品質のスパークプラグを識別する方法？

一見、スパーク プラグは車の中で最も重要でないコンポーネントの XNUMX つに思えますが、実際にはそうではありません。 必要な火花がエンジン内の空気と燃料の混合物に点火して車を始動させるように見えるかどうかは、それらに依存します。

ほとんどの運転手は、これらの要素の機能とタイムリーな交換の重要性をよく知っています。 点火プラグ.

そして、それが問題が発生する場所です。 実際には、自動車の点火システムのこれらの要素には非常に多くのモデルとブランドがあるため、簡単に混乱する可能性があります。どれを選択するかです。

あなたの選択をより簡単にするために、私たちは作品でテストされた最高のキャンドルの短いリストをまとめようとしました。

2020年に最適なスパークプラグのブランドとモデル

高密度 – IK20TT

プラチナ スパーク プラグは、現在市場で入手可能な最高のスパーク プラグの 20 つと考えられています。プラチナ中央および側面（チタン）電極のサイズはデンソー-PK11TT-XNUMX mmです。

このDensoスパークプラグモデルは、他のブランドやプラチナスパークプラグモデルと比較して、長い耐用年数、燃費への影響、より速いエンジン始動を提供し、車の性能パラメーターに影響を与えます。

より効果的な断熱のために、DensoはIK20TTに非常に優れた熱伝導性と絶縁耐力を与える精製アルミニウム粉末を使用しています。

長所：

• 耐久性
• ダブルチップテクノロジー。
• チタン接地電極;
• よりよい絶縁材のためのアルミニウム粉。

このモデルとキャンドルのブランドには欠点がXNUMXつだけあり、これは高価格です。

デンソーSK20R11イリジウム

デンソーは間違いなく市場で最も人気のあるブランドの20つであり、これは彼らが生産する製品の品質と卓越した性能によるものです。 デンソーSK11RXNUMXイリジウムスパークプラグについては、エンジン性能にプラスの影響を与える改善された特性を備えているため、定格での地位を確立しています。

このデンソースパークプラグモデルは、特許取得済みの360度溶接プロセスを使用して、イリジウム中心電極に優れた接合品質と全体的な構造強度を提供します。 デンソーイリジウムは非常に耐久性があります。 彼らはまた、生産で使用します：

• 強度と熱伝導率を高めるための洗練されたアルミニウム粉末。
• 絡まりを防ぐ機械巻き糸。
• センターコアの銅ガラスシーリングジョイント。

デンソーSK20R11イリジウムの利点：

• 優れた性能と安定したエンジン性能。
• アイドル時の安定した燃焼。
• 融点の高いイリジウム。
• 素晴らしいリソース。
• 優れた信頼性。

繰り返しますが、欠点はXNUMXつだけあり、これはかなり高額です。

ACDelcoプロフェッショナルイリジウム

ACDelco は非常に人気のあるブランドで、GM 車のオリジナル パーツの製造でよく知られています。 ただし、最高のスパーク プラグ モデルになると、ACDelco プロフェッショナル イリジウム スパーク プラグが前面に出てきます。

このACDelcoスパークプラグモデルは、直径が小さい電極設計で、コールドスタートや高速加速に対して非常に信頼性が高くなっています。 イリジウム微細電極は、炭素堆積物が形成されると、それらをより速く燃焼させるのに役立ちます。 さらに、ACDelco Professionalには、車両の点火システムに干渉する可能性がある無線周波数をブロックするのに役立つガスケットがあります。

ACDelco Professionalスパークプラグの利点：

• 優れた耐久性;
• 優れたエンジン安定性。
• 手頃な価格。

唯一の欠点は、インストールが非常に難しいことです。

NGK BKR5EIX-11 イリジウム IX

日本のブランドのスパークプラグは、すべての高性能車に適しています。 このキャンドルモデルは、0,6 mmのイリジウムチップを備えています。 この要素は、優れた耐久性と安定したスパークを保証します。

このキャンドルモデルのもうXNUMXつの利点は、絶縁体のノーズが長く、汚染を防ぐことです。 NGKイリジウムはまた、燃料ガス漏れのリスクを排除するために、絶縁体に取り付けられた波形フィンとトリプルシールを備えています。 このNGK製品は非常に耐久性があり、高性能エンジンに非常に適しています。

プラス NGK BKR5EIX – 11 イリジウム IX:

• 非常に高い耐久性。
• 非常に優れた耐食性;
• 混合気の高い燃焼性;
• 偽造防止対策。

短所：高価格

NGK CR6EKスタンダードスパークプラグ

この NGK モデルは、最高の標準汎用スパーク プラグの 6 つです。 CRXNUMXEK は、エンジンをスムーズに作動させるための非常に優れた機能を備えた一般的な銅製スパーク プラグです。 火花が大きく、伝導性が高く、断熱性が高いのが特徴です。

また、ノーズが長く、絶縁リブが溝付きです。 長いノーズは汚染の可能性を防ぎ、リブ付きリブはより良い断熱を保証します。 耐久性と長期使用のために、NGK CR6EKは亜鉛ジャケットも備えています。

NGK CR6EKの長所：

• より大きな熱放散;
• 接地された電極が最高のスパークを提供します。
• Хорошаяцена。

短所：

• 短い人生;
• インストールはもう少し複雑です。

ボッシュ4417プラチナ

ボッシュは間違いなく、幅広い自動車製品の最も人気のあるメーカーのXNUMXつです。 これが、ブランドのスパークプラグがすべてのランキングで自分の場所を見つけるのは当然のことです。

特にボッシュ4417プラチナスパークプラグの場合、他のすべてのタイプやモデルのスパークプラグとは独自のデザインで異なると言えます。 このボッシュモデルの焦点は、簡単な設置のための工場クリアランスです。 Bosch Platinumには、XNUMXつのイットリウム接地電極とプラチナ中心電極があります。

絶縁体のノーズには溝があり、電極のギャップは工場で設定されているため、非常にシンプルで迅速な設置が可能です。 ブランドの他のスパークプラグモデルと同様に、Bosch 4417には表面エアギャップテクノロジーが搭載されており、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出す非常に強力なスパークを提供します。 イットリウム合金は摩耗と酸化を減らします。

Bosch 4417スパークプラグの利点は次のとおりです。

• 簡単インストール;
• 耐久性
• 長期保証;
• 最適なエンジン性能を提供します。

短所：

• 高価;
• すべての自動車ブランドに適しているわけではありません。

チャンピオンコッパープラス

チャンピオンスパークプラグは、エンジン全体のパフォーマンスを向上させる最も頑丈な銅製スパークプラグです。 Copper Plusは、銅の中心電極を備えたチャンピオンモデルです。 銅スパークプラグには、腐食防止に役立つ特許取得済みの超シールシースがあります。

モデルは、古いエンジン用に設計されており、エンジンのパフォーマンスとパワーを向上させます。

チャンピオンキャンドルのメリット：

• 信頼性のある;
• 長持ちする;
• 手頃な価格。

マイナス - 現代の車には適していません。

Autolite APP5224ダブルプラチナ

これは、銅、単一プラチナ、さらにはイリジウムスパークプラグよりもはるかに優れた耐久性を持つスパークプラグです。 シングルプラチナスパークプラグとは異なり、オートライトダブルプラチナにはプラチナコア、プラチナ電極、およびプラチナワイヤーがあります。

この金属の要素のおかげで、モデルはより速い点火、安定したエンジン動作、およびより少ない燃料消費を提供します。 Autolite Double Platinumの中心電極は下部で閉じており、応答とスパークが速くなります。

利点：

• 長寿命;
• 燃費を促進します。
• プラチナの先端が隙間を浸食から保護します。

デメリットは、取り付けが難しいことです。

Bosch 9652ダブルイリジウム

このボッシュスパークプラグモデルには、優れた可燃性を提供するダブルイリジウムサイド電極があります。 中心電極はイリジウムはんだ付けされており、スパークプラグの耐久性に貢献しています。

高性能またはスポーツカーを所有している場合は、Bosch 9652がおそらく最良の選択です。 デュアルイリジウム電極スパークプラグは、優れたスパーク、改善されたダイナミクス、スムーズなアイドリングを提供します。

ボッシュダブルイリジウムのメリット：

• 高い耐久性;
• 信頼性;
• 彼らは高品質の素材で作られています。

欠点はXNUMXつあります。それらは限られたエンジンモデル向けに設計されており、多くの場合、偽造されています。

専門家は何を勧めますか？

スパークプラグを選択する際に考慮すべきXNUMXつの点があります。

Материал

キャンドルがあなたのニーズに合うかどうかに依存するので、キャンドルの素材は重要です。 たとえば、古い車を持っている場合は銅が適切な材料であり、最新のエンジンにはプラチナとイリジウムが適しています。

加熱範囲

スパークプラグは、断熱材が優れている場合は「高温」と定義され、上部からより多くの熱を運んで急速に冷却できる場合は「低温」と定義されます。 製造元は通常、加熱範囲（加熱数）を「ホット」プラグの数値または増加数と「コールド」プラグの減少数で示します。

スパークプラグサイズ

スパークプラグには、特殊なツールを使用して調整できるスパークギャップがあります。 スパークプラグはさまざまなタイプのエンジン用に設計できますが、各エンジンには異なるギャップが必要です。 スパークプラグのギャップは通常、0,6〜1,8 mmです。

メーカーの推奨事項に注意を払い、評判の良い店でスパークプラグを購入することを忘れないでください。 これらのヒントを参考にして、車両に最適なスパークプラグを見つけてください。

質問と回答：

どのスパークプラグが最高の品質ですか？ 電極の種類とその材料に応じて、高品質のキャンドルは特定のエンジン、デンソー、ベル、ボッシュ、日本特殊陶業のためにオリジナルです。

冬に最適なスパークプラグはどれですか？ 白熱光の数に注意を払う必要があります。 暑い地域では、寒い地域を購入することをお勧めします。北緯では、暑い地域（冷たい内燃エンジンで安定した火花）を購入することをお勧めします。

デンソーやNLCより優れているスパークプラグはどれですか？ まず、製造材料、特定の種類の内燃機関への準拠、熱定格などを比較する必要があります。 日本の自動車メーカーはデンソープラグを取り付けていますが、NGKも日本製です。

vazに最適なスパークプラグは何ですか？ NGK B9Eg-3530、Denso PK20PR-P8、Brisk Extra Dr15Tc-1、Bosch Platinum WR7DP、Bosch WR7DPX、NGK BPR6 ES-11、Brisk LR15YCY-1、DensoW20EPR-U11。