真空ポンプなしでパージバルブをテストする方法は? (4つの方法)
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真空ポンプなしでパージバルブをテストする方法を探している人のために、XNUMXつの異なる方法があります.
真空ポンプを使用してパージバルブをテストするのは簡単ですが、毎回真空ポンプを使用できるとは限りません。 一方、真空ポンプを見つけて購入するのは簡単ではありません。 これらすべてを念頭に置いて、パージバルブの故障をチェックするいくつかの代替方法を検討することは、世界で最悪のアイデアではないかもしれません. そこで、この記事では、パージ バルブを簡単にテストするために使用できる XNUMX つの簡単な方法を紹介したいと思います。
通常、真空ポンプなしでパージ バルブをテストするには、次の XNUMX つの方法のいずれかを使用します。
- パージバルブのクリックをチェックします。
- パージバルブが開いたままになっている。
- パージバルブの完全性を確認してください。
- パージバルブの抵抗を確認してください。
以下の記事で、各方法の段階的なガイドをお読みください。
真空ポンプなしでパージバルブをチェックする4つの簡単な方法
方法 1 - パージ バルブのクリック テスト
この方法では、パージ バルブのクリック音をテストします。 パージバルブに通電すると開き、カチッと音がします。 このプロセスを正しく特定できれば、パージバルブの状態を判断できます。
クイックヒント： パージ バルブは、車両の EVAP システムの一部であり、燃料蒸気の燃焼プロセスを支援します。
必要なもの
- 充電式バッテリー 12V
- 複数のワニ口クリップ
ステップ 1: パージバルブを見つけて取り外す
まず、パージバルブを探します。 エンジンルームにあるはずです。 または、燃料タンクの隣にある必要があります。 取り付けブラケットとその他のコネクタを外します。 他のコネクタに関しては、XNUMX つのホースと XNUMX つのワイヤー ハーネスがあります。
XNUMX 本のホースはカーボン吸着材に接続されています。 もう XNUMX つはインレットに接続されています。 ハーネスはパージバルブに電力を供給し、XNUMX つのバルブ電源端子に接続します。
ステップ 2 パージ バルブをバッテリーに接続します。
次に、XNUMX つのワニ口クリップをプラスとマイナスのバッテリー端子に接続します。 ワニ口クリップのもう一方の端をパージ バルブの端子に接続します。
ステップ 3 - 聞く
パージバルブが正しく機能していると、カチッという音がします。 そのため、ワニ口クリップをバルブに接続するときは注意して聞いてください。 音が聞こえない場合は、パージバルブの不良です。
方法 2 - パージ バルブ スタック オープン テスト
この XNUMX 番目の方法は少し古い方法ですが、パージ バルブをテストするには最適な方法です。 これについての最も良い点は、車からパージバルブを取り外す必要がなく、工具が必要ないことです.
注意： パージ バルブの位置はすでにわかっています。 なのでここでは説明しません。
ステップ 1 - キャニスター ホースを外す
まず、石炭タンクから出ているホースを外します。 注入口からのホースを外してはならないことに注意してください。 このテスト プロセス中はそのままにしておいてください。
ステップ 2 - 車を始動する
次に、車を始動してアイドル状態にします。 これは、パージ バルブに真空を適用するための重要なステップです。
クイックヒント： この確認プロセス中は、パーキング ブレーキを忘れずに掛けてください。
ステップ 3 - ワイヤリング ハーネスを外す
次に、ワイヤリング ハーネスの位置を確認し、パージ バルブから外します。 ワイヤリング ハーネスを取り外すときは、配線の問題を心配する必要はありません (このテスト プロセスではワイヤ接続をチェックしません)。
ステップ 4 キャニスターのホース ポートに親指を置きます
親指を濡らし、キャニスターのホースポートに置きます。 バルブが正常に機能していれば、何も感じません。
ただし、真空を感じる場合は、パージバルブに欠陥があるため、修理する必要があります。
方法 3 - 導通テスト
連続性は、パージ バルブをテストする最良の方法の XNUMX つです。 バルブ内の何かが壊れていると、完全性が示されません。
必要なもの
- デジタル・マルチメーター
ステップ1：車両からパージバルブを外します.
最初にパージバルブを見つけて、車両から外します。 XNUMX 本のホースとワイヤリング ハーネスを外すことを忘れないでください。
クイックヒント： このプロセスの間、車両の電源を切る必要があります。
ステップ 2 - マルチメータを導通に設定する
先に述べたように、連続性をテストします。 したがって、マルチメータ ダイヤルを導通記号に設定します。 これは、垂直線を持つ三角形です。 また、赤いコネクタを Ω ポートに、黒いコネクタを COM ポートに接続します。
マルチメータを導通に設定すると、XNUMX つのプローブが接続されたときにマルチメータがビープ音を鳴らします。 これは、マルチメータをテストする優れた方法です。
ステップ 3 - マルチメータのリードを接続する
次に、マルチメータのリードを XNUMX つのパージ バルブの電源端子に接続します。
ステップ 4 - 結果を評価する
ビープ音が聞こえたら、パージバルブは正常に機能しています。 そうでない場合は、パージバルブが故障しています。
方法 4 - 抵抗試験
抵抗試験は第３の方法と同じである。 唯一の違いは、ここでは抵抗を測定していることです。
パージバルブの抵抗は、14 オームから 30 オームの間である必要があります。 これらの数値でパージバルブを確認できます。
必要なもの
- デジタル・マルチメーター
ステップ1：車両からパージバルブを外します.
最初にパージバルブの位置を確認し、取り付けブラケットを取り外します。 次に、XNUMX 本のホースとワイヤリング ハーネスを取り外します。
パージバルブを引き抜きます。
ステップ 2 - マルチメーターを抵抗設定に設定します
次に、マルチメータのダイヤルをマルチメータの Ω 記号に合わせます。 必要に応じて、抵抗範囲を 200 オームに設定します。 赤いコネクタを Ω ポートに、黒いコネクタを COM ポートに接続することを忘れないでください。
ステップ 3 - マルチメータのリードを接続する
次に、マルチメータのリードをパージ バルブの電源端子に接続します。
そして、抵抗弁に注意してください。
ステップ 4 - 結果を評価する
抵抗値が 14 ～ 30 オームの場合、パージ バルブは正常に機能しています。 全く違う値が出たらパージバルブが壊れています。
パージバルブに欠陥があるかどうかはどうすればわかりますか?
パージバルブの誤動作を判断できる兆候はかなりあります。 これらの症状は、定期的または時折発生する可能性があります。 それらを無視してはいけません。
- エンジン警告灯が点灯しているか確認してください。
- 車の始動に関する問題。
- 排出テストに失敗しました。
- スパークプラグまたはガスケットの損傷。
- エンジンの失火。
上記の症状のいずれかが見つかった場合は、検査を受ける時期かもしれません。 ただし、すべての場合ではありませんが、上記の症状の原因はパージバルブの誤動作である可能性があります。 したがって、テストは疑いを払拭するための最良の方法です。
クリック テストやハング オープン テストなどの簡単なテスト方法を使用します。 または、デジタル マルチメーターを使用して、パージ バルブの連続性または抵抗をテストします。 いずれにせよ、これらの方法は、真空ポンプが見つからない場合に最適です。 真空ポンプがある場合でも、上記の方法は真空ポンプを使用するよりも簡単です。
重要： 必要に応じて、上記のテスト プロセスについて専門家の助けを求めてください。
以下の記事の一部をご覧ください。
- マルチメーターでパージバルブをチェックする方法
- エンジンのアース線はどこですか
- マルチメータでコイルをテストする方法
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