冬に安全に運転、ブレーキ、方向転換する方法

冬はドライバーに運転スタイルの変更を強います。 滑りやすい表面、すなわち横滑りのリスクは、一般的な道路状況に合わせて速度と操縦を調整する必要があることを意味します。

滑りやすい路面では、駆動輪が所定の位置に滑り込んでいることが判明する可能性があるため、開始が難しい場合があります。 じゃあ何をすればいいの？ アクセルペダルを強く踏むと、タイヤが氷から滑り落ちて状況がさらに悪化します。 事実、車輪を転がすのに必要な力は、車輪の接着力を弱める力よりも大きくてはなりません。 XNUMX速をシフトした後、アクセルペダルを軽く踏み、クラッチペダルをスムーズに離します。

車輪が回転し始めたら、いわゆるハーフクラッチで数メートル運転する必要があります。 クラッチペダルを少し踏み込んだ状態。 この場合、駆動輪に伝達されるトルクがXNUMX速よりも低いため、長いライダーはXNUMX速でスタートしようとする可能性があります。そのため、トラクションを壊すのはより困難です。 それでも問題が解決しない場合は、カーペットを駆動輪のXNUMXつの下に置くか、砂や砂利を振りかけます。 そうすれば、チェーンは雪面や山で重宝します。

ただし、滑りやすい路面からブレーキをかけるよりもブレーキがかかります。 この操作も、滑らないように注意深く実行する必要があります。 ブレーキ力を誇張してペダルを最後まで踏むと、たとえば森の動物が道路に飛び出した場合など、障害物を回避しようとしても、車は曲がらず直進しません。

したがって、パルスで減速する必要があります。そうすれば、横滑りを避けて障害物の前で停止する可能性があります。 幸いなことに、現代の車には、ブレーキをかけたときに車輪がロックするのを防ぐABSシステムが装備されています。つまり、ドライバーはハンドルを使用して車を操縦できます。 ペダルが振動しているにもかかわらず、ブレーキを止めて保持します。 ただし、速度超過で運転すると、緊急時の衝突からABSが保護されないことを忘れないでください。

エンジンは、特に滑りやすい路面でのブレーキングにも役立ちます。 たとえば、都市では、交差点に到達する前に、事前にギアを下げると、車は自然に速度を失います。 車がジャンプする可能性があるので、主なことは、けいれんすることなくスムーズにそれを行うことです。

滑りやすい路面を走行すると、コーナリングの問題も発生する可能性があります。 コーナリングの原則では、任意の速度でコーナーに入ることができますが、コーナーから出るのは安全ではありません。 – 曲がり角を越えるときは、できるだけ穏やかに乗り越えるようにしてください。 ZWZの原則は私たちを助けます。 外部-内部-外部、シュコダ オート シュコワのインストラクター、ラドスワフ ヤスカルスキーは説明します。 -ターンに到達したら、車線の外側までドライブし、ターンの途中でレーンの内側の端に出て、ターンの出口でスムーズに外側の部分に近づきますレーン、スムーズなステアリング。

また、気象条件の変化が道路の牽引力の低下に影響することも覚えておく必要があります。 天気の良い日には、時速60 km / hの速度でターンに入ったという事実は、凍っていても問題ありません。 – ターンがきつい場合は、ターンの前に速度を落として走ります。ターンを終了するときにガスを追加し始めることができます。 ラドスラフ・ジャスカルスキーは、加速器を適度に使用することが重要であるとアドバイスしています。

全輪駆動車は冬の運転に最適です。 Skoda Polskaは最近、ジャーナリスト向けのアイステストトラックで4×4車の冬のプレゼンテーションを開催しました。 このような状況では、両方の車軸のドライブは、開始時に他の車軸よりも優れています。 市街地や乾燥した硬い路面などの通常の運転では、エンジンからのトルクの96％がフロントアクスルに送られます。 一方の車輪が滑ると、もう一方の車輪はすぐにトルクが大きくなります。 必要に応じて、マルチプレートクラッチは最大90パーセントを伝達できます。 リアアクスルのトルク。

冬の運転のルールは、ドライバーの間でますます人気が高まっている特別な運転改善センターで学ぶことができます。 たとえば、このタイプの最も近代的な施設のXNUMXつは、ポズナンのスコーダサーキットです。 これは、完全に自動化された高レベルの運転改善センターです。 その主な要素は、シミュレートされた緊急事態における運転技術の実際的な改善のためのトラックです。 爪、灌漑滑り止めマット、防潮壁を備えたXNUMXつの特別に設計されたモジュールで、道路上の緊急事態で車を運転する方法を学ぶことができます。