車のクラッチはどのように機能しますか？

クラッチペダルを押すと、車内で何が起こるのか疑問に思ったことはありませんか？ 豊富な経験を持つドライバーはこのメカニズムのデバイスに精通しているので、私たちのレビューは初心者に役立ちます。

クラッチが車を効率的に操作する上で果たす役割と、メカニズムの仕組みについてもう少し詳しく見てみましょう。

クラッチとは何ですか？その役割は何ですか？

クラッチは車両のデバイスの重要なコンポーネントであり、その機能はエンジンをギアボックスに接続（切断）することです。 言い換えると、ギアチェンジ中にエンジンをトランスミッションから一時的に切り離すように設計された一種の機械装置です。

さらに、トルク伝達を提供し、トランスミッションを過負荷、振動などによる損傷から保護します。

なぜメカニズムが必要なのですか？

エンジンをギアボックスに直接接続して車を運転することを想像してみてください。 この場合、スターターがクランクシャフトだけでなく車輪も回転させるため、エンジンを始動することはできません。 運転中に、ドライバーが車を止めようと決心したとき、彼は完全にエンジンを止めなければなりません。 クラッチなしで運転すると、車のエンジンに大きなストレスがかかり、数日しか持続しません。

これを防ぐために、車にはクラッチが装備されており、車両の走行中にエンジンのフライホイールをスムーズにギアボックスの入力シャフトに接続したり切り離したりできます。 したがって、クラッチは、問題なくエンジンに不幸な結果をもたらすことなくギアを変更することを可能にする主要な要素です。

クラッチの主要コンポーネント

メカニズムの仕組みを理解するには、クラッチキットに何が含まれているかを理解する必要があります。 主なコンポーネントは次のとおりです。

• 駆動ディスク;
• フライホイール;
• プレッシャープレート;
• リリースベアリング;
• 体。

駆動ディスク

このディスクはフライホイールとプレッシャープレートの間にあります。 両側に摩擦材が付いています（ブレーキパッドと同様）。

クラッチが接続されると、しっかりとクランプされ、トルクは摩擦力によって伝達されます。 ボックスのドライブシャフトが挿入され、そこからトルクが伝達されます。

フライホイール

フライホイールはエンジンのクランクシャフトに取り付けられ、メインディスクとして機能します。 通常はXNUMXつの質量であり、ばねで接続されたXNUMXつの部分で構成されます。

プレッシャープレート

この部分のタスクは、駆動ディスクに圧力をかけることです。 古い車両では、この圧力はコイル スプリングによって生成されますが、最近のモデルでは、ダイヤフラム スプリングによって圧力が生成されます。

リリースベアリング

このベアリングの機能は、ケーブルまたは油圧制御を使用してスプリングの負荷を軽減し、トルクの伝達が遮断されるようにすることです。

Корпус

すべてのコネクタコンポーネントは、共通のハウジングまたはいわゆる「バスケット」に一緒に組み立てられます。 ハウジングは標準でフライホイールに取り付けられています。

車のクラッチはどのように機能しますか？

車両が動いているとき、クラッチは常に接続されています。 これは、プレッシャープレートがドライブディスクに一定の圧力をかけることを意味します。 このディスクはフライホイールに取り付けられており、フライホイールはエンジンのクランクシャフトに接続されているので、フライホイールと共に回転して、自動車のエンジンからギアボックスにトルクを伝達します。

クラッチペダルが踏み込まれると、力がレリーズベアリングに伝達され、プレッシャープレートがドライブプレートから外れます。 これにより、トランスミッションにトルクが供給されなくなり、ギアを変更することができる。

速度を変更した後、クラッチペダルを放す（上昇させる）と、プレッシャープレートが元の位置に戻り、クラッチが再び接続されます。

メカニズムの種類

これらのメカニズムはすべて同様の動作原理を持っていますが、いくつかのグループに分けられます。

• ドライブのタイプによって異なります。
• 摩擦の種類によって;
• ディスクの数による。
• 婚約の方法によって。

ドライブのタイプに応じて

ドライブのタイプに応じて、クラッチは次のように分類されます。

• メカニカル
• 油圧;
• 電気。

メカニカル

機械式クラッチは現在、自動車で最も一般的です。 このタイプのクラッチは、コイルまたはダイヤフラムスプリング間で圧縮されるXNUMXつ、XNUMXつ、またはそれ以上のドライブディスクで構成されます。 ほとんどの機械式クラッチは乾燥しており、クラッチペダルを押すことによって操作されます。

油圧

このタイプのクラッチは、作動油を使用してトルクを伝達します。 油圧カップリングには、ドライブとドライブコンポーネント間の機械的な接続はありません。

電気

電気クラッチと機械クラッチの違いは、クラッチ上の電気モーターの存在です。 このエンジンは、クラッチペダルが踏み込まれると作動します。 モーターがケーブルを動かし、リリースベアリングを変位させ、フリクションディスクをリリースして、ギアを変更できるようにします。

摩擦のタイプ別

この基準によれば、コネクタは「ドライ」と「ウェット」に分けられます。 「ドライ」クラッチの働きは、メイン、コンプレッション、ドライブディスクなどのドライ表面の相互作用から生じる摩擦力に基づいています。 「ドライ」シングルプレートクラッチは、マニュアルトランスミッションを備えた車両で最も一般的です。

「湿式」カップリングでは、摩擦面はオイルに浸されています。 このタイプは、乾式クラッチと比較して、ディスク間の接触がよりスムーズになり、ブロックは流体循環によってより効率的に冷却され、クラッチはより多くのトルクをトランスミッションに伝達できます。

ディスクの数

この基準に基づいて、コネクタはシングルディスク、ダブルディスク、マルチディスクに分類できます。 単板式クラッチは主に乗用車で使用され、複板式クラッチは主にトラックや大型バスでの使用を意図しており、多板式クラッチはオートバイで使用されます。

婚約の方法によって

春

このタイプのクラッチは、コイルまたはダイヤフラムスプリングを使用してプレッシャープレートに圧力を加え、クラッチを作動させます。

遠心力

その名前が示すように、このタイプのメカニズムは、遠心力を使用してクラッチを操作します。 ペダルはなく、エンジン回転数に基づいて自動的にクラッチが作動します。

遠心コネクタタイプは、ファスナーに向けられたウェイトを使用します。 エンジン回転数が上がると、遠心力によりクランクシャフトレバーが作動し、プレッシャープレートを押してクラッチが作動します。 このタイプのクラッチは車では使用されません。

半遠心

遠心分離機は、エンジンが高速で動作している場合にのみ効率的に機能し、低速では効果がないため、遠心力とばね力の両方を使用する半遠心クラッチが必要です。

このように、速度が正常な場合、トルクはばねの力によって伝達され、それが高い場合、遠心力によって伝達されます。 このタイプのクラッチは車でも使用されていません。

電磁

このタイプのコネクタでは、ドライブディスクがソレノイドコイルに取り付けられています。 このコイルに電気が加えられると、それは磁石のように働き、リリースディスクを引き付けます。

クラッチに注意する時期はいつですか？

他のすべてのメカニズムと同様に、クラッチは高負荷にさらされ、特定の耐用年数があります。これは、自動車のメーカーとモデル、および運転スタイルに応じて、30万から000万キロまで変化します。

これを念頭に置いて、彼らがそれらのマイレージ限界に達すると、クラッチを交換する時期であることを示す問題が発生します。

このメカニズムの特徴は、機能が効果的に機能しなくなる前に、クラッチが適切に機能していないことを「警告」することです。 より深刻な問題を回避するための主な症状がわかっている場合は、タイムリーに対応できます。

クラッチを交換する必要があることを示す症状

ソフトペダル圧

クラッチが適切に機能している場合は、ペダルを押すときに少し抵抗を感じるはずです。 この抵抗を感じるのをやめ、ペダルを踏むと、オイルのボウルのように沈みます。これは、クラッチが寿命の終わりに近づいているという初期の兆候です。

滑り効果

上り坂や追い越し中にギアを変更しようとすると、この症状が最もはっきりとわかります。 「滑り」自体は、クラッチペダルを押したり離したりしたときに、クラッチが摩擦ディスクを接続または完全に解除できないために発生します。 この記号は、メカニズムに注意が必要であり、交換はできるだけ早く行う必要があることを示します。

特徴のない音やにおいがする

クラッチペダルを踏んで金属部分にこすれ音がする場合、99,9％の確率で一部のクラッチ部品が消耗しています。 金属が金属をこする音とともに、不快な臭いもすることがあります。これは、クラッチの寿命が近づいていることを示しています。

強い振動が感じられます

ギアをシフトしたりペダルを踏んだりするときに異常な振動を感じる場合、これは摩耗したクラッチの別の兆候です。 振動は、フライホイールで定期的にグリップを失うクラッチディスクによって引き起こされる可能性があります。

クラッチの寿命を延ばすには、過負荷を最小限に抑え、メンテナンスに注意する必要があります（クラッチの寿命を延ばす方法の詳細については、 ここで）。 上記の兆候に気付いた場合は、必ず交換してください。

質問と回答：

クラッチを押すとどうなりますか？ クラッチペダルを踏むと、バスケット内のディスクがドライブ（ケーブルまたは一部の自動油圧装置）に広がり、フライホイールからのトルクはギアボックスに伝達されません。

クラッチは簡単にどのように機能しますか？ ペダルが押されている-バスケット内のディスクが緩んでいる-目的のギアがオンになっている-ペダルが解放されている-ドリブンディスクがフライホイールにしっかりと押し付けられている-推力がギアボックスに送られる