フロントとリアのショックアブソーバーはどのように機能し、どのように交換しますか？

最初の車が登場した直後、設計者は、車の動き、特に凹凸を通過するときの車体の振動を最小限に抑える方法についての問題に直面しました。

幸いなことに、彼らはすぐに解決策を見つけることができました。今日では、鏡のような平らな高速道路でも、泥や荒れた道路でも、すべての自動車ドライバーがスムーズで快適な旅を楽しむことができます。

自動車の設計者と製造業者の問題に対する解決策は、かつて発明されたショックアブソーバーの導入であり、これは自動車のサスペンションにおいて中心的で非常に重要な場所を占めました。

これは自動車産業の始まりのケースであり、今日もそうです...

ショックアブソーバーの機能とは？
ショックアブソーバーの主な機能は、車両の振動を低減し、車両の制御を失うことを回避するために、車両の車輪と道路の間の一定の接触を維持することです。

これがどのように機能するかです。 車両が動いていて、路面の段差に衝突すると、車輪が路面から外れ、サスペンションスプリングの抵抗に打ち勝ちます。 凹凸が大きい場合、車体が車輪とともに浮き上がり、その後、重力と圧縮されたサスペンションスプリングのエネルギーにより、路面に落下します。

ただし、車のホイールとボディを上下させるこの全体のエクササイズには数秒かかる場合があり、その間、ドライバーはコントロールを失います。 この状況を回避するために、車にはこれらの振動を打ち消すためのショックアブソーバーが装備されています。 ショックアブソーバーの設計は、振動（振動）の度合いが高いほど、抵抗が大きくなるようになっています。

フロントとリアのショックはどのように機能し、どのように違いますか？

これらのサスペンション要素の構造と動作を説明する最も簡単な方法は、ショックアブソーバーは、大まかに言ってオイルポンプであると言うことです。 このポンプは、車輪と車体の間にあります。 ショックアブソーバーの上部は、ピストンロッドに接続されています。ピストンロッドは、油圧作動油で満たされたパイプ内にあるピストンに接続されています。 内側のパイプは圧力室として機能し、外側のパイプは過剰な油圧作動油のリザーバーとして機能します。

車のホイールがバンプにぶつかると、エネルギーがスプリングに伝達され、スプリングがこのエネルギーをピストンロッドの上部に伝達し、さらにピストンに伝達します。 ピストンの表面には小さな穴があり、ピストンが動くたびに油圧油が流れます。 これらの穴は非常に小さく、作動油はほとんど流れませんが、ピストン全体の動きを遅くするのに十分です。

その結果、車の移動中に発生する振動が「平準化」されて減少し、車がスムーズに移動して、車両の安定性と乗客の快適性を確保します。

さらに、すべてのタイプのショックアブソーバーは速度に敏感なので、道路状況に簡単に適応し、移動中の車両で発生する可能性のある不必要または不要な動きを制御できます。

フロントとリアのショックアブソーバーの違いは何ですか？

すべての現代の車には、XNUMXつのフロントショックアブソーバーとXNUMXつのリアショックアブソーバーが装備されています。 前面と背面の両方で同じタスクを実行しますが、サイズとパフォーマンス、および耐久性がわずかに異なります。 フロントショックは、リアショックよりも寿命が短くなります。これは、最新の車のほとんどがフロントにエンジンを搭載しているためです。つまり、車のフロントの荷重と振動がリアの荷重を上回っています。 フロントショックアブソーバーの寿命を延ばすために、スプリングとショックアブソーバーをXNUMXつの機能部品に組み合わせたMacPhersonフロントショックアブソーバーを使用する自動車メーカーが増えています。

このテーマについてはまだ多くのことを言う必要がありますが、ショックアブソーバーとは何か、どのように機能するかが少し明確になったと考えています。次は、これらのサスペンション要素がいかに重要であるかを確認する時です車。

しかし、その前に、それらがいつ変化するか、そしてフロントとリアのショックを変更する時期であることを示す主な症状は何かを調べてみましょう。

ショックアブソーバーはどのくらいの頻度でチェックして交換する必要がありますか？

良いニュースは、現代のショックアブソーバーはかなり長い耐用年数を持ち、多くの場合100 kmを超えることさえあります。 摩耗の最初の兆候が現れる前に。 ただし、ショックアブソーバーのパフォーマンスを確実にするために、平均000 kmごとに、および20 km以上走行した場合は、それらを確認することをお勧めします。 ためらうことなく、それらを置き換えるために行くのはモノです。なぜなら、この走行距離の後、それらはその有効性と特性を失うからです。

ショックアブソーバーは、次の場合にも交換する必要があります。

• 作動流体が流れ出る
• ショックアブソーバーマウントの腐食に気づいた場合
• ピストンロッドの腐食に気付いた場合（ピストンロッドの腐食により、ピストンロッドが損傷したり、作動流体が漏れたりする可能性があります）;
• ショックアブソーバーハウジングに変形がある場合。 （それが変形している場合、それはその動きを妨げるか、遅くすることができます）;
• コーナリング時に車の安定性が低下したと感じた場合、またはノックが聞こえた場合

フロントとリアのショックアブソーバーを交換するにはどうすればよいですか？

ショックアブソーバーを自分で交換することを考える前に、次のことを知っておく必要があります: そのような交換が必要な場合は、すべてのショックアブソーバーを交換するか、ペアで交換する必要があります (フロントショックアブソーバー XNUMX つまたはリアショックアブソーバー XNUMX つ)。 ショックアブソーバーを XNUMX つだけ交換しないでください。 繰り返します：変更する場合は、ペアで変更してください！

ショックアブソーバーを選択して購入する際は十分注意してください。 ショックアブソーバータイプがあなたの車のメーカーとモデルに適している車の小冊子を注意深く読んでください。 正しいフロントとリアのショックアブソーバーを購入してください！

最後にもう 1 つ…これらのサスペンションコンポーネントの交換は決して簡単ではありません。ショックアブソーバーを自分で交換できるという完全な自信がない限り、やらないほうが良いでしょう。私たちは、まったく利己的に、試行錯誤するのではなく、整備士のところに行き、交換品を任せることをお勧めします。

交換プロセス自体は複雑です。サービス センターを信頼すれば、必要なすべてのテストとフォローアップ手順を実行して、交換が正常に完了し、ショック アブソーバーが次のシフトまで効果的に機能することを確認します。

それでも自分で処理できると思われる場合は、以下にフロントとリアのショックがどのように機能し、どのように変化するかを示します。

開始するには、必要なツールが必要です。レンチのセット、ドライバーのセット、サスペンションスプリングを分解するためのデバイス、ジャックとスタンド、安全メガネと手袋。

フロントショックアブソーバーの交換

• 平らな場所に機械を置きます
• 最初にジャッキで前部を持ち上げ、次にサポートを取り付けて車両をしっかりと固定します。
• レンチを使用して、ホイールボルトを緩め、取り外します。
• ステアリングホイールを固定するXNUMX本のボルトを見つけ、取り外します
• ブレーキシステムからホースを取り外し、ショックアブソーバーの上部を固定しているナットを外します。
• ばねサポートを解放します
• ショックアブソーバーのセンターナットを緩めて外します
• スプリングを取り外します。 （このステップでは、それを削除するために特別なデバイスが必要になります）
• 新しいショックアブソーバーを取り付ける前に、手動で少なくとも数回（最大5回）エア抜きする必要があります。
• ショックアブソーバーのスプリングと他のすべての部品を交換し、すべてのナットを締めます
• 逆の手順で新しいショックアブソーバーを取り付けます。

リアショックアブソーバーの交換

• 快適な作業のために車の後部を持ち上げます
• ホイールボルトを外して取り外します
• ショックアブソーバーの下部を車軸に固定しているボルトを緩め、それが配置されているブッシュを引きます。 ボディに固定しているナットを緩めてショックアブソーバーを取り外します。
• 特別な装置を使用して、ばねを緩めて外します
• 新しいショックアブソーバーを取り付ける前に、手動で数回出血させます
• スプリングと他のすべてのアイテムをショックアブソーバー（ベローズ、クッションなど）の上に置きます。
• 取り外しと逆の順序で取り付けます。

マクファーソンストラットの交換

• 車両を快適な作業高さに上げます。
• ナットを外してホイールを取り外し、取り外します
• シャンクからショックを外し、ショックの上部を緩めます
• キャリパーを外す
• 枕とベアリングとともに上部パッドを取り外します
• 新しいショックアブソーバーを上下逆に取り付けます。

忘れないで！

ショックアブソーバーの XNUMX つだけを交換する必要がある場合でも、ペアを交換する価値があります。 ショックアブソーバーしか交換できませんが、ホース、パッドなど、他のすべてを交換するとよいでしょう。

ショックアブソーバーを交換した後、車のホイールを調整して交換が正しく行われたことを確認する必要があります。ショックアブソーバーは少なくとも50 km持続します。 完全に効果的です。

これらはフロントとリアのショックアブソーバーを交換する際の基本的なステップであり、ご覧のとおり、このタスクにはもう少し深い知識が必要です。 したがって、あなたがプロではない場合は、自分でやろうとしないでください。あなたの車に深刻な損傷を与え、自分の安全を危うくする可能性があるからです。

質問と回答：

車のショックアブソーバーはどのように機能しますか？ 車が障害物にぶつかると、往復運動をします。 ピストンは、バイパスバルブを介してオイルをシリンダーの他のチャンバーに押し込みます。 スプリングはそれとオイルを元の位置に戻します。

ショックアブソーバーの動作確認方法は？ 機械は垂直にスイングして解放します。 修理可能なショックアブソーバーは、体が複数回スイングすることを許可しません。

Дなぜ車にショックアブソーバーが必要なのですか？ これは、まず、障害物にぶつかったときの衝撃を和らげるサスペンション要素です。 第二に、それは体がぐらつくことを許しません。 そうしないと、車輪は常にトラクションを失います。

ショックアブソーバーを交換する時期をどのようにして知ることができますか？ ショックアブソーバーの故障により、車体が大きく揺れます。 コーナリング中にロールが増加します。 加速とブレーキングは強い体の傾きを伴います。