ドラムブレーキを設定するには？
現在、メーカーの工場で生産されている新車モデルには、ディスクブレーキ（前後）が装備されていますが、フロントディスクとリアドラムのブレーキが装備されている車の比率は、はるかに高いです。
私たちはあなたの車がフロントディスクとリアドラムブレーキも装備していると仮定します、そして私たちの仮定が正しいならば、少なくとも一度あなたはこのタイプのブレーキをどのように調整するか疑問に思いました。
したがって、ドラムブレーキについてもう少し詳しく説明し、自分でセットアップする方法を説明します（試してみたい場合）。
ドラムブレーキの目的は何ですか？
このタイプのブレーキの目的はディスク ブレーキの目的と同じです。言い換えれば、ドラム ブレーキの主な目的は、ブレーキ ペダルを踏んだときに車のスムーズな制動を確保することです。
ブレーキディスク、パッド、およびブレーキキャリパーで構成されるディスクブレーキとは異なり、ドラムの配置は少し複雑です。
ブレーキドラム - 鋳鉄製で、ブレーキ ペダルを踏むと車が停止します。 ドラム ブレーキはホイール ハブにボルトで固定されており、ホイール ハブと共に回転します。
サポートを停止しています -これはドラムブレーキの摩擦部分であり、これがないと操作は絶対に不可能です。 ブレーキをかけている間、シューはブレーキドラムと接触しています。 ブレーキシューは、一次ブレーキシュー（一次シュー）と二次ブレーキシュー（二次シュー）で構成されています
- ブレーキをかけたときにブレーキキャリパーがドラムに負荷をかけるようにするために使用されます。 このシリンダーにはピストンが含まれており、ブレーキ ペダルを踏むと、ブレーキ シューがドラムの内面に押し付けられ、車両の車輪の動きが止まります。
リターンスプリング – ブレーキが解除されると、ブレーキ シューの後退が使用されます。 通常、プライマリ シュー用とセカンダリ シュー用の XNUMX つのスプリングがあります。
自動調整メカニズム – ブレーキ ペダルを踏んでいないときにブレーキ キャリパーとドラムが互いに接触しないように、ブレーキ キャリパーとドラムの間の最小距離を維持します。 パッドが摩耗し始め、キャリパーとドラムの間の距離が増加した場合、このメカニズムはブレーキが効果的に機能し続けるように特定のポイントに調整できます。
このタイプのブレーキのデバイスはもう少し複雑であることがわかるでしょうが、十分に注意して定期的に調整すれば、交換することなく長時間作動できます。
ドラムブレーキはどのように機能しますか？
ブレーキペダルを踏むと、システム内の作動液の圧力が増加し、作動中のブレーキシリンダーのピストンを押します。 これにより、接続（戻り）スプリングの力に打ち勝ち、ブレーキパッドが作動します。 枕はドラムの作業面に強く押し付けられ、車の車輪の速度が遅くなります。 パッドとドラムの間に生じる摩擦力により、ホイールが停止します。
ブレーキペダルを離した後、リターンスプリングがパッドを元の位置に戻します。
なぜドラムブレーキを調整する必要があるのですか？
このタイプのブレーキが適切に機能するためには、ブレーキ パッドがドラムに触れずにドラムの近くに留まる必要があります。 ブレーキ ペダルを踏んだときにパッドが離れすぎた場合 (パッドが摩耗した場合)、ピストンはパッドをドラムに押し付け続けるためにより多くの液体を必要とし、ブレーキ ペダルを踏むと床に沈みます。ブレーキをかけます。
ドラムブレーキには自動調整機構があることは事実ですが、時間が経つとその機能が低下するため、ブレーキを手動で調整する必要があります。
ドラムブレーキを設定するには？
このタイプのブレーキを設定するための基本的な手順を説明する前に、すべてのドラムブレーキが調整可能であるとは限らないことに注意してください。 したがって、何かを行う前に、車のドキュメントを読んで、車のメーカーとモデルに調整可能なドラムブレーキがあるかどうかを確認することが非常に重要です。
ブレーキの調整には特別な工具を使用する必要がなく、調整にかかる時間（特に初心者の場合）は約XNUMX時間です。
だからここにあなたのドラムブレーキを調整する方法です
ステップ 1 - 必要なツールを用意する
少し前に述べたように、セットアップに必要なツールは最も一般的なものであり、おそらく自宅のワークショップで見つけることができます。 これらには、ジャッキと車のリフトスタンド、キーのセット、マイナスドライバーまたは調整工具、トルクレンチ、数本のきれいなボロ、および安全ゴーグルが含まれます。
ステップ 2 - 車の後部を上げる
水平な場所を選び、まずジャッキで持ち上げ、次にスタンドを立てて車両を持ち上げ、快適に作業できるようにします。
ブレーキを調整するときに問題が発生しないように、車両を正しく持ち上げて固定してください。
ステップ 3 - タイヤを取り外す
後部ドラムブレーキにアクセスするには、車両を持ち上げた後、車両の後輪を取り外す必要があります。 レンチを使用してホイールナットを緩め、脇に置きます。 もう一方のホイールでも同じようにします。 ナットを取り外し、後で簡単に見つけられる場所に配置します。
ステップ 4 - ドラム ブレーキ コントロールの位置を確認する
ブレーキアジャスターはドラム内にあります。 見えない場合は、懐中電灯を使って照らすと見やすくなります。 見つかったら、それを保護しているゴム製のキャップを外し、調整工具またはマイナスドライバの先端を穴に挿入します。 ドライバーの先端でスプロケットの歯を感じるはずです。
ステップ 5 - ブレーキを調整する
調整工具またはマイナスドライバーを使用し、スターホイールを回してブレーキの調整を開始します。
スター ホイールを設定するときは、実際に何をしているのかを知る必要があります。 そのため、ホイールが回転するようにドラムを手で回します。 緊張が高まっていると感じたら、それはあなたのアプローチが正しく、実際にブレーキを調整していることを意味します。 ただし、電圧降下を感じ、ドラムが非常に自由に回転する場合は、調整が失敗しており、スター ホイールを反対方向に回す必要があります。
ステップ 6 - ドラムに対するシューの張力を確認します。
設定が正しいことを確認するには、スターホイールをXNUMX〜XNUMX回転させるたびにドラムを回して、別のテストを行います。 ドラムは自由に動くはずですが、ホイールを回すとパッドがドラムに対して滑るのを感じることができます。
ステップ 7 - ブレーキ パッドとパーキング ブレーキの位置を合わせる
調整が完了したことを確認したら、慎重に車両に乗り込み、ブレーキとパーキングブレーキのペダルを同時に押して、キャリパーを中央に配置し、パーキングブレーキを正しく組み込みます。
ステップ 8 - ブレーキの張力のバランスを確認する
友人にブレーキペダルを踏んでこのステップを手伝ってくれるよう頼んでください。 ペダルの圧力は、ブレーキパッドを締めるのに十分である必要がありますが、ドラムが回転することは可能です。 両方のドラムが同じ電圧で動作している場合は、ブレーキが調整されます。 そうでない場合は、正しく設定するためにもう少し努力する必要があります。
ステップ 9 - ゴム製ブッシングを交換し、ホイールを装着してナットを締めます。
このステップは最後からXNUMX番目です。 調整が完了したら、ブッシングを穴に挿入し、ホイールを挿入して、ナットをしっかりと締めます。
ステップ 10 - マシンを取り外してテストする
再びジャッキを使用して車を持ち上げ、最初に載せたスタンドを伸ばします。 次に、ジャッキを慎重に取り外し、車両をテストする準備が整います。
テストを開始する前に、ブレーキペダルを数回「ポンプ」して、ペダルが正しく機能していることを確認します。 安全な場所でブレーキを確認してください。 ペダルが下がったり、動かなくなったりした場合は、調整が失敗したことを示していますが、すべてがうまくいった場合は、車のドラムブレーキを完全に調整できたことを誇りに思います。
始める前に、ドラムブレーキの長所と短所を見てみましょう。
このタイプのブレーキは製造が簡単で、価格が確実に低くなっています（ディスクブレーキと比較して）。 また、パッドとドラムの接触面積が大きいので効果的です。
主な欠点のXNUMXつは、ディスクブレーキに比べて質量が大きいこと、冷却が弱く、水や汚れがドラムに入ったときにブレーキをかけるときに不安定になることです。 残念ながら、これらの欠点は非常に深刻です。そのため、近年ではほとんどすべての自動車メーカーがディスクブレーキのみの使用に切り替えています。
質問と回答：
ドラムブレーキをディスクブレーキに交換できますか？ はい。 この場合、キャリパー、パッド、ディスク、ホース、ボルト、ファスナーで構成される新しいハブと取り付けキットが必要になります。
ドラムブレーキを正しく設定する方法は？ それはブレーキシステムの変更に依存します。 多くの現代の車には、パッドを調整するためのサービスウィンドウがあります（ゴム製のプラグで閉じられています）。 パッドはそれを通して降ろされます。
ディスクブレーキまたはドラムブレーキを認識する方法は？ ホイールリムの形状が許せば、ホイールアーチライナーの側面からハブ部分を見る必要があります。 あなたはキャリパーで磨かれたディスクを見ることができます-ディスクシステム。 あなたは閉じたドラムを見ることができます-ドラム。
