新しいメルセデスE-ABCサスペンションはどのように機能しますか？

何年もの間、奇跡のエンジニアが新しいSUVをどのように使用しても、従来の車ほど機敏にはできないと信じられていました。 そして問題は無能力ではなく、単に過剰な重量とより高い重心が補償されないからです。

メルセデスからの新しい開発

しかし、今エンジニアはこの意見に反論するつもりです。 たとえば、このモデル年のグローバルブランドメルセデスベンツは、SUVモデルにE-Active Body Control（またはE-ABC）と呼ばれるシステムの新しいバージョンを導入しています。

実際には、これはアクティブサスペンションであり、レーシングバイクと同じ方法で車をコーナーの周りに傾けることができます。 このオプションは、今年からGLEおよびGLSモデルで利用可能です。

システムの仕組み

E-ABCは、48ボルトシステムを動力源とする油圧ポンプを使用しています。 彼女は以下を管理します：

• 地上高;
• 自然な傾向を打ち消す;
• 強いロールで車両を安定させます。

鋭いコーナーでは、システムは車両を外側ではなく内側に傾けます。 システムをすでにテストした英国のジャーナリストは、SUVがこのように動作するのを見たことがないと言っています。

E-ABCは、Bilsteinサスペンションの専門家によって製造および供給されています。 このシステムは、ショックアブソーバーの両側のチャンバー間に差圧を生成し、コーナリング時に車両を上下させます。

このため、各ショックアブソーバーには、電気油圧ポンプとバルブシステムが装備されています。 E-ABCは、外側の車輪のコーナーで、下部のショックチャンバーにより多くの圧力をかけ、シャーシを持ち上げます。 コーナー内側のショックアブソーバーでは、アッパーチャンバー内の圧力が高まり、シャーシを路面に押し付けます。

システムテスターは、ドライバーのエクスペリエンスは最初は珍しいと言いますが、コーナリング時の乗客ははるかに快適です。

アクティブなサスペンション性能

同様のシステムは以前にテストされています。 新しいE-ABCの大きな利点は、モーターではなく48ボルトの電気モーターを使用して油圧ポンプを駆動することです。 これにより効率が向上します。 不均一な道路では、油圧システムは実際にエネルギーを回収できるため、以前のバージョンと比べて全体の消費量を約50％削減できます。

E-ABCにはもうXNUMXつの大きな利点があります。車を横に傾けるだけでなく、上下に振ることもできます。 これにより、車が深い泥や砂に引っかかって牽引する必要がある場合に、トラクションが向上します。