パンクしたタイヤにパッチを当てる方法
パンクはあなたの一日と財布に大きな打撃を与える可能性があります。 タイヤは、次のような多くの問題により平らになる可能性があります。 ガラスや金属の破片 道路のくぼみに激しくぶつかる 縁石にぶつかる バルブ ステムから漏れる 道路の釘やネジ…
パンクはあなたの一日と財布に大きな打撃を与える可能性があります。
タイヤは、次のような多くの問題により平らになる可能性があります。
- ガラスや金属の破片
- ポットホールに強烈な一撃
- 縁石に衝突
- バルブステムの漏れ
- 道路上の釘またはネジ
タイヤの漏れの最も一般的な原因は、釘またはネジのパンクです。
釘がタイヤに突き刺さると、トレッドにとどまるか、出入りする可能性があります。 タイヤの空気圧がパンクから漏れ、最終的にタイヤが収縮します。
いずれにせよ、タイヤのトレッドにパンクが発生した場合は、修理することができます。
機能A: タイヤがゆっくりと漏れている場合は、すぐに修理してください。 パンク修理をせずにタイヤに圧力をかけると、スチールベルト層に錆や腐食が発生し、ベルトの破損やステアリングのふらつきなどの追加の損傷を引き起こす可能性があります。
注目: 適切なタイヤ修理には、ホイール リムからゴム製タイヤを取り外すことが含まれます。 外部タイヤ プラグ キットが市販されていますが、これは承認された修理方法ではなく、運輸省 (DOT) の基準を満たしていません。
高品質のタイヤ修理は、次の XNUMX つの方法のいずれかで行うことができます。
- プラグとパッチの組み合わせによるワンストップ修理
フィラー プラグとクロージング パッチによるツーピース リペア
注目: パンクがトレッドに対して 25 度を超える場合を除き、ツーピース リペアはほとんど使用されません。 これはプロの修理です。
コンビネーションパッチでタイヤを修理する方法は次のとおりです。
パート 1/4: タイヤのパンクを見つける
以下の手順に従って、タイヤに漏れがないかチェックし、パンクの位置を確認してください。
必要な資料
- せっけん水
- 噴霧器
- タイヤチョーク
ステップ1：スプレーボトルでタイヤに石鹸水をスプレーする.. ビード、バルブ ステム、トレッド セクションなど、漏れている可能性のある部分に注目してください。
タイヤに石鹸水を少しずつ注油します。 石鹸水に大きなまたは小さな泡ができるのを見ると、漏れがどこにあるかがわかります。
ステップ 2: 漏れを見つける. タイヤペンシルで漏れをマークします。 また、サイドウォールにバルブステムの位置をマークして、再取り付け時にタイヤを正しい向きにできるようにします。
パート 2/4: タイヤをリムから取り外す
パンクを修理するには、タイヤをホイール リムから取り外す必要があります。
必要な資料
- ボード解体バー
- 目の保護
- ヘビーハンマー
- こじがあります
- バルブステムコアツール
- 作業用手袋
ステップ 1: タイヤの空気を完全に抜く. タイヤにまだ空気が残っている場合は、バルブ ステム キャップを取り外してから、工具を使用してバルブ ステム コアを取り外します。
- 注目: バルブ ステム コアが緩むと、空気が急速にシューという音を立て始めます。 タイヤの修理後に再利用できるように、バルブコアを慎重に制御して保持してください。
スプールを取り外した状態で、タイヤが完全に空気を抜くのに XNUMX 分もかかりません。
タイヤの空気がすでに完全に抜けている場合は、次のステップに進みます。
ステップ 2: ビーズを割る. タイヤの滑らかなエッジはリムにぴったりとフィットし、リムから離す必要があります。
タイヤとリムを地面に置きます。 ビードストリッパーをタイヤ上部のリムのリップの下にしっかりと置き、ゴーグルと軍手を着用した状態で重いハンマーで叩きます。
ビードが動き始めるとすぐに前方に移動しながら、タイヤのビード全体の周りでこの方法を続けます。 ビードが完全にずれると、自由にドロップダウンします。 ホイールを裏返し、反対側でも同じ手順を繰り返します。
ステップ 3 リムからタイヤを取り外します。. ロッドの端をタイヤのビードの下に置き、リムに押し付けてタイヤを持ち上げます。 ラバーリップの一部がリムの端より上になります。
XNUMX 番目のロッドを使用して、ビードの残りの部分を、リムの端に完全にかぶるまでこじ開けます。 セカンドリップは少し動かせば簡単に外れます。 簡単に外れない場合は、てこ棒を使って高く持ち上げます。
パート 3/4: タイヤの修理
バンドエイドを適用し、パンクに接続してパンクを修正します。
必要な資料
- コンボパッチ
- パッチローラー
- ヤスリまたはダイヤモンドグリットサンドペーパー
- スキャン
- ゴム系接着剤
- ナイフ
ステップ 1: タイヤの状態を評価する. タイヤの内側に黒い小石やほこりがある場合、またはタイヤの内側に亀裂や切れ目が見られる場合は、パンクしたタイヤが長すぎることを示しています。 この場合、タイヤを廃棄して交換してください。
タイヤの内側がピカピカで破片がない場合は、修理を続けてください。
ステップ 2: 穿刺穴を広げる. トレッドに付けたマークの反対側のタイヤの内側の穴を見つけます。 リーマーをタイヤの内側から穴に挿入し、穴の奥まで押し込んで XNUMX 回以上押し出します。
- 機能: パッチのプラグが穴にぴったりとはまり、穴を塞ぐように、穴をきれいにする必要があります。
ステップ 3: 穴のタイヤの内側を仕上げる. やすりまたはダイヤモンド グリット サンドペーパーを使用して、パッチの領域よりもわずかに大きいスポットを研磨します。 形成された可能性のあるゆるいゴムを払い落とします。
ステップ 4: ゴム系接着剤をたっぷりと塗布する. パッチより少し広い領域にセメントを塗布します。 容器の指示に従って乾燥させます。
ステップ5：パッチプラグを穴に挿入する. パッチから保護バッキングを取り外し、プラグを穴に挿入します。 プラグの先端には硬線があります。 奥まで押し込みながら、穴に差し込んでください。
注目: パッチがタイヤの内側のシーラントと完全に接触するように、プラグは十分に深くする必要があります。
機能: はめ込みがきつい可能性が高く、プラグをプライヤーで完全に引き抜く必要がある場合があります。 配線部分を引っ張って、プラグを正しく取り付けます。
ステップ 6: ローラーでパッチをインストールする. コンビネーションパッチが完全に固定されたら、ローラーを使用してゴム接着剤に配置します。
- 機能: ローラーは鋸歯状のピザ カッターのように見えます。 パッチの各部分に接触するように、適度な力で巻き上げます。
ステップ7：突き出たプラグをタイヤのトレッドと同じ高さに切り取る.. 万能ナイフを使用して、タイヤの表面と同じ高さになるようにプラグを切ります。 切るときはフォークを引っ張らないでください。
パート 4/4: タイヤをリムに取り付ける
パンク修理後、タイヤをホイールリムに戻します。
必要な資料
- 圧縮空気
- こじがあります
- バルブコアツール
ステップ 1. タイヤを正しい方向に向けます。. バルブステムのマーキングを使用して正しい側に合わせ、リムに配置します。
ステップ2：タイヤをリムに戻す.. タイヤをリムに押し付けてセットします。 底面は簡単にスライドできるはずです。 上側には、タイヤをねじったり、ビードの周りに圧力をかけたりするなど、ある程度の力が必要になる場合があります。
必要に応じて、ロッドを使用してリムの下のゴムをこじ開けます。
ステップ 3: バルブ ステム コアを取り付ける. 漏れを防ぐために、バルブコアがきつく締まっていることを確認してください。
ステップ 4: タイヤに空気を入れる. 圧縮空気源を使用してタイヤに空気を入れます。 運転席ドアのラベルに示されているように、車両の推奨タイヤ空気圧まで空気を入れます。
ステップ 5: タイヤに漏れがないか再確認する. タイヤに石鹸水をスプレーして、漏れが塞がれ、タイヤがビードに収まっていることを確認します。
単一のプラグで十分かもしれませんが、国の交通安全機関は、普通のプラグだけを使用しないように警告しています。
状況によっては、スタブに依存することが効果的でない場合があります。 パンクがタイヤのサイドウォールの近くにある場合、多くの専門家は、単純なプラグでは損傷を完全に塞ぐことができないため、パッチを推奨しています。 パンクが直線ではなく斜めの場合は、パッチを適用する必要があります。 スタブ パッチは、このようなパンク状況に最適なソリューションです。
パンクを修理してもタイヤが適切に膨らまない場合は、AvtoTachki などの認定整備士にタイヤを点検してもらい、スペア タイヤと交換してください。
