ターボチャージャー付きの車を運転する方法は？

ターボチャージャー付きのエンジンを搭載した車の人気は衰えていません、そしてディーゼルの場合、それは単に巨大です。 支出を避けるために、ディーゼルまたはガソリンのターボ車を運転するときに何を探すべきかをアドバイスします。

ターボチャージャーを搭載した車の所有者の多くは、追加のパフォーマンスの向上にはコストがかかる可能性があることに気づきました。これらのデバイスは故障することがあり、車の所有者は多額のコストに直面します。 したがって、ターボチャージャーの世話をする必要があります。 ターボチャージャーの損傷を防ぐ方法はありますか？ はい、確かに！ ただし、最初にそれが何であり、どのように機能するかを理解する必要があります。 それは、エンジンのインテークマニホールドに空気を送り込み、シリンダー内でより多くの燃料を燃焼させることができる装置です。 その結果、エンジンが自然吸気された場合よりも多くのトルクとパワーが得られます。

しかし、この「エアポンプ」はエンジンのクランクシャフトに機械的に接続されていません。 ターボチャージャーローターは、このエンジンの排気ガスによって駆動されます。 最初のローターの軸にはXNUMX番目のローターがあり、大気を吸い込んでインテークマニホールドに送ります。 つまり、ターボチャージャーは非常にシンプルなデバイスです。

編集者は以下を推奨します：

燃料価格での排出料金。 ドライバーは憤慨している

輪になって運転する。 ドライバーへの重要なオファー

ジュネーブモーターショーのプレゼンター

潤滑の問題

ターボチャージャーの問題点は、これらのローターが高速で回転することがあり、その車軸には完璧なベアリングが必要であり、したがって潤滑が必要なことです。 その間、すべては高温で起こります。 十分に潤滑されていれば、ターボチャージャーに寿命を与えることができますが、この条件は満たされていません。

参照：フォルクスワーゲンシティモデルのテスト

ターボチャージャーは、高速運転によって「加速」された後、突然エンジンを停止すると、ほとんどの場合損傷を受けます。 クランクシャフトが回転せず、オイルポンプが回転せず、ターボチャージャーローターが回転しません。 その後、ベアリングとシールが破壊されます。

また、高温のターボチャージャーのベアリングに残っているオイルが、ポンプから流出するチャネルをつかんで詰まらせることもあります。 エンジンを再始動すると、ベアリングマウント、つまりターボチャージャー全体が損傷します。 それを修正する方法は？

簡単な推奨事項

第一に、ターボチャージャー付きエンジンは、特に高速走行後に突然オフにすることはできません。 停止しながら待ちます。 通常、回転するローターを減速するにはXNUMX秒で十分ですが、ガソリンエンジンを搭載したスポーツカーの場合は、XNUMX分以上あればデバイスを冷却する方がよいでしょう。

第二に、オイル交換とエンジンオイルの種類。 それは最高の品質でなければなりません、通常そのようなエンジンのメーカーは合成油を好みます。 また、交換時に締めないでください。汚染されたオイルが「付着」しやすいため、少なくとも自動車メーカーの指示に従って（フィルターと一緒に）交換する必要があります。