タイヤの作り方

ほとんどの人は、車のタイヤを作ることを非常に簡単なプロセスだと考えています。ゴムコンパウンドを型に流し込み、加熱して固めるだけで完了です。 しかし実際には、これは現代の業界で最も複雑でハイテクであり、さらに秘密のプロセスのXNUMXつです。 秘密は、競争が致命的であり、ビジネスが数十億ドルの価値があるためです。 それでは、これらの不思議な工場のXNUMXつを見て、現代の自動車用タイヤを作成する際のマイルストーンをたどってみましょう。

1. ゴム配合物の調製。 タイヤの製造は、このプロセスから始まります。レシピは、特定のタイプのタイヤの目的 (冬用はソフト、オールラウンド用はハードなど) に依存し、最大 10 種類の化学物質 (主に硫黄と炭素) を含むことができるためです。 そしてもちろん、約 500 種類の熱帯植物の樹皮に見られるゴム、非常に弾性の高いポリマーです。

2.マトリックス仕上げの準備。 射出成形の結果、輪ゴムが得られ、水で冷却した後、必要なサイズに切断されます。

タイヤのカーカス (カーカスとベルト) は、繊維または金属ワイヤーの層でできています。 それらは特定の角度で置かれています。

生産におけるもうXNUMXつの重要な要素は、ボードです。これは、タイヤの伸びない耐久性のある部分であり、ホイールに取り付けられ、その形状を保持します。

3.要素の組み立て-これには、レイヤーのフレーム、ボード、フレーム-プロテクターが連続して配置される特別なドラムが使用されます。

4. 加硫は生産の次のステップです。 個々のコンポーネントから組み立てられたゴムは、加硫マトリックスに配置されます。 内部には高圧蒸気と温水が供給されます。 硬化時間と製造時の温度は、タイヤのサイズと密度によって異なります。 マトリックスの内側に事前に彫刻されたプロテクターにレリーフパターンが形成されます。 これに続いて、タイヤを強く、柔軟で、耐摩耗性にする化学反応が起こります。

これらのプロセスの一部は、古いタイヤの再生、いわゆる再生にも使用されます。 

主要なタイヤメーカーは、常に技術競争を繰り広げています。 Continental、Hankook、Michelin、Goodyearなどのメーカーは、競争に勝つために絶えず革新を続けています。

その一例がタイヤの騒音低減技術です。 メーカーによって呼び方は異なりますが、すでに確立されており、タイヤの生産に参入しています。