車のブレーキを出血させる方法
自動車のブレーキ システムは、非圧縮性流体を使用してブレーキ力を足から車両の車輪に取り付けられた作業コンポーネントに伝達する油圧システムです。 これらのシステムを整備すると、開いたラインから空気が入る可能性があります。 漏れのある液体ラインから空気がシステムに入る可能性もあります。 圧縮空気がシステムに侵入したり、液体が漏れたりすると、ブレーキ性能が著しく損なわれる可能性があるため、修理後にシステムをエア抜きする必要があります。 これは、ブレーキ ラインの出血または出血によって行うことができます。このガイドが役立ちます。
ブレーキシステムを出血させるプロセスは、ブレーキフルードを洗い流すのと似ています。 ブレーキがエア抜きされるときの目標は、システムから閉じ込められた空気を取り除くことです。 ブレーキフルードをフラッシングすると、古いフルードと汚染物質が完全に除去されます。
パート 1/2: ブレーキ システムの問題
液体が漏れたときに発生する典型的な症状には、通常、次のようなものがあります。
- ブレーキペダルが床に落ちて戻らないことが多い。
- ブレーキペダルが柔らかくなったり、スポンジ状になったりすることがあります。
漏れから油圧ブレーキ システムに空気が入る可能性があるため、システムから空気を抜く前に修理する必要があります。 ドラム ブレーキの弱いホイール シリンダー シールは、時間の経過とともに漏れ始める可能性があります。
寒い気候のために道路の凍結防止に定期的に塩が使用されている地域に住んでいる場合、露出したブレーキ ラインに錆が発生し、そこから錆が発生する可能性があります。 この車のブレーキラインは全部交換したほうがいいのですが、キットによっては部品交換が可能なものもあります。
アンチロック ブレーキ システム (ABS) を搭載した多くの最新の車両では、スキャン ツールの使用が必要になることが多い特別な手順を使用して、システム モジュールをエア抜きする必要があります。 このような場合は、気泡がこれらのブロックに入り込み、除去するのが非常に困難になる可能性があるため、資格のある技術者を雇ってください。
- 注目: 車両のサービス マニュアルを読み、ボンネットの下にあるマスター シリンダーまたは ABS モジュール (空気出口がある場合があります) を探します。 特定の手順が見つからない場合は、ホイールから始めて、マスター シリンダーに戻って最良の結果を得ることができます。
油圧ブレーキシステムのその他の問題:
- ブレーキキャリパーの固着（キャリパーがクランプまたは解放された状態で固着している可能性があります）
- フレキシブルブレーキホースの詰まり
- マスターシリンダー不良
- ドラムブレーキ調整の緩み
- 液体ラインまたはバルブの漏れ
- 不良/漏れのあるホイール シリンダー
これらの故障により、コンポーネントの交換が必要になる場合や、ブレーキ液システムのエア抜きとフラッシュが必要になる場合があります。 ブレーキ力の増加とともにペダルが柔らかく、低く、またはスポンジ状になっていることに気付いた場合は、すぐにサービス部門に連絡することが重要です。
パート 2/2: ブレーキの出血
ブレーキフルードをパージするこの方法により、パートナーなしでプロセスを完了することができます。 ブレーキフルードの汚染やブレーキシステムの損傷を避けるために、必ず正しいフルードを使用してください。
必要な資料
オフセット ヘッドのデザインが最適で、少なくとも ¼、⅜、8mm、および 10mm のサイズが含まれている必要があります。 車のブリーダーフィッティングに合ったレンチを使用してください。
- 透明なチューブ (車両のエア抜きネジにぴったりとフィットする長さ 12 インチのセクション)
- ブレーキ液
- ブレーキクリーナーの缶
- 使い捨て廃液ボトル
- ジャック
- ジャックのスタンド
- ぼろまたはタオル
- ナットソケット (1/2″)
- トルクレンチ（1/2インチ）
- 車両サービスマニュアル
- 車輪止め
レンチのセット
機能A: 通常、1 パイントのブレーキ液で十分です。主要なコンポーネントを交換する場合は 3 パイント以上が必要です。
ステップ 1: パーキング ブレーキを設定する. 駐車ブレーキを掛け、各車輪の下に車輪止めを置きます。
ステップ 2: 車輪を緩める. すべての車輪のラグ ナットを約半回転緩め、吊り上げ装置を準備します。
機能: 片輪のみのメンテナンスや、平地で車両全体を持ち上げてジャッキアップすることができます。 常識を働かせ、安全な職場環境を作りましょう。
警告: 一部の車両には、ABS モジュールとマスター シリンダーにブリード バルブがあります。 詳細については、車両のサービス マニュアルを参照してください。
ステップ3：ボンネットを開けて、現在のブレーキ液レベルを確認する.. 参照用に最大および最小のマーキングを使用できます。 ブレーキ液のレベルが最小レベル マークを下回らないようにする必要があります。
- 機能: 一部のブレーキ液リザーバーの設計では、七面鳥の注射器または噴出を使用して、フラッシング プロセスを少しスピードアップできます。
ステップ 4: リザーバーにブレーキフルードを最大まで入れます。. さらに追加できますが、ブレーキフルードをこぼさないように注意してください。 ブレーキ液は防錆コーティングを腐食させ、大きな問題を引き起こす可能性があります。
ステップ5：サービスマニュアルで車両のブリードシーケンスを確認してください.. サービス マニュアルが推奨する場所から開始するか、通常はマスター シリンダーから最も離れたブリード スクリューから開始します。 これは多くの車の右後輪であり、左後輪、右前輪と続け、左前輪のブレーキ アセンブリをエア抜きします。
ステップ 6: 開始する車のコーナーを上げる. コーナーが上がったら、車の下にジャッキを置いて重量を支えます。 適切な装備でサポートされていない車両の下に潜り込まないでください。
ステップ 7: 最初のホイールを順番に取り外します. キャリパーまたはドラム ブレーキ シリンダーの後部にあるブリード スクリューを見つけます**。 ブリードスクリューからゴムキャップを取り外し、なくさないようにしてください。 これらのキャップは、閉じたコンセントの錆の原因となるほこりや湿気から保護します。
ステップ8：ブリーダースクリューにリングレンチを置きます.. アングル レンチは、より多くの移動スペースを確保できるため、最適に機能します。
ステップ 9: 透明なプラスチック ホースの一方の端をブリード スクリュー ニップルにスライドさせます。. ホース セクションは、空気漏れを防ぐために、ブリード スクリューのニップルにぴったりとはまらなければなりません。
- 警告: ブレーキ ラインに空気が吸い込まれるのを防ぐため、ホースはブリーダーに付けたままにしておく必要があります。
ステップ 10: ホースのもう一方の端を使い捨てボトルに入れます.. 透明ホースの出口端を使い捨てボトルに入れます。 ホースが抜けてからまらないように、長めに挿入してください。
- 機能: ホースがベント スクリューを越えて上昇してからコンテナに戻るようにホースを配線するか、コンテナをベント スクリューの上に配置します。 したがって、液体から空気が上昇する間、重力によって液体が沈降します。
ステップ 11: レンチを使用して、ブリード スクリューを約 ¼ 回転緩めます。. ホースを接続したまま、ブリードスクリューを緩めます。 これにより、ブレーキラインが開き、液体が流れるようになります。
- 機能: ブレーキフルードリザーバーはブリーダーの上にあるため、ブリーダーを開くと、重力により少量のフルードがホースに入る場合があります。 これは、液体ラインに詰まりがないことを示す良い兆候です。
ステップ12：ブレーキペダルをゆっくりとXNUMX回踏みます.. ブレーキ アセンブリに戻り、ツールを調べます。 液体が透明なチューブに入り、チューブから漏れないことを確認してください。 液体が容器に入ったときに漏れがあってはなりません。
ステップ 13: ブレーキ ペダルを 3 ～ 5 回、ゆっくりと完全に踏み込みます。. これにより、フルードがリザーバーからブレーキ ラインを通り、開いたエア アウトレットから押し出されます。
ステップ14：ホースがブリーダーから滑り落ちていないことを確認する.. ホースがまだ空気出口にあり、すべての液体が透明なホースにあることを確認してください。 漏れがある場合、空気がブレーキ システムに入り、追加のエア抜きが必要になります。 透明ホース内の流体に気泡がないかチェックします。
ステップ 15 リザーバー内のブレーキ液のレベルを確認します。. レベルがわずかに低下していることがわかります。 ブレーキ フルードを追加してリザーバーを補充します。 ブレーキフルードリザーバーを乾燥させないでください。
- 注目: 古い液体に気泡がある場合は、液体がきれいで透明になるまで手順 13 ～ 15 を繰り返します。
ステップ 16: ブリードスクリューを閉じる. 透明ホースを取り外す前に、空気が入らないように排気口を閉じてください。 吹き出し口を閉めるのに大きな力は必要ありません。 短いプルが役立つはずです。 ホースからブレーキフルードがこぼれますので、ウエスをご用意ください。 ブレーキ クリーナーをスプレーして、その部分からブレーキ フルードを取り除き、ラバー ダスト キャップを取り付けます。
- 機能: ブリード バルブを閉じ、この時点で車に戻り、ブレーキ ペダルを再度踏み込みます。 感覚に注意してください。 ペダルが柔らかかった場合、各コンポーネントが吹かれるにつれてペダルが硬くなるように感じます。
ステップ17：ブリーダースクリューがしっかりと締められていることを確認してください.. ホイールを交換し、ラグ ナットを締めて、このコーナーでのサービスが完了したことを示します。 一度に XNUMX つのコーナーにサービスを提供する場合。 それ以外の場合は、ブリーディング シーケンスの次のホイールに進みます。
ステップ 18: 次のホイール、ステップ 7 ～ 17 を繰り返します。. シーケンスの次のコーナーにアクセスできるようになったら、レベリング プロセスを繰り返します。 ブレーキフルードの量を必ず確認してください。 リザーバーは満タンのままにしておく必要があります。
ステップ 19: 残留液のクリーンアップ. 四隅がすべて取り外されたら、ブレーキ液がこぼれたり垂れたりしたブリード スクリューやその他の部品にブレーキ クリーナーをスプレーし、きれいな布で拭いて乾かします。 エリアを清潔で乾燥したままにしておくと、漏れを見つけやすくなります。 ゴムやプラスチックの部品にブレーキ クリーナーを吹き付けることは避けてください。
ステップ 20 ブレーキ ペダルの固さを確認します。. ブレーキフルードをブリードまたはフラッシングすると、システムから圧縮空気が除去されるため、一般にペダルフィールが向上します。
ステップ 21 ブリード スクリューやその他のフィッティングに漏れの兆候がないか調べます。. 必要に応じて修正します。 ブリードスクリューが緩すぎると、プロセス全体を最初からやり直す必要があります。
ステップ 22: すべてのホイールを工場仕様のトルクで締めます. ジャッキで締めている角の重さを支えます。 車は持ち上げることができますが、タイヤが地面に触れている必要があります。そうしないと、ただ空転します。 XNUMX/XNUMX インチのトルク レンチとソケット ナットを使用して、ホイールを適切に固定します。 ジャッキ スタンドを取り外してコーナーを下げる前に、各クランプ ナットを締めます。 すべてが固定されるまで、次のホイールに進みます。
- 警告: 使用済みフルードは、使用済みエンジン オイルとして適切に廃棄してください。 使用済みのブレーキ フルードは、決してブレーキ フルード リザーバーに戻してはいけません。
このワンマン方式は非常に効果的で、油圧ブレーキ システムに閉じ込められた湿気と空気を大幅に削減し、非常に硬いブレーキ ペダルを提供します。 テスト実行時間。 車を始動する前に、ブレーキ ペダルをしっかりと踏んで、ペダルが柔らかくしっかりしていることを確認してください。 この時点で、岩を踏んでいるような感覚になるはずです。
車両が動き出し、ブレーキ ブースターが作動し始めると、ペダルが上下するのを感じる場合があります。 これは、ブレーキ アシスト システムが足によって加えられた力を増幅し、その力のすべてを油圧システムに送るため、正常です。 車に乗って、ブレーキペダルを踏んで速度を落として作業を確認します。 ブレーキは、ペダルに対して非常に速く鋭い反応を示す必要があります。 ペダルがまだ柔らかすぎる、またはブレーキ性能が不十分であると感じた場合は、ここ AvtoTachki で当社のモバイル エキスパートの XNUMX 人を雇うことを検討してください。
