マニュアルトランスミッションでクラッチはどのように機能しますか?

自動車のトランスミッションのクラッチは、ドライブ シャフトの可動部分を接続および切断する役割を果たします。 マニュアル トランスミッションでは、ドライバーはペダルまたはレバーを操作してギアをシフトする必要があります。 ギアを入れたり切ったりするのがクラッチです。

クラッチの仕組み

クラッチは、フライホイール、プレッシャー プレート、ディスク、リリース ベアリング、およびリリース システムで構成されています。 フライホイールはエンジンとともに回転します。 フライホイールにボルトで固定されたプレッシャー プレートが、クラッチ アセンブリをまとめて保持します。 ディスクは、フライホイールとプレッシャー プレートの間に配置され、プレッシャー プレートとフライホイールの接触と切断の両方を可能にします。 最後に、リリース ベアリングとリリース システムが連携して、クラッチの接続と切断を可能にします。

マニュアル トランスミッションでは、インプット シャフトがギアを使用して車両の車輪にエンジンの動力を伝達します。 ディスク、フライホイール、プレッシャープレートの中間を通るインプットシャフトには、シャフトにかかる負荷の大部分をベアリングが担っています。 フライホイールの中央には別の小さなベアリングがあり、シャフトを中心に配置して、クラッチ アセンブリの接続と切断に合わせて回転できるようにします。 クラッチディスクは、このアセンブリに接続されています。

ドライバーがクラッチ ペダルを踏むと、ディスク、プレッシャー プレート、フライホイールが解放され、ドライバーはギアをシフトできます。 ペダルを踏むと、コンポーネントが連動して車が動きます。