マルチメータなしでスパークプラグワイヤをテストする方法

スパーク プラグ ワイヤは、要件に応じて、最大 45,000 ボルトのスパーク プラグに数千ボルトを転送します。 ワイヤがスパーク プラグに接触する前にワイヤからの過度の電圧サージを防ぐために、両端に強力な絶縁体とゴム製のブーツが付いています。

スパーク プラグ ワイヤは過酷な環境で機能し、いつでも破損する可能性があり、スパーク プラグは火花にほとんどまたはまったくさらされません。 したがって、スパークプラグワイヤをすばやくテストする方法を学ぶことは、特にマルチメータを使用しない場合に役立ちます。 

ステップ #1: エンジンをオフにして、スパーク プラグ ワイヤを点検します。

• ワイヤまたはケースに、引っかき傷や焼け跡などの物理的な損傷がないかどうかを調べます。 懐中電灯を使って、または明るい場所で、スパーク プラグ ワイヤとその上のカバー (ブーツと呼ばれる) を点検します。 これは、シリンダー ヘッドから反対側のディストリビューターまたはイグニッション コイルまでの一連のワイヤーです。 ワイヤーがスパークプラグから外れたら、ワイヤーの周りの絶縁体を見てください。 (1)
• ブーツとスパークプラグとコイルの間の部分に錆がないか点検します。 上部のスパーク プラグ ブーツを緩めて、接触がどこで行われているかを確認します。 変色や劣化がないか点検してください。 スパークプラグを慎重に取り外し、下側に腐食や傷がないか調べます。
• ワイヤを所定の位置に保持しているディストリビュータ キャップのスプリング クリップを確認します。 シリンダー ヘッドから、もう一方の端でディストリビューターに接続する場所までワイヤーをたどります。 ワイヤの端を小刻みに動かして、クリップがスパーク プラグの上部にしっかりと取り付けられていることを確認します。 それらは、壊れていないときにワイヤーとプラグをしっかりと取り付けたままにする圧力を生み出します。

ステップ #2: エンジンが作動していることを確認します。

エンジンを始動し、ワイヤの周りにアークが発生していないか、または高電圧の漏れを示すパチパチ音を確認します。 高電圧により感電する恐れがありますので、エンジン回転中は電線に触れないでください。

あなたがこれを見ている間、誰かにエンジンをかけてもらいます。 火花や煙などの異常な変化を探し、耳を傾けます。

ここで、スパークプラグワイヤの不良の兆候と症状を考えてみましょう。 故障したスパーク プラグ ワイヤには、明らかな摩耗の兆候が見られます。 最も一般的な兆候と症状は次のとおりです。

• ランダムアイドル
• エンジン故障
• 電波干渉
• 燃料消費量の削減。
• 炭化水素の排出量が多いか、シリンダーの失火を示す DTC が原因で、エミッション テストに失敗しました。 (2)
• エンジンライトを調べる

また、スパーク プラグ ワイヤーにスプレーしてアークを探すこともできます。 スプレーボトルに水を半分まで入れ、すべてのワイヤーにスプレーします。 スパークが発生するかどうかを確認するには、スパーク プラグに接続されている接点にスプレーを集中させます。 スパーク プラグの周りに火花が見られる場合は、エンジンを停止し、ダスト ブーツを注意深く点検します。

ステップ #3: 回路を使用してワイヤをテストする

スパーク プラグ ワイヤが正しく配線されているかどうかを確認します。 この作業に役立つように、車両のオーナーズ マニュアルにあるスパーク プラグの図を参照してください。 シリンダーブロック接続部から対応するスパークプラグまで、各スパークプラグワイヤーに従ってください。 各ワイヤは個別のスパーク プラグに接続する必要があります。

以前にスパークプラグを交換したことがある場合、特にシューが間違った位置にある場合、これは複雑になる可能性があります. クロストークは電力漏れを引き起こし、モーターの問題につながる可能性があります。

役に立つヒント

• イグニッション ワイヤにはシースがありますが、一部のエンジンでは、スパーク プラグ ワイヤを完全にバイパスするコイル オン プラグ (COP) セットアップが使用されています。
• 伝導を防ぐために、スパークプラグのワイヤーを排出し、清潔に保ちます。
• スパークプラグのワイヤーを交差させることは、必ずしも悪いことではありません。 一部のメーカーは、磁場を中和するためにこれを行っています。

よくある質問

スパークプラグワイヤーの損傷の原因は何ですか?

1. エンジンの振動: これにより、スパークプラグの電気接点が滑る可能性があります。 スパーク プラグが点火するのにより多くの電圧が必要な場合、イグニッション コイルとスパーク プラグ ワイヤが損傷する可能性があります。

2. エンジンブロックの加熱: エンジンの温度が高いと、ワイヤーの絶縁体が溶けて、スパーク プラグではなくアースに電圧が低下する可能性があります。

スパークプラグのワイヤーが断線するとどうなりますか?

スパーク プラグ ワイヤが損傷している場合、次のような症状が発生する可能性があります。

– エンジンの故障

– さびたアイドル

– 排出試験の不合格

– 車の始動に関する問題

– チェック エンジン ライト (CEL) が点灯します。 

ただし、これらの兆候は、他のエンジン コンポーネントの故障を示している可能性があります。 

以下の記事の一部をご覧ください。

• マルチメーターでスパークプラグをテストする方法
• マルチメーターを使用して点火コイルをテストする方法
• マルチメータを使用して活線の電圧をチェックする方法

提言

(1) 環境 - https://www.britannica.com/science/environment

(2) 炭化水素排出 - https://www.statista.com/statistics/1051049/

中国の車種別炭化水素排出量/