ブレーキフルードの交換頻度は？

安全性の問題の中には、車両所有者によって見落とされたり、軽視されたりすることがよくあります。ブレーキフルードの交換もそのひとつです。

ブレーキフルードの機能は、ブレーキマスターシリンダー（ドライバーの足によって作動しますが、パワーステアリング、ABS、および場合によってはその他のシステムを使用します）から摩擦要素を動かすブレーキシリンダーに圧力を伝達することです。シュー（ディスクブレーキの場合）またはブレーキシュー（ドラムブレーキの場合）。

液体が「沸騰」するとき

ブレーキ、特にディスクブレーキ周辺の温度が問題です。それらは摂氏数百度に達し、この熱もシリンダー内の液体を加熱することは避けられません. これは厄介な状況を生み出します。泡で満たされた液体は圧縮可能になり、力の伝達を停止します。それぞれブレーキシリンダーのピストンを押します。この現象はブレーキの「沸騰」と呼ばれるもので、急にブレーキが効かなくなって大変危険です。ブレーキペダルをもうXNUMX回押すと（たとえば、山からの下り坂で）「空虚に打ち込み」、悲劇の準備が整います...

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ブレーキフルードの吸湿性

ブレーキ液の品質は主に沸点によって決まります。沸点が高いほど優れています。残念ながら、市販の液体は吸湿性があり、空気中の水分を吸収します。開封直後の沸点は250～300℃以上ですが、時間の経過とともに沸点は低下します。ブレーキはいつでも熱くなる可能性があるため、そのような状況での制動力の損失を防ぐために、定期的にフルードを交換することが安全策となります。さらに、新鮮なフルードは常に最高の耐腐食性を備えています。つまり、定期的に交換することで、「固着」やシリンダーの腐食、シールの損傷などのブレーキの故障を回避できます。このため、自動車メーカーは、通常の運転条件下では、次のことを推奨しています。ブレーキフルードはXNUMX年ごとに交換します。

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交換する価値がある

多くの自動車所有者はブレーキ液交換の推奨を無視しており、たとえば市街地などで車をあまり動的に操作しない限り、原則として問題は発生しません。もちろん、シリンダーとマスターシリンダーの進行性の腐食を考慮する必要があります。ただし、特に長距離旅行の前にはブレーキを意識しましょう。

過負荷ブレーキの「沸騰」が加速する原因として、ディスクブレーキのライニングが薄すぎて摩耗していることも考えられることを付け加えておきます。ライニングは、非常に熱いスクリーンと液体が満たされたシリンダーの間の断熱材としても機能します。厚みが薄いと断熱性も不足します。