車のサスペンションを下げる方法

今日最も人気のある車の改造の XNUMX つは、車のサスペンションを下げることです。 車のサスペンションは通常、視覚的な魅力を高め、ハンドリングを改善するために下げられます...

今日最も人気のある車の改造の XNUMX つは、車のサスペンションを下げることです。 車のサスペンションは通常、車の視覚的な魅力を高め、潜在的にハンドリングを改善するために下げられます。

車両のサスペンションを下げる方法はいくつかありますが、最も一般的な XNUMX つは、コイル スプリング モデル用の交換用スプリング キットを使用する方法と、リーフ スプリング車用のブロック ローダウン キットを使用する方法です。

次の手順を使用して、基本的なハンドツール、いくつかの特殊ツール、および適切な下降キットを使用して、両方のタイプのサスペンションを下降させるプロセスを理解してください。

方法 1/2: ローダウン スプリングを使用してコイル スプリング サスペンションを下げます。

多くの車、特にコンパクトカーはコイルスプリングサスペンションを使用しており、それらを下げることは、標準のコイルスプリングをより短いものに交換して、静止時の車高を低くするという単純なケースです. これらの短いスプリングは、多くの場合、サスペンションにスポーティで応答性の高い感触を与えるために、ストック スプリングよりも硬くなっています。

必要な資料

• エアコンプレッサーまたはその他の圧縮空気源
• 空気圧パーカッションガン
• ハンドツールの基本セット
• ジャックとジャックスタンド
• 新しいローダウン スプリングのセット
• ソケットセット
• ストラットスプリングコンプレッサー
• 木製ブロックまたは車輪止め

ステップ1：車の前部を上げる.. 車の前部を地面​​から持ち上げ、ジャッキ スタンドに固定します。 後輪の下に木のブロックまたは車輪止めを置き、駐車ブレーキをかけて車両が転がらないようにします。

ステップ 2: クランプ ナットを取り外す. 車両が持ち上げられたら、インパクト ガンと適切なサイズのソケットを使用して、ラグ ナットを緩めます。 ナットを外したらホイールを外します。

ステップ3：車両のAピラーアセンブリを取り外す.. レンチまたはラチェットと適切なソケットを使用して上部と下部を固定しているボルトを外して、フロント ストラット アセンブリを取り外します。

特定のストラットの設計は車両によって大きく異なりますが、ほとんどのストラットは通常、下部に XNUMX つまたは XNUMX つのボルト、上部に数本のボルト (通常は XNUMX つ) で固定されています。 上部の XNUMX つのボルトは、ボンネットを開くとアクセスでき、上部から緩めることで取り外すことができます。

すべてのボルトを取り外したら、ストラット アセンブリ全体を引き出します。

ステップ 4: ストラット スプリングを圧縮する. ストラット アセンブリを取り外した後、ストラット スプリング コンプレッサーを使用してスプリングを圧縮し、スプリングとストラット トップ マウントの間の張力をすべて取り除きます。

ストラットの上部脚を安全に取り外すのに十分な張力が解放されるまで、両側を交互に少しずつスプリングを絶えず圧縮する必要がある場合があります。

ステップ5：圧縮コイルスプリングを取り外す. コイル スプリングが十分に圧縮されたら、圧縮空気をオンにし、エア インパクト ガンと適切なサイズのソケットを用意して、ストラット ポストをストラット アセンブリに固定しているトップ ナットを取り外します。

このトップ ナットを取り外した後、トップ ストラット サポートを取り外し、圧縮されたコイル スプリングをストラット アセンブリから取り外します。

ステップ6：ストラットアセンブリに新しいコイルスプリングを取り付ける.. 多くのローダウン スプリングは非常に特殊な方法でストラットに取り付けられているため、ストラット アセンブリにスプリングを取り付けるときは、スプリングを正しく設定してください。

ラバー スプリング シートが含まれている場合は、必ずすべて交換してください。

ステップ 7: 上部ラック マウントを交換する.. 上部ストラット マウントを新しいコイル スプリングの上にあるスプリング アセンブリに取り付けます。

新しいコイル スプリングの低さによっては、ナットを再度取り付ける前に、スプリングを再度圧縮する必要がある場合があります。 その場合は、ナットを取り付けることができるまでスプリングを圧縮し、数回転させてからエアガンで締めます。

ステップ8：ストラットアセンブリを車両に取り付ける.. 新しいロワリング スプリングをストラット アッセンブリに取り付けたら、ストラット アッセンブリを取り外した逆の手順で車両に取り付けます。

• 機能: 最初にストラットを支える下部のボルトの XNUMX つを挿入し、ストラットを車両に取り付けた後に残りの部品を取り付ける方が簡単です。

ステップ 9: 反対側を下げる. ストラットを車両に再取り付けしたら、ホイールを取り付けてラグナットを締めます。

反対側のストラット アセンブリの手順を繰り返しながら、反対側を下げ続けます。

ステップ10：リアスプリングを交換する.. フロントスプリング交換後、リアコイルスプリングも同様の手順で交換します。

多くの車では、リアのコイル スプリングは、フロントのコイル スプリングより交換が簡単ではないにしても、同じようなものであることが多く、車を持ち上げて張力を解放し、スプリングを手で引き抜くだけで済みます。

方法 2/2: ユニバーサル下降キットを使用したリーフ サスペンションの下降

一部の車両、主に古い車やトラックでは、コイル スプリング サスペンションの代わりにリーフ スプリング サスペンションが使用されています。 スプリング サスペンションは、車両を地上に吊るす主要なサスペンション コンポーネントとして、U ボルトで車軸に取り付けられた長い金属板ばねを使用します。

リーフ スプリング車を下げることは通常非常に簡単で、ほとんどの自動車部品店で入手できる基本的なハンド ツールと汎用下降キットのみが必要です。

必要な資料

• ハンドツールの基本セット
• ジャックとジャックスタンド
• 下降ブロックのユニバーサルセット
• 木製ブロックまたは車輪止め

ステップ1：車を上げる. 車両を持ち上げ、最初に作業する車両の側面に最も近いフレームの下にジャッキを置きます。 また、車両が転がるのを防ぐために、作業中の車両の両側の下に木製ブロックまたは車輪止めを置きます。

ステップ2：サスペンションスプリングボルトを取り外します.. 車両を持ち上げた状態で、サスペンション リーフ スプリングの XNUMX つの U ボルトを見つけます。 これらは、軸に巻き付き、板ばねの下側に取り付けられ、板ばねを一緒に保持する、端部がねじ切りされた長い U 字型のボルトです。

適切なツール (通常はラチェットと対応するソケットのみ) を使用して、U ボルトを個別に取り外します。

ステップ 3: 車軸を上げる. 両方の U ボルトが取り外されたら、ジャッキをつかみ、作業している側の近くの車軸の下に置き、車軸を上げ続けます。

アクスルとリーフ スプリングの間にブロックを下げるためのスペースができるまで、アクスルを上げます。 たとえば、2 インチのドロップ ブロックの場合、車軸とスプリングの間に 2 インチの隙間ができるまで車軸を上げて、ブロック用のスペースを作る必要があります。

ステップ 4: 新しい U ボルトを取り付ける. 下降ブロックを取り付けた後、下降キットから新しい拡張 U ボルトを取り出し、車軸に取り付けます。 新しい U ボルトは、下降ブロックによって占有される余分なスペースを補うために、わずかに長くなります。

すべてが正しく配置されていることを再確認し、ナットをユニバーサル ジョイントに取り付けて所定の位置に締めます。

ステップ 5: 反対側についても同じ手順を繰り返します。. この時点で、車両の片側が下がっています。 ホイールを元に戻し、車両を下げてジャッキを取り外します。

手順 1 ～ 4 と同じ手順を繰り返して反対側を下げ、リア サスペンションについても同じ手順を繰り返します。

車のサスペンションを下げることは、今日行われる最も一般的な変更の XNUMX つであり、視覚的な魅力を高めるだけでなく、適切に行えばパフォーマンスを向上させることさえできます。

車を下げるのはかなり簡単な作業ですが、特別なツールを使用する必要がある場合があります。 このような作業に自信がない場合は、プロの技術者なら誰でも行うことができます。

車を下げた後、サスペンションに何か問題があると感じた場合は、AvtoTachki などの認定整備士に連絡して、サスペンションを点検し、必要に応じてサスペンション スプリングを交換してください。