スパークプラグのお手入れ方法

点火システムは、いわゆるガソリン火花点火方式のため、最も重要なエンジン システムの XNUMX つです。 低電圧と高電圧の XNUMX つの回路で構成されます。

XNUMX つ目はバッテリーを含めて作成され、XNUMX つ目は点火コイル、高電圧ケーブル、点火プラグなどのコンポーネントが含まれます。 スパーク プラグは、電極上で火花が飛び、燃焼室内の圧縮された混合気の点火を開始するように機能します。そのため、スパーク プラグは、始動の容易さ、エンジンのスムーズな動作、および自動車の燃料消費量を大きく左右します。

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実行上の問題

スパークプラグは高電圧で動作するため、高い絶縁特性を維持するだけでなく、燃焼室内の圧力変動や化学プロセスや急激な温度変化などのさまざまな要因に耐える必要があります。

さらに、キャンドルは動作中の温度が発火につながらないように、余分な熱を外部に除去する必要があります。 自動車用スパークプラグの種類は、サイズ、ボディ形状、ねじ山、製造規格、発熱量、電極の種類によって異なります。

車両のメーカー、モデル、年数に応じて、点火プラグは 30000 ～ 45000 キロメートルごとに交換する必要があります。 適切な点火プラグを自分で見つけるのは非常に困難です。この問題に関しては、整備士または有能なディーラーの助けを借りるのが最善です。 キャンドルの価格は十数PLNから始まり、平均的な価格です。

30マイルに耐えることができます。 km。

ただし、IRT 合金で作られたモデルなど、最長 60 ～ 40 時間完全に機能する、より耐久性の高いモデルも市販されています。 km。 さらに、プラチナ電極を備えた、より高価（価格は約PLN XNUMXから）ですが、より耐久性のあるキャンドルも選択できます。 スパークプラグの摩耗は、まず走行距離が多いほど加速されます。 エンジンの磨耗。 古い車では、点火プラグに堆積物がすぐに形成され、火花が通過しにくくなります。

キャンドルの状態は、自動車店にある特別なテーブルを使用して確認するのが最も簡単です。 スパークプラグ上のカーボン堆積物の色と種類によってエンジンの状態を判断する方法を学びます。 かつては、今日のように新しいスパークプラグが「すぐに」入手できなかったため、汚れや油の付いたスパークプラグをワイヤーブラシで掃除するのが一般的でした。 しかし、頻繁に使用するにもかかわらず、これはキャンドルのお手入れ方法として決して良いとは言えません。

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キャンドルをこすると電極が損傷する可能性もあり、掃除する代わりに新しいものを購入する必要があります。 スパーク プラグの電極を何かで傷つけると、磁器絶縁体が損傷し、逆効果になる可能性があります。 車の経験がない場合は、点火プラグの交換を自分で行うのではなく、整備士に任せるべきです。 高電圧ケーブルがなければ、XNUMX 本のキャンドルも適切に機能しないため、高電圧ケーブルの性能にも注意する価値があります。 変性アルコールでこすることは、以前はパイプを掃除する一般的な方法でしたが、現在では、この目的のために特別に設計された製剤を購入できます。

相談はヴロツワフ出身の自動車整備士、セルギウシュ・ガレッキ氏が担当した。

出典：ヴロツワフ新聞。