ブレーキシステムからエア抜きする方法は？

危険な物体が突然あなたの道に現れた週末にあなたの好きな目的地に運転することを想像してください。 あなたは適切に対応し、起こり得る事故を防ぐために一瞬があります。

あなたがブレーキをかけるとき、あなたは自信を持ってそれらが時間内に適用し、車を遅くすることを期待します。 なぜそんなに自信があるのでしょうか。 その理由は、これらのコンポーネントは物理法則を使用しており、幸いなことに、ほとんどの場合、それらは決して私たちを失望させません。

オブジェクトが動き始めるとすぐに、この場合は車であり、エネルギーがあります。 このエネルギーは、車両がまともな質量を持ち、特定の方向に特定の速度を発生させるために生成されます。 質量が大きいほど、速度は速くなります。

これまでのところ、すべてが論理的ですが、突然停止する必要がある場合はどうでしょうか。 高速移動から静止状態の輸送に安全に移動するには、このエネルギーを取り除く必要があります。 これを行う唯一の方法は、よく知られたブレーキシステムを使用することです。

ブレーキシステムとは？

車のブレーキシステムが誰であるかは誰もが知っていますが、ブレーキペダルを踏んだときに発生するプロセスを正確に知っている人はほとんどいません。 この単純な操作（ブレーキを押す）は、一度にいくつかのプロセスを開始することがわかります。 したがって、ドライバーは車両の速度を下げるためにその機能を使用します。

一般に、システムはXNUMXつの重要なプロセスを通過します。

• 油圧アクション;
• 引き締め動作。
• 摩擦アクション。

ブレーキは、すべての車両で最も重要なコンポーネントのXNUMXつです。 それらはいくつかの基本的なタイプに分類されますが、それらの重要性は非常に重要です。 安全規則によれば、故障したブレーキシステムで車を運転することさえ禁止されています。

この機械装置は、摩擦要素の接触を通じてシャーシからエネルギーを吸収します。 それから、摩擦のおかげで、彼はなんとか動いている車両を減速させるか完全に停止させました。

ブレーキシステムの種類

先ほど述べたように、分割されるタイプは次のとおりです。

• 油圧ブレーキシステム。 シリンダー内の流体の動きと摩擦に基づいて機能します。
• 電磁ブレーキシステム。 それは電気モーターで動作します。
• サーボドライブ付きブレーキシステム。 たとえば、真空。
• 主なコンポーネントが機械的接続である機械式ブレーキシステム。

車のブレーキシステムはどのように機能しますか？

このシステムは、ディスクブレーキとドラムブレーキのXNUMX種類のブレーキキャリパーで動作します。 整備可能な要素により、ドライバーは車のブレーキシステムに完全に依存することができます。

通常、ディスクは前輪に取り付けられ、ドラムは後輪に取り付けられます。 ただし、一部の最新の高級車では、XNUMX輪すべてにディスクブレーキが付いています。

ドライバーがブレーキペダルを踏むと、圧力が発生し、エンジンによって増幅されます。 この補強効果により、ブレーキはより速くより正確に反応します。 生成されたエネルギーはピストンをマスターシリンダーに押し込み、ブレーキ液を圧力下で移動させます。

したがって、流体がブレーキシリンダーロッド（ドラムブレーキ）またはブレーキキャリパー（ディスクブレーキ）を変位させます。 摩擦力は、車両を減速させる摩擦力を生み出します。

ディスクブレーキ機能

加圧された流体がブレーキキャリパーに流れ始め、パッドを回転ディスクに対して内側に移動させます。 これは通常、前輪の操作によるものです。

したがって、ブレーキの摩擦部分がディスクに直接接触すると、摩擦が発生します。 これにより、ホイールハブに取り付けられたディスクの速度が低下し、速度の低下とその後の失速につながります。

ドラムブレーキの特徴

ここでは、加圧された流体が、対応するホイールの近くにあるブレーキシリンダーに入ります。 内側はピストンで、流体の圧力により外側に移動します。 したがって、この外部の動きにより、ブレーキコンポーネントが回転ドラムの方向に移動します。

ドラムをこすり始めるとすぐに、前輪と同じ効果が生まれます。 パッドの働きの結果として、まともな熱エネルギーが放出されますが、車はまだ所定の位置に止まります。

いつブレーキシステムをブリードする必要がありますか？

ブレーキの故障は遅かれ早かれ事故につながるため、この手順の重要性について長時間話す必要はありません。 エンジンオイルを交換するのと同じ意味です。

他のすべてのメカニズムと同様に、ブレーキシステムは破壊されません。 時間が経つにつれて、その要素が破壊され、小さな粒子がブレーキ液に入ります。 このため、その有効性が失われ、場合によっては行が壊れることがあります。 システムは予想よりもはるかに早く摩耗する可能性があります。

また、回路に水分が入る可能性も排除していません。 錆びるので大変危険です。 その結果、アクチュエータが断続的になる可能性があります。 最悪の場合、減速をコントロールできなくなり、車両のブレーキ力が低下します。

この場合の唯一の救済は、すべての部品、ブレーキ液、およびその結果としてのその脱気の交換です。 大体の目安は、これを1〜2年または45 kmごとに行うことです。 もちろん、この期間は必要に応じて短縮できます。

一部の運転手は以下の状況に直面しています。 整備士は、サービスステーションを離れる前に、脱気を実行したいのか、それが何であるかは不明であると尋ねます。 このような状況でも、かなり簡単な手順であることがわかったとしても、車の所有者が同意するのは素晴らしいことです。

実際、この方法はまったく難しくありません。 あなたはガレージで自分でそれを行うことができます。 これを自分で行い、不要なコストを節約するためのいくつかの手順を次に示します。

ブレーキシステムの脱気の準備

プロセス全体の所要時間は10〜20分程度ですが、それは主に経験に依存します。 ブレーキのエア抜きには特別な工具が必要です。 あなたはプロのキットを買うことができます、またはスクラップ材料から自家製のものを作ることができます。

これを行うには、次の資料が必要です。

• 空のペットボトル1,5リットル。
• キャリパーナットを取り付けるレンチ。
• 小さなゴムホース。

ボトルキャップに穴を開けて、ホースがしっかりとはまり、空気がコンテナー自体に入らないようにします。

ステップバイステップの説明

まず、汚れたブレーキ液を捨てずにペットボトルに排出します。 これを行う正しい方法は、シリンジ（マスターシリンダーリザーバーから）を使用することです。 完了したら、新しい液体をリザーバーに注ぐ必要があります。

それが保管されている特別なコンテナーには通常ラベルが付いていますが、それでも最大レベルより少し上にそれを満たそうとする必要があります。 脱気中に少量の液体が失われるため、これは必要です。

次のステップを容易にするために、車両を持ち上げてすべてのタイヤを取り外し、ブレーキキャリパー自体が見えるようにすることをお勧めします。 それらの後ろには、ブレーキホースが横にあるフィッティングに気づくでしょう。

原理は非常に簡単ですが、非常に注意する必要があります。 空気は常にそこに行きますので、ゴム製ホースを上に向けてボトルを装置の近くに置きます。

次に、ホースの自由端を継手に配置します。 ラインに空気が入るのを防ぐために、ホースをプラスチック製のクランプで絞ることができます。 気泡とブレーキ液に気づくまで、レンチでバルブを少し緩めます。

空気が出たらすぐに車に乗り、ブレーキを数回軽く押します。 したがって、システムがアクティブ化され、脱気がより効率的に行われることを確認できます。

手順は各ホイールで繰り返されます。 最も遠いホイールから始めて、最も遠いホイールから最も近いホイールに移動する必要があることを覚えておくことが重要です。 運転席側のホイールで仕上げます。