ギアボックスの世話をする方法とそれは本当に難しいですか？
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ギアをシフトするとき、ハーフクラッチを使用するとき、またはXNUMX番目からXNUMX番目にシフトダウンするときに、クラッチペダルを完全に踏み込んだことがありますか？ XNUMXつでも「はい」と答えた場合は、車両のトランスミッションの寿命が短くなっていることに注意してください。 コストのかかるトランスミッションの修理や交換を避けるために、どのような間違いを避ける必要がありますか？ アドバイスします！
この投稿から何を学びますか？
- トランスミッションはどのように機能しますか？
- どのような間違いがマニュアルトランスミッションを破壊しますか？
- オートマチックトランスミッションのお手入れ方法は？
まもなく
マニュアル トランスミッションを損傷するための最短ルートは、クラッチを部分的に押し下げるか、静止状態に保持するか、クラッチを途中まで押し下げることです。 ミッションオイルの交換忘れやエンジンブレーキの誤作動もある。 オートマチック トランスミッション車では、アイドリング、パーキングへのシフト、渋滞への立ち入り、冷えたエンジンでの始動は避けてください。
マニュアルトランスミッション
ギアボックスは、車の中で最も重要で高価なコンポーネントの XNUMX つです。 マニュアルトランスミッションは運転モードの完全な制御を可能にしますが、その失敗は常に莫大なコストを伴います。..。 多くのドライバーは、クラッチを使用したりギアをシフトしたりするときに犯す間違いに気づいていません。 以下のヒントに従ってください。そうすれば、車のギアボックスは問題になりません。
クラッチを完全に握ります
マニュアルトランスミッションを正しく操作するための基本的なルールは、クラッチの正しい操作です。 ペダルを踏むことで、簡単に発進・停止したり、上下にシフトしたりできます。..。 ただし、常にクラッチを完全に押すことを忘れないでください。 トランスミッションの設定でペダルの部分的なシフトダウンが許可されている場合でも、そうしないようにしてください。 します シンクロナイザーの急速な破壊したがって、それらを交換するにはコストがかかります。
ハーフクラッチライディングを避ける
運転中にクラッチをスムーズに押すと、クラッチに不要なストレスがかかります。 これは貢献します 接触圧力以外の速度で回転するディスクの過度の摩耗。..。 したがって、ハーフクラッチライディングは避けてください。 ゆっくりと転がるときは、ニュートラルを使用し、クラッチではなくブレーキで坂道で車をサポートすることをお勧めします。
運転中はグリップに足を乗せないでください。
クラッチの左側にはマークが付いています 特別な足元..。 ほとんどのライダーはそれを使用せず、足をペダルの真上に完全に保ちます。 これは大きな間違いです。 最小限のクラッチ圧力でも摩擦が発生し、コンポーネントの摩耗が速くなります交換費用はかなりのものです。 また、ギアレバーから手を離してください。その重量により、操作機構に不要な負荷がかかります。
クラッチを静止させないでください。
渋滞で運転するということは、常に進行中で停止することを意味します。 クラッチを数分間静止させておくと、リリースベアリングの摩耗が早くなります。..。 したがって、可能であれば、黄色の警告灯が点灯した後でのみ、ニュートラルにシフトしてクラッチを踏みます。
XNUMXつずつダウンシフト
近年人気のあるエンジンブレーキは、最低速度に達するか、車両が完全に停止するまでギアをクロールすることで構成されます。 この手法には利点があります。燃料消費量とブレーキが少なく、車をより適切に制御できます。、例えば、濡れた表面の場合。 ただし、これにはドライバーが XNUMX つの重要な規則に従う必要があります。 順番にシフトダウンつまり、XNUMX番目からXNUMX番目、XNUMX番目からXNUMX番目、XNUMX番目からXNUMX番目です。 彼らの急進的な翻訳、例えばXNUMX番目からXNUMX番目へ、 ギアボックスに重い負荷をかけ、シンクロナイザーに不可逆的な損傷を与える可能性があります..。 制動距離が短い場合は、ブレーキを使用することをお勧めします。 また、決して最初のギアにシフトしないことを忘れないでください。 - 立ち去るだけです。
ブレーキをかけるときに試してください エンジンとトランスミッションをより低いギアで発生する速度にシフトします..。 たとえば、タコメーターが50 km / hで運転しているときに2500回転を示した場合、それを減らした後、おそらくさらにXNUMX回転を示します。 ボックスに過負荷をかけないように、シフトダウンする前に少量のガスを追加します。..。 このようにして、エンジンの強いジャークやジャークを回避できます。
トランスミッションオイルは定期的に交換してください
あなたの車のギアボックスは、なしでは正しく機能しません トランスミッションオイル. 多くのドライバーは、定期的な交換を忘れています。この間違いを犯さず、少なくとも 100 km ごとに交換してください。 高品質のオイルは 30 リットルあたり約 PLN 50 で、整備士に交換する費用は約 PLN XNUMX です。. 潤滑パラメーターが特定のギアボックスの製造元の推奨事項に準拠していることが重要です。車両の取扱説明書で確認してください。
興味のある方 なぜトランスミッションオイルがそんなに重要な機能を持っているのか、私たちの投稿を見てください。 これはあなたのすべての疑問を払拭します。
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッションはマニュアルトランスミッションよりも少し使いやすいです。 エンジン負荷に応じてギア比を自動調整..。 ドライバーはその快適さとスムーズな運転でそれを賞賛し、メーカーはより少ないバウンス率を提供します。 一部の車両では、エコノミーまたはスポーツの運転モードを選択することもできます。そのため、燃料消費量にもう少し影響があります。
オートマチックトランスミッションを搭載した車で最も重要なことは、 USBスティックで慎重にモードを切り替えます..。 走行中にたるみ（N）をかけると油圧が急激に低下するため、トランスミッションの潤滑が不十分になります。 これは、時間の経過とともに深刻なギアの故障につながる可能性があります。 車両が瞬時に停止するたびにNまたはP（静止）をオンにするのと同様です。 たとえば、信号で。
自動ではありません コールドエンジンで高回転で始動することも有害です。..。 車を始動した後は、速度が1000以上に低下するまで待つことをお勧めします。ただし、車が車内で故障した場合は、必ずレッカー車に電話してください。 短いけん引でもボックスが詰まる可能性がありますまた、システム全体の修理と交換のコストは莫大です。 したがって、車があなたに従うことを拒否した場合は、たるみを解消し、道路の脇に移動して、辛抱強く助けを待ちます。 オートマチックトランスミッションを搭載した車両では、 トランスミッションオイルをより頻繁に交換する マニュアルトランスミッションよりも。
最も一般的な間違いに注意してください
一言で言えば、ギアボックスの状態に影響を与える最も一般的なドライバーエラーのリストを提供します。 あなたもそうするなら、始めましょう これらの習慣を変えることに取り組む あなたの財布はあなたに感謝します。
руководство 伝染;感染：
- ギアをシフトするときにクラッチが完全に押し下げられていない。
- ハーフクラッチでの運転;
- 運転中は、クラッチに足を置き、ギアレバーに手を置いてください。
- 駐車場でクラッチペダルを踏む。
- 速度のギアの不一致;
- 順番を変えてシフトダウンする。
- トランスミッションオイルを定期的に交換するのを忘れています。
自動 伝染;感染：
- 車を始動した直後にコールドエンジンで始動する。
- モードNまたはPを赤色光に切り替えます。
- 運転中のたるみ;
- あまりにもまれなギアオイル交換;
- オートマチックトランスミッションを搭載した車の誤ったけん引。
運転モードと習慣は、自動か手動かにかかわらず、トランスミッションの状態に大きな影響を与えます。
わずかなミスでも繰り返し不可逆的な欠陥が発生し、修理には非常に費用がかかります。..。 したがって、本文に記載されている間違いを避け、定期的に確認して交換することを忘れないでください。 トランスミッションオイル..。 より高品質の潤滑剤はで見つけることができます avtotachki.com:.
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