パティキュレートフィルターのクリーニング方法

現在のすべてのディーゼル車と現在のガソリン車には微粒子フィルターが装備されています。モデルと運転スタイルに応じて、最新のフィルターは 100 万から 180 万キロメートルまで使用でき、都市で頻繁に使用する場合はさらに少なくなります。それから彼らはすすで覆われています。ディーゼル燃料の燃焼中に、未燃焼の炭化水素に加えて、重金属やその他の毒素を含むさまざまなサイズのすすが形成されます。

フィルターは、プラチナなどの貴金属でコーティングされたハニカム形状のセラミック構造です。この構造は粒子の塊で閉じられ、高速道路を運転している間、500または1000キロメートルごとにそれを燃やすことさえ助けにはなりません。最初は背圧の上昇により出力が大幅に低下し、その後流量が増加します。極端な場合、車両は静止したままです。

ほとんどのメーカーとサービスプロバイダーは、分解と再組み立てを含む完全なディーゼル微粒子フィルターの交換を提供しています。修理によっては、金額が最大 4500 ユーロに達する場合があります。例 - メルセデス C クラスのフィルターのみ 600 ユーロです。

交換はオプションです。多くの場合、古いフィルターは清掃して再利用できます。それは約400ユーロかかります。ただし、すべてのクリーニング方法が推奨されるわけではありません。

フィルター洗浄の 600 つの方法は、オーブンで粒子を燃焼させることです。ゆっくりと摂氏2度まで加熱し、ゆっくり冷却します。ほこりやすすの除去は、圧縮空気と乾燥した雪 (固体二酸化炭素、COXNUMX) で行われます。