怪我から身を守る方法-AvtoTachki

多くのドライバーは、自分の車の安全システムを盲目的に信頼し、ささいなことを過小評価しています。これには、たとえば、深刻な脊椎損傷につながる可能性のあるシートとヘッドレストの不適切な調整が含まれます。

現代の自動車には、深刻な影響を回避したり、影響を軽減したりするための多くのシステムが搭載されています。 ABS と ESP はアクティブセーフティの一部であり、エアバッグはパッシブセーフティの一部です。見過ごされがちなのが、痛みを伴う結果につながる可能性のある日常の危険の XNUMX つです。低速での小さな衝突です。怪我のほとんどは彼のせいだ。シートの設計と不適切な調整により、怪我をする可能性があります。

脊柱が急激にねじれると、脊柱が損傷します。たとえば、後ろから車にぶつかると、突然頭が後ろに倒れます。しかし、脊椎の湾曲は必ずしも短いとは限りません。医師によると、怪我の程度はXNUMXつです。これらの中で最も軽いのは、首の筋肉で発生し、数日後に解消する筋肉熱に匹敵します。第二段階では、出血が起こり、治療には数週間かかります。最も深刻なのは神経損傷の症例であり、長期的な損傷をもたらし、治療は最大XNUMX年続く可能性があります。

怪我の重症度は、衝撃の速度だけでなく、シートのデザインと乗客が行う調整にも依存します。これらの怪我は一般的ですが、すべてのカーシートがこの点で最適化されているわけではありません。

医師によると、主な問題はヘッドレストが頭から離れすぎていることです。したがって、頭の後ろに当たったとき、ヘッドレストにすぐに乗るのではなく、一定の距離を移動してから停止します。そうしないと、ヘッドレストの高さを十分に調整できず、ハイレールに対して正しい位置に達することができません。インパクト時に、それらは首の上部に出会います。

座席を設計するときは、運動エネルギーを取り込むことが重要です。シートはスプリングで体を前後に振ってはいけません。しかし、運転席と同乗者の座席に対する姿勢も非常に重要です。ほとんどの場合、怪我のリスクを減らすには数秒で十分です。専門家によると、シートベルトの使用を考えている人は増えていますが、背もたれやヘッドレストを正しく調整している人は多くありません。

ヘッドレストは頭の高さに配置し、ヘッドレスト間の距離をできるだけ小さくする必要があります。また、正しい座位を監視する必要があります。背もたれは、可能であれば、できるだけ垂直にする必要があります。その後、ヘッドレストと一緒に、その保護効果が最大化されます。調節可能なストラップは肩のすぐ上にある必要があります。

ハンドルの横に座るのに、遠くを見たり近くを見たりする必要はありません。ハンドルバーまでの理想的な距離は、腕を伸ばした状態で手首の折り目がハンドルバーの上にあるときです。肩はシートに乗せる必要があります。ペダルまでの距離は、クラッチペダルを踏んだときに足がわずかに曲がる程度にする必要があります。シートの高さは、すべての計器が読みやすい高さにする必要があります。

乗客は、これらの条件が満たされた場合にのみ、他の安全システムに頼ることができます。