トウバー用の日曜大工の自転車ラックの作り方
後部自転車ラックの主な問題は、車にはすでにヒッチが付いている必要があることです。 恒久的に固定されたスペア ホイールを備えた大型車両の場合、牽引バーに取り付ける代わりに、スペア ホイールで荷物を運ぶことが価値があります。
他の人の車に珍しい装置が付いているのを見て、健康的なライフスタイルの支持者は、自分の手で牽引バーに車の自転車マウントを作りたいと思うでしょう。 それが何のためにあるのか、そして自分でその仕事を引き受ける価値があるかどうかを考えてください。
自転車を牽引バーに取り付ける装置
自然の魅力的な場所での二輪車の愛好家の間では、車用の屋外自転車ラックを購入する必要性がよくあります。 これを一人で行うのではなく、友達と一緒に行うとさらに興味深いです。 そこで、4台の乗用車に複数台（最大XNUMX台）の自転車を同時に輸送できる手段に注目が集まっている。 ここでの技術的解決策は XNUMX つだけです。それは、車の外側の特別なトランクに取り付けることです。
機械への取り付け方法に応じた留め具の種類:
- 車の屋根の上での移動手段。
- バックドア（ステーションワゴンおよびハッチバックボディの場合）または外部スペアホイール（ジープ、ミニバス）のヒンジ付きマウント。
- 牽引ヒッチ（牽引バー上）に基づく取り付け。
牽引バー自転車ラック
牽引フックに取り付けられた装置は、構造全体を牽引ヒッチにしっかりと固定するサポート ユニットと、自転車を取り付けるブラケットまたはフレームで構成されます。 信頼性を高めるため、荷重の落下を防ぐためのロックまたはクランプが備えられています。 高価なバージョンでは、水没したバイクが車のテールライトを覆う場合に、追加の照明装置を使用して車のテールライトを複製することができます。
既製のハイエンド自転車ラックの工場ソリューションは、この市場の主要ブランドによって提供されています。 スウェーデンの Thule カタログには、さまざまな価格レベルの十数のモデルが含まれていますが、これらのデバイスの最も安いバージョンでも 350 ユーロからあり、Thule EasyFold XT 3 の主力バージョンは約 1000 ユーロです。 したがって、車のトウバー用の自転車ラックを自分の手で作りたいという願望は非常に理解できます。 外観がブランドからかけ離れたものになりますが、これは十分に可能です。
DIY マウントを作成するための図面
自分の手で車のトウバーに自転車マウントを作成するには、次のものが必要です。
- 溶接機;
- 一連のドリルでドリルします。
- ブルガリア人;
- いくつかのボルトとその他の留め具。
- 金属製の手工具。
上記のすべてが作業場またはガレージにあり、金属を扱うための最低限のスキルを持っている場合、作業は難しくありません。
繰り返したいデバイスのタイプを選択します。 自転車の車輪を溝に固定するプラットフォームと、自転車のフレームを固定し、残りの部品を吊り下げたままにするハンギング ホルダーの XNUMX 種類があります。
車の牽引バーに原始的な吊り下げ自転車ラックのブランクとして、正方形の断面の鋼管と金属板を自分の手で用意します。 デザインは、バイクのフレームのサイズに合わせて突き出た「ホーン」を備えたシンプルな V ブラケットです。 ここでの唯一の難点は、デバイスがトウバーサポートボールにしっかりと固定されているか、ボールの代わりにネジ止めされているサポートアセンブリです。
デバイスはトウバーサポートボールにしっかりと固定されています
他のオプションと比較したトウバーバイクラックの長所と短所
外部サスペンションで自転車を輸送する方法はどれも最良とは言えません。それぞれに長所と短所があります。 牽引フックへのルーフ ラックの取り付けを他の XNUMX つのソリューションと比較してみましょう。
ルーフマウントとの比較
牽引フック マウントには、最も一般的なタイプの自転車ラックに比べて次のような利点があります。
- ある程度の速度で走行している場合でも、車の空力特性が損なわれることはありません。 燃料消費量はかなり増加し、不要なノイズやパワーロスはありません。
- 車体の上下寸法は変わりません。 門、車庫、橋の低い横木をくぐり抜けて運転しようとする慣れない脅威は悲惨な結果を招くことはありません。
- 低いプラットフォームに自転車を積み込むことは、腕を伸ばして上の段まで自転車を持ち上げるよりもはるかに簡単です。
屋根付き自転車ラック
欠点もあります。
- トランクへのアクセスが困難。
- サイズが大きくなると、後進の操縦が著しく妨げられます。
- 段差を乗り越えるときに横方向の荷重がさらに増加する。
- 最も深刻な欠点は、自転車が照明器具やナンバープレートの視認性を妨げるため、交通警察との問題が発生する可能性があることです。
スペアタイヤマウントとの比較
自転車数台とブラケットを合わせるとかなりの重量（最大 60 kg）があるため、外部スペア タイヤに自転車を取り付けることは、大きなホイール サイズを備えた大型車両でのみ可能です。
長所：
- スペアホイールの留め具はよりシンプルで、保管スペースが少なく、取り付けと取り外しが簡単です。
- 高速操縦における荷物の挙動をより適切に制御します。
- 低価格;
- トウバー用の日曜大工の自転車マウントを作るのは、単純なスペアホイールサスペンションよりも困難です。
短所：
- スペアホイールが後部ドアに載っていると、後部ドアにアクセスするのが難しくなります。自転車を追加で取り付けると、持ち上げることができなくなります。
- ホイールが横回転ブラケットに取り付けられている場合、追加の負荷によりすぐに車軸が破損します。
恒久的に固定されたスペア ホイールを備えた大型車両の場合、牽引バーに取り付ける代わりに、スペア ホイールで荷物を運ぶことが価値があります。
