車のブレーキを制御するには？
ブレーキディスクの設計と種類
ディスクはラグ付きの金属円/ディスクのように見えます。これらのラグにより、ディスクをハブに正確に合わせることができます。 ディスクの直径は車両メーカーによって異なり、常にブレーキ システム全体に適合する必要があります。 ディスクは過酷な環境で動作するため、摩擦や高温に耐える特殊な合金が製造に使用されています。
次のタイプのブレーキ ディスクが市場で入手できます。
- モノリシックシールド. それらは単一の金属片から作られています。 すでに置き換えられている古いソリューション。 ドラムブレーキよりも効率的ですが、過熱して摩耗します。
- 換気されたディスク。 それらはXNUMXつのディスクで構成され、その間に熱放散用の特別な穴があり、ディスクの過熱のリスクを軽減します。 標準的なブレーキ ディスクよりも効率的で耐久性が高く、現代の乗用車に最適です。
- ディスクにはスロットと穴が開けられています。 スロット付きブレーキ ディスクには、ディスクがパッドと接する部分に溝があり、ガスの排出とパッドからの汚れの除去に最適です。 一方、穴あきブレーキディスクには、ディスクとパッドの間のガスを排除するくぼみがあります。 スポーツカーに採用。
車にシールドを取り付ける
リムは車両と互換性がある必要があるため、ラベルを注意深く読んでください。 TRW ブレーキ ディスクは、Audi、Seat、Skoda、VW の多くのモデルと互換性があります。 穴の数（このディスクには112個の穴があります）、直径、厚さに注意してください。 このディスクが使用される条件を考慮することも重要です。たとえば、さまざまな条件が好きで、街中や高速道路を運転している場合は、換気されているためTRWディスクが適しています。過熱のリスクはほとんどありません。 車をめったに使用せず、車が古い場合は、モノリシック ブレーキ ディスクで十分です。 つまり、技術パラメータを確認し、ニーズを評価してください。
ブレーキディスクはいつ交換しますか？
ブレーキ ディスクの寿命は約 40 km と言われていますが、これはドライバーの運転スタイル、車両の運転条件、ブレーキ パッドやブレーキ システムのその他の要素の状態など、多くの要因に影響されます。
摩耗したブレーキディスクの症状:
- ハンドルが震える
- ブレーキペダルの知覚可能な脈動、
- ボディやサスペンションの一部の要素の振動、
- ブレーキ性能の低下
- 車を横に引っ張る
- 停止距離の増加
- ホイール周辺から異音がする。
ブレーキディスクの厚さを確認し、技術文書に示されている値と比較してください。 薄すぎるとブレーキ性能に悪影響を及ぼし、ディスクが厚すぎるとサスペンションの性能が低下するため、薄すぎることはできません。
パッドと一緒にディスクを交換することをお勧めします。 または、少なくとも 2:1 の比率で。
ブレーキディスクを段階的に交換する方法
- 車をリフトで持ち上げ、フライオーバーで固定します。
- ホイールを取り外します。
- ブレーキパッドを取り外します。 これを行うには、ステアリング ナックルを回してブレーキ キャリパーにアクセスし、ネジを緩めます。 ブレーキ パッドを脇に置き、キャリパーをステアリング ナックルに置き、ブレーキ ホースからぶら下がらないようにします。
- エキスパンダーを使用してピストンを引っ込め、新しいパッドがキャリパーに収まるようにします。
- ヨークを取り外し、シールドのロックを解除します。 ここではハンマーが便利ですが、慎重に使用してください。
- ハブからディスクを取り外します。
- キャリパー、フォーク、ハブをサビやパッドのほこりから徹底的に清掃します。 セラミックグリスとブレーキグリスを塗布します。
- 新しいブレードから保護オイルを拭き取り、取り付けます。
- 逆の順序ですべてを収集します。
- ディスクのホイールリムとの接触面に銅またはセラミックグリースを塗布すると、その後のホイールの分解が容易になります。
新しいブレーキ ディスクは「慣らし」が必要なので、最初の数百キロは注意してください。
