スパークプラグを交換する最良の方法は何ですか: エンジンが冷えているときまたは熱いとき
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銀電極は高い熱伝導率が特徴です。 このため、従来の点火エレメントよりも 2 倍長く持続します。 安全マージンは 30 ～ 40 キロメートルまたは 2 年間の動作に十分です。
冷えたエンジンまたは熱いエンジンで点火プラグをいつ交換するかわからないと、ねじ山が損傷しやすくなります。 将来、車の所有者は摩耗した部品を取り外すのが困難になる可能性があります。
スパークプラグの交換: 冷えたエンジンまたは熱いエンジンのスパークプラグを交換します。
修理を行う最善の方法については、相反する意見が書かれています。 多くの車の所有者や自動車整備士は、火傷やネジ山の破損を防ぐために、消耗品の取り外しと取り付けは冷却されたモーターで実行する必要があると主張しています。
サービスセンターでは、通常、エンジンが暖まった状態でキャンドルを交換します。 運転手らは、職人たちはファンがいないため注文に応じてすぐに提供しようと急いでいると主張している。 自動車整備士は、車が少し暖まっていると、固着した部品を取り除くのが簡単になると説明しています。 また、修理が高すぎる温度または低すぎる温度で行われる場合、部品を取り外すことが困難になります。 また、ワイヤーキャップをキャンドルから取り外すときにワイヤーキャップが損傷する危険性も高くなります。
違いは何ですか
実際、点火システムの消耗品は、温かいエンジンでも冷たいエンジンでも交換できますが、場合によっては交換できます。
自分の手でキャンドルを交換する方法
この手順を正しく実行する方法を理解するには、いくつかの物理法則を覚えておく必要があります。 熱膨張係数という概念があります。 物体を1度加熱したときに、その大きさに対してどれだけ大きくなるかを示します。
次に、20〜100℃の温度での点火システムの材料の特性を考慮する必要があります。
- 標準的なスチールキャンドルの線熱膨張係数は 1,2 mm/(10m*10K) です。
- アルミニウム製ウェルのねじ山のパラメータは 2,4 mm / (10m * 10K) です。
これは、加熱するとシリンダーヘッドの入口がキャンドルの2倍の大きさになることを意味します。 したがって、モーターが温かい場合は、入口の圧縮が弱まるため、消耗品のネジを緩めるのが容易になります。 ただし、新しい部品の取り付けは、シリンダーヘッドのネジ山に沿って締め付けられるように、冷却されたエンジンで実行する必要があります。
このような状況を回避するには、消耗品とウェルのねじ山の熱膨張係数を考慮して、適切なモーター温度で修理を実行する必要があります。
スパークプラグの交換方法: エンジンが冷えた状態または熱い状態で
時間が経つにつれて、自動車の消耗品は摩耗し、その機能を完全に実行できなくなります。 エンジンを始動するたびに、キャンドルの先端の金属部分が消去されます。 これにより、電極間の火花ギャップが徐々に増加します。 その結果、次のような問題が発生します。
- 失火;
- 燃料混合物の点火が不完全。
- シリンダーと排気システム内でのランダムな爆発。
これらの動作により、シリンダの負荷が増加します。 そして、燃焼しなかった燃料の残留物が触媒に入り込み、その壁を破壊します。
ドライバーは、車の始動、燃料消費量の増加、エンジン出力の損失といった問題に直面します。
交換時期
点火要素の耐用年数は、次の要因によって決まります。
- チップの材質の種類 (ニッケル、シルバー、プラチナ、イリジウム);
- 電極の数（数が多いほど、失火の頻度が低くなります）。
- 注がれた燃料とオイル（低品質の製品により、部品の摩耗が最大 30% 増加する可能性があります）。
- エンジンの状態 (圧縮比が低い古いユニットでは摩耗が 2 倍早くなります)。
銅とニッケルで作られた標準的なキャンドル（「花びら」が1〜4枚）は、15〜30キロメートル持続します。 価格が安い（約200〜400ルーブル）ため、MOTごとにこれらの消耗品をオイルで交換することをお勧めします。 少なくとも年に一度は。
銀電極は高い熱伝導率が特徴です。 このため、従来の点火エレメントよりも 2 倍長く持続します。 安全マージンは 30 ～ 40 キロメートルまたは 2 年間の動作に十分です。
プラチナとイリジウムでコーティングされたチップは炭素の堆積物を自己洗浄し、最高温度での途切れないスパークを保証します。 このおかげで、90万キロメートル（最長5年）まで確実に動作することができます。
車の所有者の中には、消耗品の耐用年数を1,5〜2倍に延ばすことが可能であると信じている人もいます。 これを行うには、次のアクションを定期的に実行します。
- 絶縁体の外側から煤や汚れを取り除きます。
- チップを500℃に加熱してカーボン堆積物を除去します。
- 増加したギャップは側面電極を曲げて調整します。
この方法は、ドライバーが予備のキャンドルを持っておらず、車が（たとえば野原で）失速した場合にドライバーを助けることができます。 したがって、車を「復活」させてガソリンスタンドに行くことができます。 ただし、エンジン故障のリスクが高まるため、常にこれを行うことはお勧めできません。
必要な温度
修理を行う際には、熱膨張係数を考慮することが重要です。 スパークプラグがスチール製で、ウェルがアルミニウム製の場合、古い部品はエンジンが冷えた状態で取り外されます。 固着した場合は、車を3℃まで4〜50分間暖めることができます。 これにより、ウェルの圧縮が緩和されます。
エンジンスパークプラグの交換
高温または低温での分解は危険です。 このような操作を行うと、ねじ接続が壊れ、ワイヤ キャップが損傷します。 新しい部品の取り付けは冷却されたモーター上で厳密に実行されるため、接触はねじ山に正確に沿って進みます。
追加の推奨事項
キャンドルが事前に失敗しないように、高品質の燃料とオイルのみを車に充填する必要があります。
いかなる場合でも、未知のブランドの消耗品を購入すべきではありません（偽物も多くあります）。 専門家に相談した方が良いでしょう。 イリジウムまたはプラチナのスパッタリングによる多電極製品が好ましい。
疑問が生じた場合：どの温度でキャンドルを交換するのが正しいか、それはすべて修理の段階と部品の材料の種類によって異なります。 古い消耗品が鋼製の場合は、冷却または暖機されたエンジン上で取り外されます。 新しい要素の取り付けは、厳密に冷えたエンジンで行われます。
