燃料を節約する方法は？ これがより少ない燃料を使用する証明された方法です

自動車ユーザーは、自動車の燃料使用量ができるだけ少ないことを期待しています。 これは、スムーズな乗り心地だけでなく、最新の設計ソリューションとテクノロジーによっても実現できます。

燃料消費量の削減も自動車メーカーにとっての最優先事項の XNUMX つです。 結局のところ、買い手が経済的な車を求めている市場でこの車が成功するという考えなのです。 燃料節約技術は、幅広い顧客向けの自動車ブランドによってますます使用されています。 たとえば、シュコダは数年間、ガソリンの一滴一滴から最大のエネルギーを絞り出すように設計された新世代のTSIガソリンエンジンを使用してきました。 TSI部門はダウンサイジングの考えに沿っています。 この用語は、（排気量に対して）出力を増加させながらエンジン出力を低減することを表すために使用され、その結果、燃料消費量が削減されます。 駆動部の軽量化も重要な課題です。 つまり、エンジンのダウンサイジングには、環境に優しいだけでなく、効率性と経済性も兼ね備える必要があります。

このようなエンジンの例は、シュコダ 1.0 TSI 95 気筒ガソリン ユニットで、構成に応じて 115 馬力から XNUMX 馬力の出力範囲を持ちます。 小さなエンジンサイズで良好なパフォーマンスを維持するために、効率的なターボチャージャーが使用され、より多くの空気がシリンダーに押し込まれました。 さらに、正確な燃料噴射を確保する必要がありました。 このタスクは、正確に定義された量のガソリンをシリンダーに直接供給する直噴システムに委ねられています。

1.0 TSI エンジンは、Fabia、Rapid、Octavia、Karoq モデルに搭載されています。 たとえば、私たちのテストでは、1.0 速 DSG オートマチックトランスミッションを備えた 115 馬力 7,3 TSI ユニットを装備したシュコダ オクタヴィアは、市街地では 100 km あたり平均 XNUMX リットルのガソリンを消費しました。高速道路では、平均燃料消費量は XNUMX リットル減少しました。

シュコダは燃料消費量を削減するために他の最新テクノロジーも使用しています。 例えば、カロクやオクタビアに搭載された1.5馬力150TSIガソリンユニットに採用された気筒休止機能「ACT（アクティブシリンダーテクノロジー）」です。 エンジンの負荷に応じて、ACT は XNUMX つのシリンダーのうち XNUMX つを正確に停止し、燃料を節約します。 駐車場での操縦時、低速運転時、一定の中速速度で道路を走行するときなど、エンジンのフルパワーが必要ない場合には、XNUMX つのシリンダーが停止します。

信号交差点などでの短時間停止時にエンジンを停止するスタート/ストップシステムのおかげで、さらなる燃料消費量の削減が可能です。 車が停止した後、システムはエンジンを停止し、オートマチックトランスミッション車の場合、ドライバーがクラッチを踏むかブレーキペダルを放すとすぐにエンジンをオンにします。 ただし、屋外が寒いまたは暑い場合は、スタート/ストップによってドライブの電源をオフにするかどうかが決まります。 重要なのは、冬場の暖房をやめたり、夏場の冷房をやめたりしないことです。

DSG ギアボックス、つまりデュアル クラッチ オートマチック トランスミッションも摩耗の軽減に役立ちます。 マニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションを組み合わせたトランスミッションです。 ギアボックスは、完全自動モードだけでなく、手動ギアシフト機能でも動作できます。 その最も重要な設計上の特徴は XNUMX つのクラッチです。 クラッチディスクは、乾燥状態 (弱いエンジン) または湿潤状態で、オイルバス内 (より強力なエンジン) で動作します。 XNUMX つのクラッチは奇数ギアと後進ギアを制御し、もう XNUMX つのクラッチは偶数ギアを制御します。

さらにクラッチ シャフトが XNUMX つ、メイン シャフトが XNUMX つあります。 したがって、次に高いギアは常にすぐに作動する準備ができています。 これにより、駆動軸の車輪がエンジンから常にトルクを受けることができます。 車の非常に優れた加速に加えて、DSG は最適なトルク範囲で動作し、特に燃料消費量の削減につながります。

そのため、1.4 馬力の 150 ガソリン エンジンとマニュアル 5,3 速ギアボックスを搭載したシュコダ オクタビアは、100 km あたり平均 5 リットルのガソリンを消費します。 1.4速DSGトランスミッションを搭載し、平均燃費は150リットル。 さらに重要なことは、このトランスミッションを備えたエンジンは、市街地での燃料消費量も少ないことです。 Octavia 6,1 100馬力の場合マニュアルトランスミッションの6,7リットルと比較して、XNUMXkmあたりXNUMXリットルです。

ドライバー自身も燃料消費量の削減に貢献できます。 – 冬季は、朝エンジンを始動した後、エンジンが暖まるまで待たないでください。 運転中は、アイドリング時よりも早くウォームアップします、と Skoda Auto Szkoła のインストラクターである Radosław Jaskulski 氏はアドバイスしています。

冬には、受電器を含めて無理をしないでください。 携帯電話の充電器、ラジオ、エアコンを使用すると、燃料消費量が数パーセントから数十パーセント増加する可能性があります。 追加の電流消費者もバッテリーの負荷となります。 車を始動するときは、すべての補助受信機をオフにすると、始動が容易になります。

運転中はむやみに急加速せず、交差点に差し掛かったら早めにアクセルを離してください。 – さらに、タイヤの空気圧を定期的にチェックする必要があります。 タイヤの空気圧が不足すると、転がり抵抗が増加し、燃料消費量が増加します。 さらに、空気圧が不足しているタイヤは摩耗が早く、緊急時には制動距離が長くなる、とラドスワフ ヤスクルスキは付け加えます。