エバポレーターの排水管を掃除する方法-AvtoTachki

ページ内容

パート 1/2: 蒸発器の排水管の汚染の兆候を見つける
パート 2/2: エバポレーターのドレインチューブのクリーニング

車内の空気が汚れていたり、空気の流れが不均一な場合は、車のエアコンシステムにエバポレーターのドレンチューブを掃除する必要があります。

最新の空調システムは、キャビン内の暖かい空気を涼しくさわやかな空気に変換するいくつかの個別のコンポーネントで構成されています。ただし、キャビンに吹き込む空気が、思ったほどさわやかではない、または涼しくない場合があります。エアコンの性能低下につながるいくつかの理由がありますが、最も一般的に見落とされているものの XNUMX つは、蒸発器コイルの詰まりや汚れ、または蒸発器ドレンチューブ内の障害物です。

水が物体内に含まれていると、熱と酸素の導入により、水中に生息する微視的な生物がカビや有害なバクテリアが成長するのに理想的な環境になります. これらのバクテリアはエバポレーター内部の金属部品に付着し、ユニット内の冷媒と液体の流れを制限する可能性があります。これが発生すると、バクテリアや破片がコイルから剥がれ落ち、ほとんどの場合 90 度に曲がっているため、エバポレーターのドレンチューブに引っかかる可能性があります。これが発生した場合は、エバポレーターの排水管とエバポレーター自体を掃除する必要があります。

A/C ドレンホース、またはエバポレータードレンホースと呼ばれることが多いのは、ファイアウォールのエンジンベイの側面にあります。ほとんどの国産車と外国車では、空調エバポレーターはキャビン内のファイアウォールとダッシュボードの下部の間に直接配置されています。ほとんどの車の所有者とアマチュア整備士は、エバポレーターハウジングを取り外して大規模なエバポレーターのクリーニングを完了するのではなく、症状が現れたときに A/C ドレンホースをクリーニングすることを選択します (これについては、次のセクションで説明します)。

ASE認定のメカニックと車両メーカーは、エバポレーター本体を車両から掃除し、エバポレーターの排水ホースを掃除すると同時にこのアセンブリを掃除することを推奨しています。この余分な手順を実行する理由は、A/C ドレンホースの故障の原因となる破片が蒸発器本体の内部にあるためです。チューブを掃除するだけでは、思ったよりも早く問題が再発し、プロセスをもう一度繰り返す必要があります.

エバポレーター本体をクリーニングし、この重要な空調システムの内部コンポーネントをクリーニングし、エバポレーターの排水ホースから破片を取り除くために従う必要がある手順を示します。

パート 1/2: 蒸発器の排水管の汚染の兆候を見つける

汚れたエバポレーターには、汚れていて掃除が必要であることを示すいくつかの兆候があります。蒸発器は、暖かく湿気の多い空気を乾燥した冷たい空気に変換するように設計されています。このプロセスは、一連の金属コイルを循環する冷媒を使用して、熱と湿気を除去します。これが起こると、湿気は液体 (H2O) に変わり、カビや白カビを減らすために蒸発器から除去する必要があります。以下は、エアコンの蒸発器に問題があり、掃除が必要であることを示す一般的な警告サインです。

エアコンの通気孔からの古い空気または汚れた空気: バクテリア、カビ、白カビがエバポレーター内に集まると、残留物が空気中に浸透し、冷却しようとします。この冷たい空気が通気口を通って循環すると、バクテリアで汚染され、キャビン内にかび臭が発生することがよくあります。ほとんどの人にとって、このかび臭い汚れた空気はかなり厄介です。しかし、CDC によると、慢性閉塞性肺疾患 (COPD) を患っている人々 (米国では 25 万人) の場合、空気中の細菌が COPD の炎症や悪化を引き起こす可能性があり、しばしば病院に行く必要があります。

空調システムが常に吹くわけではありません: 車の所有者にエバポレーターの問題を警告するもう XNUMX つの一般的な症状は、キャビンに入る空気が断続的で不均一になることです。 AC システムには、ファンを設定速度で動作させる制御システムがあります。蒸発器の内部が破片で詰まると、通気孔への空気の流れが不安定になります。

車内に異臭がする: エバポレーターはダッシュボードとファイアウォールの間にあるため、余分なバクテリアや破片が詰まると不快な臭いが発生する可能性があります。最終的には車内に入り込み、非常に不快なカビ臭を発生させます。

バクテリアや破片がエバポレーター内に形成されると、それらは壊れてエバポレーターチューブに排出されます。チューブは通常ゴムでできており、通常は 90 度のエルボを持っているため、破片がチューブの内側を塞ぎ、蒸発器からの凝縮液の流れを減らします。修理しないと蒸発器が故障し、高価な交換または修理につながる可能性があります。この可能性を減らすには、エバポレーターを掃除し、以下に概説する手順でチューブ内の詰まりを解消することが、通常は最善の方法です。

パート 2/2: エバポレーターのドレインチューブのクリーニング

ほとんどの国産および輸入車、トラック、および SUV では、AC システムは上記のものと同様のパターンで機能します。エバポレーターは通常、車の助手席側にあり、ダッシュボードとファイアウォールの間に設置されています。削除する必要はありません。実際、エバポレーターチューブに取り付けたときにエバポレーターに噴霧される XNUMX つまたは XNUMX つの異なるエアロゾルクリーナーを含む、いくつかの OEM およびアフターマーケット AC エバポレータークリーナーキットがあります。

必要な資料

エバポレーターエアコンクリーナーまたはエバポレータークリーナーキット 1 缶
パン
キャビンフィルターの交換
安全メガネ
保護手袋

このタスクを達成するには、蒸発器の排水管に簡単にアクセスできることを確認する必要があります。ほとんどの車、トラック、SUV では、このチューブは車両の中央にあり、多くの場合、触媒コンバーターの近くにあります。上記のセクションで概説したように、油圧リフトで持ち上げるか、車両をジャッキアップして、サービスの準備をしてください。このクリーニング中は電気的な作業を行わないため、バッテリーケーブルを外す必要はありません。

ステップ1：車を上げる. 車両のシャーシに簡単にアクセスできることを確認してください。

ジャッキスタンドを使用する際の問題は、液体がエバポレーター内に閉じ込められて、車を上げたときに完全に排出されないことがあることです。これを避けるには、車両全体を XNUMX つのジャッキで持ち上げます。

ステップ2：底の下に入り、蒸発器の排水管を見つけます.. 簡単にアクセスできるように車が十分に持ち上げられたら、エバポレーターのドレンチューブを見つけます。

多くの乗用車、トラック、SUV では、触媒コンバーターのすぐ近くにあります。チューブを見つけたら、その真下にドレンパンを置き、このプロセスの次のステップのために蒸発器クリーナーの缶があることを確認してください.

ステップ 3: クリーナーボトルのノズルをチューブの底に取り付けます。. 浄水器のジャーには、通常、追加のノズルと、蒸発器のチューブに収まるスプレーワンドが付属しています。

この手順を完了するには、エバポレータークリーナーの製造元の指示に従ってください。ただし、原則として、缶の上部を取り外し、ノズルチップをエバポレーターの排水管に取り付け、缶のトリガーを引きます。

スプレーノズルを缶に取り付けるとすぐに、ほとんどの場合、缶は自動的にフォームクリーナーを気化器に送り始めます。そうでない場合は、次のステップに進みます。

ステップ 4: 瓶の中身の XNUMX/XNUMX をエバポレーターに注ぎます。. ほとんどの場合、缶からの洗浄剤は蒸発器に自動的に分配されます。

そうでない場合は、缶の上部にあるスプレーノズルを押すだけで、洗浄フォームが気化器に注入されます。ほとんどの製品の説明書では、缶の中身の ½ をエバポレーターにスプレーして、泡が 5 ～ 10 分間浸透するようにすることを推奨しています。

エバポレーターのドレンチューブからノズルを取り外さないでください。受話器を取る前に、少なくとも 5 分間待ってください。

ステップ 5: ノズルを取り外し、内容物を排出します. フォームクリーナーが少なくとも 5 分間吸収された後、エバポレーターのドレンチューブからノズルフィッティングを取り外します。

その後、液体は蒸発器から急速に流出し始めます。内部の内容物がエバポレーターから完全に排出されるようにします。

注目: エバポレータークリーナーが排水している間に、次の洗浄プロセスの準備をすることで時間を節約できます。車内からキャビンエアフィルターを取り外す必要があります。多くのメカニックは、ゆっくりと滴るまで液体を排出させます。パレットを車両の下に置いたまま、ジャッキまたは油圧リフトで車両を降ろします。これにより、蒸発器内の液体の流れが速くなります。

ステップ 6: キャビンフィルターを取り外す. エバポレーターとエバポレーターのドレンチューブをクリーニングしているため、キャビンフィルターも取り外して交換する必要があります。

サービスマニュアルのこの手順の手順は、各車両に固有のものであるため、手順に従ってください。ほとんどのエバポレータークリーニングキットに含まれているキャビンフィルタークリーナーを使用する場合は、以下の手順に従う前に、フィルターを取り外してカートリッジを挿入してください。空気孔にクリーナーをスプレーしているので、キャビンカートリッジに新しいフィルターまたは古いフィルターを入れたくない場合。

ステップ 7: エアコンの吹き出し口を掃除する. ほとんどの気化器クリーニングキットには、通気孔の内部をクリーニングするためのエアゾール缶が含まれています。

これにより、車内の臭いが改善され、通気孔に閉じ込められた潜在的に有害なバクテリアが除去されます。一般的な手順は次のとおりです。まず、キャビンフィルターを取り外し、エンジンを始動します。

エアコンの電源を切り、通気口を外気に開放し、通気口を最大電力までオンにします。窓を閉めて、エアゾールクリーナーの中身全体をフロントガラスの下の通気口にスプレーします。

換気を止め、車を消音します。

ステップ 8: 窓を 5 分間閉めておきます。. 次に、窓を開けて車内を 30 分間換気します。

ステップ9：車両の下からパンを取り外します..

ステップ 10: 車を下げる.

ステップ 11: 内側のコイルを掃除する. このプロセスが完了したら、蒸発器の排水ホースを外し、内部の蒸発器コイルを清掃する必要があります。

クリーナーは、結露によってコイルが自然に車外に押し出されるまで、しばらくコイルを洗浄し続けるように設計されています。このプロセスを完了してから最初の数週間で、私道にいくつかの汚れが見つかることがありますが、これらの汚れは通常、かなり簡単に洗い流されます.

上記の手順からわかるように、エバポレーターの排水ホースのクリーニングは最も簡単な作業の XNUMX つです。これらの説明を読み、サービスマニュアルを検討し、このサービスを専門家に任せたほうがよいと判断した場合は、エバポレーターの排水ホースのクリーニングを AvtoTachki 認定整備士に依頼してください。