マルチメーターでエンジンをチェックする方法は？ (3ウェイガイド)

悪いモーターは多くの問題を引き起こす可能性があります。 これにより、いつエンジンをチェックする必要があるかわかりません。 そのため、今日はマルチメーターでエンジンをチェックする方法を見ていきます。 ただし、このプロセスには、ある程度の DIY スキルが必要です。 いくつかの DIY スキルと適切な実行があれば、非常に簡単にタスクを完了することができます。

一般に、モーターをテストするには、最初にマルチメーターを抵抗モードにする必要があります。 次に、モーターの端子と配線を確認します。 目標は、巻線の開回路または短絡回路をテストすることです。

上記の方法に加えて、電気モーターをテストできる方法が XNUMX つあります。 ここでは、XNUMX つのモーター テストすべてについて説明します。 それでは始めましょう。

テスト 1: コンデンサ端子間の電圧と印加電圧を比較します。

正しく接続すると、コンデンサ端子の電圧は電源電圧の 1.7 倍になります。 上記の比率に従って測定値を取得している場合、それはモーターが正しい電圧を得ていることを意味します。 このモーター テストでは、XNUMX つのマルチメーターを使用します。 サーキットテスターAとサーキットテスターB。

ステップ 1: テスター A で電源電圧を確認します。

上の図のように、最初に赤いテスト リードを赤いワイヤーに接続します。 黒いプローブを黒いワイヤーに接続します。 これは回路テスター A のプロセスです。マルチメーターは AC 電圧モードでなければなりません。 マルチメータをモーターに接続する前に、マルチメータに必要な設定を行う必要があります。 これらの手順を正しく実行すると、電源の電圧が得られるはずです。 100V AC モーターを使用している場合、マルチメーターには 100V が表示されます。

ステップ 2: 回路テスター B を使用して、コンデンサー端子の電圧を確認します。

ここで、サーキット テスター B を使用して、コンデンサの端子間の電圧をチェックします。 赤いプローブを赤いワイヤーに接続します。 次に、黒いプローブを白いワイヤーに接続します。 マルチメーターで電圧をチェックします。 すべての接続が良好であれば、電源装置の読み取り値の 1.7 倍の読み取り値が得られます。

たとえば、このテストに 100V モーターを使用している場合、マルチメーターは 170V を読み取ります。

電源容量の 1.7 倍の値が表示されれば、モーターは正常に動作しています。 ただし、この数値が得られない場合は、エンジンに問題がある可能性があります。

テスト 2: ケーブルを通って運ばれる電気を確認する

あらゆるタイプの不良ワイヤまたはコネクタは、エンジンの誤動作の原因となる可能性があります。 したがって、結論を出す前に、ワイヤと接続を確認することをお勧めします。 この方法では、簡単な導通テストでモーター回路が開いているかショートしているかを確認します。

ステップ 1 - 電源を切る

まず、電源をオフにします。 導通テストを行う場合、電源は必要ありません。

ステップ 2 - 図に従って接続する

上の図を確認して、C と D の回路テスターをそれぞれ接続します。 これを行うには、赤いリード C を黒いワイヤに接続し、赤いリード D を赤いワイヤに接続する必要があります。 残りの XNUMX つの黒いプローブ C と D を延長ケーブルの端に接続します。 テスト中の回路に断線がある場合、マルチメータはビープ音を鳴らし始めます。

注意： ワイヤーをチェックするときは、常にエンジンの近くの開けた場所を選んでください。 センサーを配線に接続するときは、正しく接続されていることを確認してください。

テスト 3: モーター巻線抵抗テスト

このテストでは、モーターの巻線抵抗を測定します。 次に、最初に計算されたモーター巻線の値と比較します。 その後、エンジンの状態を XNUMX つの値で確認できます。

ステップ 1 - すべてのオプション コンポーネントを取り外します

まず、モーター回路からコンデンサや延長コードなどの追加コンポーネントを取り外します。

ステップ 2 - マルチメーターをセットアップする

マルチメータを抵抗モードに設定します。 前の XNUMX つのテストで、マルチメータを電圧モードに設定したことを覚えているでしょうか。 しかし、ここではありません。

ステップ 3 - センサーを接続する

両方の黒のテスト リードを黒のワイヤに接続します。 次に、テスター E の赤いリード線を赤いワイヤーに接続します。 次に、F サーキット テスターの赤いリードを白いワイヤーに接続します。 まだ混乱している場合は、上の図を調べてください。 (1)

ステップ 4 - 測定値の確認と比較

170 ボルトのモーターを使用する場合、マルチメータの読み取り値は 100 オームである必要がありますが、これらの読み取り値が 170 オーム未満になることがあります。 ただし、巻線が損傷している場合、読み取り値は数千オームを超えるはずです。

上記の例では100Vのモーターを使用しましたが、それ以外のモーターとなると機種によっては計算値を知る必要があります。 ネットで検索してみるか、メーカーに問い合わせてみてください。 次に、2 つの値を比較します。 (XNUMX)

エンジンが上記のテストに失敗した場合はどうすればよいですか?

エンジンがこれらのテストに失敗した場合は、何か問題があります。 この問題の理由は、モーターの不良または次のようなコンポーネントの障害である可能性があります。 リレー、スイッチ、ケーブルの不良、または電圧の誤り。 理由が何であれ、モーターに欠陥があります。

ただし、各テストに応じて、ソリューションは異なる場合があります。 たとえば、モーターが最初のテストに失敗した場合、問題は配線またはコンデンサにあります。 一方、モーターが 1 回目のテストに失敗した場合、問題はコネクタまたはケーブルにあります。 よく理解するために、ここに簡単なガイドがあります。

エンジンがテスト 1 に失敗した場合配線とコンデンサを交換する必要があるかもしれません。

エンジンがテスト 2 に失敗した場合コネクタとケーブルの交換が必要になる場合があります。

エンジンがテスト 03 に失敗した場合モーターを交換する必要があるかもしれません。

ボールベアリングの故障などの機械的な問題は、エンジンを混乱させる可能性があります。 この状況は、過剰なアキシャルまたはラジアル荷重が原因で発生します。 また、この種の問題を確認する必要がある場合もあります。 したがって、次の手順に従ってください。

ステップ1： まずはギアボックスとモーターを取り外します。

ステップ2： 次に、シャフトを時計回りと反時計回りに回します。

ステップ3： シャフトが回転するときに異常な摩擦音や音がする場合、これは芯ずれまたは損傷の兆候です。 この場合、モーターの交換が必要になる場合があります。

要約

これらの XNUMX つの方法は、電気モーターのテストに最適なソリューションです。 これらの手順を正しく実行すると、エンジンの状態を判断できます。 ただし、まだ疑問がある場合は、お気軽に記事をもう一度確認してください。 

以下の記事の一部をご覧ください。

• マルチメーターでファンモーターをテストする方法
• アナログマルチメーターの読み方
• パワー プローブ マルチメータの概要

提言

(1) ダイアグラム – https://www.computerhope.com/jargon/d/diagram.htm

(2) インターネット – https://www.livescience.com/20727-internet-history.html