エンジンの洗浄方法

車のエンジンを洗う必要があるかどうかという問題は修辞的です。 はい、洗う必要がありますが、重要なのは、どれだけ集中的に、どの順序で洗うかです。 そのようなクリーニング手順のニュアンスを見てみましょう。

エンジンを洗浄する時期

理論的には、現代の車のエンジン コンパートメントは汚染から十分に保護されています。 ただし、車が新しくなく、過酷な状況、特にオフロードで走行する場合は、エンジンルームの清掃に注意を払う必要があります。

ここではラジエーターが最も汚染されており、そのセル内に葉、砂、塩、昆虫が落ちています。 これにより、空気流路に一種の閉塞が生じ、エンジンが過熱します。多くの場合、冷却ファンの回転音がこのプロセスの確実な兆候です。

通常、エンジンルームの奥に設置されている補助ラジエーター（オイルクーラーやオートマチックトランスミッションラジエーター）も洗浄する必要があります。 したがって、車が XNUMX ～ XNUMX 年以上経過していて、荒れた埃っぽい道路を頻繁に運転する場合は、洗車する必要があります。

定期的に掃除する必要があり、汚れがひどい場合は、バッテリーと汚れたワイヤーを徹底的に洗ってください。 問題は、油を塗った電気機器が漏電を引き起こし、エンジンの始動不良やバッテリーの急速な放電につながることです。 もちろん、これらの汚染物質は発火する可能性があるため、エンジン壁でのオイル漏れの形成にも対処する必要があります。 クリーンなエンジンでは、漏れがすぐにわかるため、誤動作の最初の兆候にすばやく対応できます。

エンジンルームの洗い方

おそらく、多くの人がそのような写真を見たことがあるでしょう-洗車の従業員がエンジンに蒸気のジェットを送って、150バールの圧力でそれを洗い始めます。 このような外装では、電気ケーブル、さまざまなリレー、センサーを損傷するのは非常に簡単ですが、後者は通常保護カバーで覆われています。 もう XNUMX つの危険は、スパーク プラグが配置されている領域に水が浸入することです。 また、発電機が浸水すると、絶縁材料が損傷する可能性があり、ダイオードブリッジの腐食、ダイオード接点の酸化につながり、最終的にはデバイスが故障します。

したがって、論理的な結論が得られます。 エンジンルームを洗浄する前に、その「柔らかい部分」を断熱してください。 同じ発電機、ワイヤー、センサーをホイルで包むか、少なくともナイロンか防水性のもので覆う必要があります。 特殊な撥水剤で接点を保護できます。

これにより、非鉄金属の接合部を腐食から保護します。 そして、結局のところ、エンジンコンパートメントは高圧で洗浄することはできません-100バール以下です。 次に、すべてを乾燥させ、可能であれば、エンジンの湿った部分に圧縮空気を吹き付けます。 電気接点は慎重に乾燥させる必要があります。

代替方法

浸水したり、重要なコンポーネントや電気ケーブルを損傷したりする危険を冒したくない場合は、蒸気エンジンのフラッシュに頼ることができます. この方法の本質は、汚染された外部エンジン要素に 150 ～ 7 気圧の圧力で摂氏 10 度を超える温度の乾燥蒸気を供給することです。 これにより、汚れや油汚れが効果的に除去され、電気接点の場所に湿気が溜まりません。 欠点は、手順が複雑で費用がかかることです。 さらに、蒸気洗浄は、熱傷の危険があるため、有資格者のみが実行する必要があります。

エンジン コンパートメントをきれいにするもう 40 つの効果的な方法は、化学薬品です。 自動車部品店には、さまざまなスプレー、シャンプー、洗浄液など、膨大な種類の化学薬品があります。 または、必要に応じて、温水で薄めた通常の石鹸などの家庭用品を使用することもできます. 後者の場合、エンジンを約 XNUMX 度まで温め、布またはスポンジで溶液を塗布し、XNUMX 時間待ってから、大量の水を使用せずに汚れを取り除く必要があります。

ドライクリーニングも使用。 すなわち、汚染された部分に特殊な液体または泡が適用されます。 適用された物質を水で洗い流す必要はありません。化学がすべてを行います。 ただし、そのようなツールを使用する前に、エンジンを暖機する必要がありますが、これも高温状態ではありません。

最後に、専門家は、エンジン ケースの油汚れをガソリン、ディーゼル燃料、灯油、その他の可燃性物質で掃除しないことをお勧めします。 このような物質は有効な溶剤であり、エンジンの表面から簡単に除去できますが、引火性が高いため、本当の意味での火遊びは避けてください。