冬に向けてディーゼルエンジンを準備する方法は？ここに役立つヒントのセットがあります-AvtoTachki

最新のディーゼルユニットは技術的に非常に進歩しているため、特に冬の霜の際には適切な操作が必要です。いくつかの基本的なルールを思い出してください。

ディーゼルエンジンは、ガソリンで動くものよりも効率的です。燃料の燃焼によって生成されたエネルギーの多くを、熱損失よりも機械エネルギーに変換します。実際には、これは最新のディーゼルエンジンが旧世代またはガソリンエンジンよりもはるかにゆっくりと加熱されることを意味します。したがって、追加の加熱なしでは、約10〜15 km走行した後にのみ最適な動作温度に達します。したがって、ディーゼルは耐久性が大幅に低下するため、短いルートを許容しません。

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- 摂氏マイナス 25 度の温度で開始することは、稼働中のユニットであっても実際のテストです。過失がそれ自体を感じさせるのは冬なので、これから来る困難な天候に適切に備える必要があります、と Motoricus SA Group の Robert Puchala は言います。

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ディーゼルエンジンの最も重要な要素の 600 つはグロープラグで、その役割は燃焼室を約 XNUMX°C の温度まで加熱することです。ガソリンエンジンでは火花が発生するため、グロープラグが劣化していると車が始動できなくなる可能性があります。

始動を困難にするだけでなく、数分間の運転後にディーゼルエンジンが停止することもよくある最も一般的な問題は、燃料供給の不足です。ディーゼル燃料が氷点下の温度で燃料フィルターの微細孔を通って流れると、パラフィンが堆積し、流れを効果的に遮断します。このため、燃料フィルターは霜が降りる前に交換する必要があります。ただし、これを行わない場合は、氷塊の形成を防ぐために、デカンタフィルターから水を必ず除去してください。

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ディーゼル車のもう XNUMX つの非常に重要なコンポーネントはバッテリーです。多くのユーザーは、バッテリーにも限界があることを忘れています。たとえば、商用車のマニュアルには、次の XNUMX つのバージョンがあります。

a/ -15℃までの始動を保証、

b/-25 ℃までの起動保証 (フレームプラグとバッテリー XNUMX 個を備えたバージョン)。

ディーゼルエンジンの運転を容易にするためには、負の温度に適応した燃料を燃料として補給することも重要です。自動車店では、燃料の曇り点を下げるディーゼル燃料添加剤、いわゆる降圧添加剤を購入できます。これらの試薬はフィルターの目詰まり温度を 2 ～ 3℃下げるのに効果的ですが、問題が発生する前に添加することが条件となります。パラフィン結晶が濃縮されるまで。

ドライバーは、低オクタン価ガソリン、灯油、または変性アルコールを追加して、自分でディーゼル燃料の特性を改善しようとすることがよくあります。現在、ほとんどの自動車メーカーは、EN590 規格に準拠したディーゼル燃料の使用を推奨しており、噴射システムに損傷を与える可能性があるため、いかなる化学添加剤も受け入れていません。唯一の合理的な解決策は燃料フィルターヒーターであり、極度の低温の場合には燃料タンクと供給ラインも同様です。したがって、ディーゼル車を購入する前に、そのようなソリューションが装備されているかどうかを確認する価値があります。そうでない場合は、そのようなデバイスを市場で購入できます。設置が簡単で、効率的に操作できます。

しかし、すでに問題が発生しており、車が協力を拒否して始動しない場合はどうすればよいでしょうか? 残るのは暖かいガレージです。少なくとも数時間または一時的に、蓄積したパラフィンを溶解するために監視の下で燃料フィルターに向けて温風を吹き付ける装置です。また、エンジンを冷間始動するたびに、高速道路を数百キロメートル走行したのに相当する摩耗が発生することも覚えておく必要があります。したがって、短期間の旅行で凍結したエンジンを始動することを決定する前に、公共交通機関での移動を検討してください。