フォードはより民主的です：それは吸引されたバージョンと前輪駆動オプションを持っていますが、ディーゼルはありません。 一方、トップエンドのTitanium Plusパッケージには、特別なものをロードすることはできません。 XNUMX番目のドアの電気駆動、加熱されたステアリングホイールとフロントガラスは、加熱された後輪は言うまでもなく、もはや異常なものではありません。

Kodiakにはもう685つの極端な点があります。そのコンフィギュレーターは、IKEAの小切手に似ています。 高価なXNUMXドルの座席の列を捨てて、代わりにたくさんのささいなことを拾い上げて、仕事をしているように見えました。 後部座席で寝るための折りたたみ式イヤー付きヘッドレストと毛布が付属しています。 サンブラインド、トランクを客室から分離するネット、巧妙なスキーカバー。 やめて、私はスキーを持っていません！

フォードは勇敢なデビッド対重武装のゴリアテです。 そして彼はその役割にとても慣れたので、彼はなんとか車輪の下からシュコダのフロントガラスに大きな石を撃ちました。 結果がないのは良いことです。 しかし、彼は「コディアック」の頭を手に入れませんでした-彼はあまりにも深刻なライバルでした。 しかし、敗北もうまくいきませんでした-彼らの性格はあまりにも異なっています。

コディアックは、XNUMX列目のシートとカップホルダーが窮屈に感じることを除いて、すべてのニーズを同時に満たすよう努めています。 クーガは日常のささいなことに焦点を合わせていません-それはそれほど正しくないので、より生きています。 フォードはまず第一に、テーブルの存在ではなく、興奮してそれを取ります。 お子様の数や運搬物の負担が少ない方に好まれます。 そして、彼は取り外し可能なビンがないことを後悔する可能性は低いです。

タイプ	クロスオーバー	クロスオーバー
外形寸法： 長さ/幅/高さ、mm	4524/1838/1689	4697/1882/1655
ホイールベースmm	2690	2791
地上高、mm	200	188
トランクボリューム、l	406-1603	623-1968
縁石重量、kg	1686	1744年（7人乗り）
総車両重量、kg	2200	2453
エンジン形式	ガソリン4気筒	ガソリン4気筒
作業量、立方メートルCM	2488	2488
最大パワー、h.p。 （rpmで）	182/6000	180 / 3900-6000
最大涼しい。 モーメント、Nm（rpmで）	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
ドライブタイプ、トランスミッション	フル、6АКП	フル、7RKP
マックス。 スピードキロ/ hの	212	205
0〜100 km / h、sまでの加速度	10,1	8
燃料消費量、l / 100 km	8	7,4
からの価格、$。	23 727	30 981