突起や穴はどのようにしてできるのでしょうか？ 私たちのタンクロームで車両が故障した場合はどうすればよいですか?
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共産主義と民主主義の違いは何ですか？ 彼らはコマンチ族から盗みましたが、修復するだけでなく、新しい道路を建設することもできました。 そして、これらの 50 月以降の女性たちは、コマンチ族が作ったものを修理することさえできません。 同時に、州予算は、燃料税や自動車所有者が支払わなければならないさまざまな料金から、はるかに多くのお金を受け取っています。 どういうわけか、私たちの道路網の悲惨な状態に動揺した約XNUMX歳のグループの議論を自由に翻訳したいと思います. 「シール」という言葉、または正しい穴という言葉は、私たちの地域では特に冬の終わりと春の最初の数ヶ月に非常に一般的な言葉であるため、スロバキアのすべてのドライバーはそれを知っています。 ある人は、自分がいかに「運が良かった」か、自分の車にダメージを与えたかについて詳しく説明しました。
ポットホールの原因
モールディングは、主に路面が 20 年以上経過しており、ほとんどの場合維持されていない、つまり更新されていないことが原因で形成されます。 私たちの道路の表面はほとんどアスファルトのみで構成されていますが、20 年前のアスファルトは、新しい表面にアスファルトのように塊をセメントで固めることができなくなります。 老朽化、メンテナンス不足、凍結する天候に加えて、渋滞も道路の壊滅的な状態の原因です。 作成時（前の政権下）ではほとんどの商品が鉄道で輸送されていたため、ほとんどの道路はそのような負荷で建設されていないことに注意する必要があります。 現在、乗客、特に貨物輸送の密度は大幅に低下しており、ほとんどの長距離道路の建設にほとんど投資されていません。
放電はどのようにして起こるのでしょうか？
温度はゼロ以下に下がり、アスファルト表面の下の地面は数センチメートルの深さまで凍結します。深刻な霜の場合は最大数十センチメートルです。 その後、温暖化が起こり、温度はほぼゼロになり、水はひびの入った古いアスファルトに浸透し、多くの場合塩とともに浸透し、路面の下の小さなまたは大きな空洞に落ち着きます. 舗装の下の凍結した土壌は、短時間で解凍されず、不浸透性であるため、水が流れ出すことができず、地面の奥深くまで浸透します。 舗装の下の水は小さな水たまりを形成します。 空洞にあるこの水は、温度が再び下がると氷に変わります。ご存知のように、水よりも体積が大きく、あらゆる方向に膨張します。 圧力によってアスファルトの表面が少しはみ出します。 温度が再びゼロを超えると、チャンバー内の氷が溶けます。 水は氷よりも体積が小さいため、拡大した空洞は部分的にしか水で満たされません。 残りは、車両が通過するときに凹んだピットの空の部分が割れ、路面が徐々に崩れ始めます。 このような脆弱で損傷した場所を車両が絶え間なく通過すると、その増加が起こり、その結果、以前から知られている変位が発生します。 以上のことから、ポットホールの形成は冬の経過に大きく依存していることは明らかです。 最悪の事態は、冬の初めに厳しい霜が降り、道路の下の土壌が凍結し、路面が凍結して再び解凍するときに気温がゼロ付近で変動し始める場合です。
いくつかの法律
もちろん、大きな圧力をかけて運転すると、車、ほとんどの場合、ホイールやホイールアクスルサスペンションが損傷する危険があります。 説明、またはむしろ道路上の欠陥については、政令 No. 12/35 Coll の §1984 に記載されています。 具体的な文言:
幹線道路、道路、地方道路の開通性の欠陥は、ドライバーが予測できない外部の影響によって引き起こされるこれらの道路の開通性の変化です。 耐道路性の欠陥には、特に、個々のくぼみ、道路の連続部分の完璧な表面の凹凸、不適切に保管された材料、倒れた木や石、道路標識の損傷、その他の障害物が含まれますが、規定の規則で警告されていない場合. 方法。
注射するのは残念だったけど、次はどうする？
プレス後の運転中に車に損害を与えた場合、警察に通報する必要はありません。 これらはそれぞれ多額（数千ユーロ）の被害を受けた事例です。 怪我、怪我。 したがって、警察が事件を調査したかどうかに関係なく、損害賠償を請求することができます。 ただし、車両が損傷した場所 (オフセット) を適切に文書化することをお勧めします。 これは、保険会社の従業員が保険事故がどのように発生したか、つまり車両の損傷を知るために、車両の損傷の程度と損傷が発生した道路の写真を撮ることを意味します。 近くに目撃者がいる場合は、証言を書き留めても害はありません。 事故で車が破損した場合、その後の補償は比較的簡単です。 あなたがする必要があるのは、電話、オンライン、または直接、保険会社に損害を報告し、修理と損害を待つことだけです. 傷害保険の場合、被保険者は、損害を受けた車両をその場で修理するか、または車両を契約サービスにレッカー移動することを保証するアシスタンス サービスの支援を受ける権利もあります。 負傷したドライバーが車両の緊急ヒューズを飛ばしていない場合、さらに複雑な状況が発生します。 残された選択肢はただ一つ、通信管理者に損害賠償を請求することです。 損害賠償は、管財人が保険に加入している場合は法廷外で請求するか、民事訴訟を通じて損害を回復することができます。 情報のみ: 高速道路と高速道路は、国営自動車会社、1 級道路、スロバキア道路管理局、道路 II によって管理されています。 およびIII。 対応する上位領土単位 (VÚC) と都市道路、そして特定の都市。
足跡のある道路ではどうやって運転するのですか？
他の状況と同様に、予防規則が適用されます。 もちろん、失敗を避けられない状況もあるでしょう。 そのため、どうしても追い越しが必要な場合は、前の車をできるだけ減速させる必要があります。 その後の通過は、ブレーキをかけなければ発生しません。 つまり、ブレーキ ペダルから足を離した状態で、クラッチ ペダルを下ろす (追いかける) ことができる場合は、ハンドルバーをしっかりと握り、衝撃を待ちます。 前進してからブレーキをかけると、車の前部、そしてもちろん前車軸の重量も増加することに注意してください。 重量の増加 - フロントアクスルへの圧力は、減速の強さ - 車のブレーキングに依存します。 したがって、ブレーキをかけないと、フロントアクスルの圧力が上昇せず、ホイールが反応する可能性が高くなります。 車軸はそのまま残ります。 また、転がっているホイールは、ブレーキをかけているときにロックしているホイールよりも損傷を受けにくいことも考慮に入れる必要があります。
損傷した道路を今日修復するいくつかの方法
ホットパックミックス
暖かい季節に使用。 これは、アスファルトコンクリートの最も一般的な混合物です。 製造中、アスファルトを 160°C に加熱してから 140°C で混合し、砂利と砂利フィラーと一緒に圧縮する必要があります。 道路に適用する場合、このプロセスは高温の状態で行われるため、輸送には鋼板製の保温コンテナが使用され、アスファルト混合物が冷却されません。
コールドパックミックス
主に寒い時期に使用されます-冬には、生産はより高価になります. コールドミックスは、主に小さな領域を補強するために使用され、通常は一時的な補強としてのみ使用されます. したがって、冬には霜から形成されたアスファルト道路のピットを強化するために使用されます。 特に、長距離でのより安価な輸送の可能性、したがって、いくつかの場所で少量で使用する可能性が使用されます。 アスファルトを水中で乳化させ、骨材と混ぜ合わせて製造します。
ターボジェット技術
ジェット法によるアスファルトコンクリート道路の補修技術は、圧縮空気圧下で特殊な装置を使用し、貴骨材とアスファルトエマルジョンの混合物で研磨層の欠陥を埋めることから成ります。 この技術は、舗装の小さな凹み、小さな開いた表面、緩んだ層の修復に適しています。 このアクティビティは通常、Turbo 7000 またはそれ以降の最新の VSV 1000 テクノロジーを使用して実行されます。
道路修理キット VSV 1000
道路補修キット（以下、ERS）は、骨材とアスファルトコンクリート乳剤を混合した混合物をジェット方式で使用し、道路、生活道路、自転車道、歩道、歩行者天国のピットや盛土を補修することを目的としています。 修復の結果、通信能力が回復または一時的に向上します。 寸法と総重量の点での VSV アドオンの利点は、修復された場所がすぐに移動可能になるため、通常の運用中に市内中心部の道路を修復できる可能性があることです。 小さな突起や損傷を修復するために使用される方法は、修復に追加の技術が必要ないため、費用対効果が高くなります。 これは、修理前に突出部をフライス加工や切断によって修正する必要がなく、また、押し出し材が充填された後、吹き付けられた材料の運動エネルギーの助けを借りて圧縮が行われるため、修理する領域を圧縮する必要がないためです。 。 Magma Alficar シャーシに取り付けられた VSV (容量: 1 フィル = 180 l エマルジョン + 約 1,5 リットル)2 道路）。
最後には少しホッとする
イギリス人はスロバキア人に尋ねます。
- どちら側から来ましたか? 左か右？
- 友達のピットの間...
